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Quoted Original von Zamar Da stellt sich doch überhaupt mal die Frage ob du schonmal einen großen (250 aufwärts) 2Takter gefahren bist?Oder eine R1?Schonmal beiden richtig die Sporen gegeben? Da hast du wohl recht... Ich bin auf der Imot ne 250er Yamaha YZ gefahren. Tja und nun weiß ich erst wie n Moped abmarschieren kann Wer von uns 125er Fahreren denkt, er könnte die Maico annähernd beherrschen der irrt sich gewaltig. Mich hats mit der 250er ordentlich gelegt, und nach 5Min. Fahrt war ich sch...
kA, also bei einem hab ich den Bolzen zu fest reingedreht, denk ich mal, weils bei dem das Material um das Gewinde gesprengt, aber seitdem zieh ich se nur noch handfest an und hau halt no ne Schraubensicherung mit rein. Und komplett falsch zusammenbaun kann man sie ja eigentlich auch nicht
Also der goldene Motor war bei mir am Rahmen ziemlich genau oberhalb der Zündkerze, da ist ne extra "Bodenplatte" für die Solendoide (so heißt der goldene Magnet) Und auf deinem Bild fehlt noch die Steuerbox. Das ist ne schwarze Box mit der Aufschrift 7800. Die ist glaub ich von Ducati, steht zumindest druff Die war bei mir unter der Sitzbank hinter der CDI angeschraubt. Musst mal schaun nach den Steckern, vorne unterm Tank muss irgendwo ein 2-poliger sein und hinten ein 5 oder 6-poliger glaub i...
lol, das kleine Michelin Manschgerl auf deinem Reifen muss noch geköpft werden
@ tristan: sags doch lieber allen, denn wir brauchen doch auch mal neue Reifen ;-)
jetzt noch n Pic von nem ordentlichen Wheely und die Sache ist komplett
jep die Husky ist schon goil. Bloß leider finde ich sie hinten zu niedrig, wenn sie vom Ständer unten ist. Würde sie auch ohne Ständer so nen hohen Arsch haben, dann wars Top! Was? Wirklich 2PS wegen Dichtungsringen? Weißt du das oder denkst du dir das nur? Denn ich freu mich grad immer so über meine neue DID X-Ring und nun das? Und ist die ÜBersetzung nicht n bissl kurz, denn ich hab die selbe ÜBersetzung, und meine läuft offen höchstens 125-130. Für ne Enduro ist das ok, aber ne SuMo muss doch...
Sie ist ein 97er Baujahr. Also EZ. ist 12.97. Aber zur 98er ist kein Unterschied. Die Blinker gibts bei Nibu-Motoparts, die heißen Arrow Iridiumoptik oder so in der Art. Links hab ich nur weniger Aufkleber drauf, weil ich das Seitenteil frisch lackiert hab und ich nun keinen schönen großen Aufkleber mehr dafür hab @Tonic: jep du hast recht, die Reifen sind echt kagge auf der Straße, die nächsten werden wieder normale. Aber Reifenschrift find ich kewl Aber freut mich, dass sie euch gefällt
ja genau so ist das...ich wollte es auch nie glauben, bis ich mir ne funktionierende AS reingebaut hab Und wenn sie trotz AS immer noch nicht rennt, kann es sein, dass im Bauch des Krümmers auch noch ne Drossel sitzt. Das ist sogar sehr wahrscheinlich bei deinem Bj.
Ich hab zur Zeit den Michelin M12 drauf. Ist ein richtiger Crossreifen, in den Kurven kommt man aber nur dahergeschwommen, und der Vorderreifen ist nach kaum 500km schon wieder unten. Sehen zwar geil aus, und aufm Feldweg oder in der Sandgrube haben sie nen super Grip, aber auf der Straße überhauptnicht zu empfehlen. Ich werd mir auch wieder den Conti oder den Pirelli MT21 holen, da ich seitdem ich meine RX frisch lackiert hab weniger im Gelände unterwegs bin
ja aber im Normalfall siffen die Krümmer bei den heutigen Ölen und dem Mischungsverhältniss nicht mehr so extrem zu, dass man gleich nen Leistungunterschied spürt. Ich hab meinen mal zu nem Oldtimer Bastler gebracht zum ausbrennen. Der hat reingeleuchtet mit nem Schweißbrenner ohne Ende, aber rausgekommen ist nicht wirklich was. Er sagte, dass früher bei den alten Motoren teilweise Zentimeter dicke Ablagerungen an den Wänden waren. Diese muss man ausbrennen...
Quoted Original von Blackrider Quoted Original von TiZZeR das ist nicht dein Ernst oder? Ein Fahrradventil lässt Druck/Luft nur in eine Richtung entweichen! ja und wo ist das problem?? du willst die Luft ja ausm systm raus haben erst denken dann posten Jo, und wenn du das Ventil am Ende vom Schlauch hinmachst, kann das Öl raus, aber keine Luft mehr rein
hmm, wenn du aber den Preis vom Krümmer hörst wirds dir wahrscheinlich schwindelig werden... Für mich kostet einer bei CentroRicambi, wos ja billiger als beim Händler ist 260€ Für die LC2 meines Kumpels kostet ein Krümmer beim Händler 600€! Hmm, und was der Gasschieber ist, kann ich dir auch nicht sagen. Normal ist es der Kolben, der im Vergaser den Querschnitt bestimmt und wo auch die Nadel drin hängt, aber wie soll der ne Drossel sein?? Aber die beiden wichtigsten Drosseln sind der Krümmer und...
99kg glaub ich aber kaum...Man bedenke, dass ne KTM EXC gerade mal 100kg wiegt, aber nen 2t-Motor hat, der um einiges leichter ist... Ansonsten sieht se garnicht so übel aus, aber ist irgendwie nix besonderes. Sieht zu sehr nach Japan-Sumo aus, finde ich... Und noch nicht mal ne USD-Gabel
Also wenn man es selber nicht kann, dann ist es nicht sehr empfehlenswert, da du schnell bei über 300€ bist. Aber selbst einbaun kannst du den Kolben schon so alle 10.000km. Schnell nen Kolben für nichtmal 100€ gekauft und innerhalb 2 Stunden ist der eingebaut. Schaden tuts nie Nur das doofe Einfahren danach wieder Ich werd das aber trotzdem nicht machen, außer ich hab spürbar weniger Leistung wegen geringerer Kompression...
naja, bloß ob die Neulinge diesen Thread auch lesen werden sieh doch einfach mal über deinem Krümmer. Da ist normal Schlitz für die AS...ist da ein Blindschieber drin, oder ists dort zugegossen??
34er Mikuni gibts ned....nur ungerade Zahlen, also 35er, 37er usw... Aber klar, wenn du den richtigen Ansaugstutzen findest, dann läuft er bestimmt. Ob er jedoch die erhoffte Leistung bringt ist nicht sicher...
da hat er recht...check lieber mal nochmal den Rest der Bremse durch...
lass den Polini weg, dadurch hast du nicht viel mehr Leistung. Überarbeite lieber den original Zylinder wies der Agent sagt und du hast Leistung + Haltbarkeit. Denn den Polini wenn du neu kaufst und keine neue Beschichtung draufmachen lässt, dann kannst ihn nach 1000km in Müll schmeißen und deine KW-Lager gleich mit... Habe bis jetzt zu 95% nur schlechtes vom Polini Satz gehört..
hmm, ja packt sie nicht mehr zu, oder haste einfach keine Bremswirkung mehr obwohl du nen Druckpunkt spürst?? Das kann nämlich an den neuen Bremsbelägen auch liegen, da sich diese erst etwas einfahren müssen... Aber entlüften tust du die Bremse am besten zu 2. Einer drückt den Hebel, während der andere LANGSAM die Entlüftungsschraube öffnet, und kurz bevor der Hebel am Anschlag ist, muss die Entlüftungsschraube wieder zu sein...das macht ihr halt ne Zeitlang (mind. nen viertel Liter durchpumpen,...
Thursday, September 25th 2025, 11:02am UTC+2
