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Mh, genau die gleiche Frage stell ich mir im Moment auch Die ER-5 von Kawa hab ich auch im Auge. Aber wenn ich etwas mehr Geld ausgeben könnte würd ich wohl zur 650er BMW greifen. Das Teil is echt genial Die 600er Bandit ist aber auch ne Überlegung wert. Preislich irgendwie noch halbwegs im Machbaren und macht ebenfalls Spaß... Fahr von denen, die in Betracht kommen einfach mal alle. Danach kannste wohl besser entscheiden welche für dich in Betracht kommt
genau in der mitte: eisenach
Zitat Original von MZ-Cantax glaub ich nicht muss mal ein bisschen suchen, irgendwo hab ich vom prüfstand noch die leistungsdiagramme rumliegen, kann sie dann ja mal reinstellen
S51 Zylinder: Zylinderfuß komplett bis auf die Kühlrippe abgedreht, Kopf abdrehen und perlenstrahlen lassen, Laufbuchse auf S50 Maß ausdrehen lassen, gekürzten S50 Kolben verwenden, Steuerzeiten für Leistung zwischen 8000 und 12500 Touren anpassen, Serienkanäle extrem vergrößern, zwei zusätzliche Überströmer reinfräßen, Kurbelwellengehäuse anpassen, Einlass am Zylinder auf 20mm ausdrehen, 20er Mikuni Vergaser verwenden, Luftfilterkasten umbauen und verstärkte Kupplung verwenden die diese extreme...
naja kommt drauf an was für eine simme du versägen willst meine machst du auf keinen fall fertig, da hat sogar die offene XTC von nem kumpel große schwierigkeiten ; aber dafür halt viel arbeit und aufwand in das tuning gesteckt und wenn mich die bullen anhalten bin ich dran...
ich brauch was wirtschaftliches und billiges da ich am tag 100km an die arbeit eiern muss und das macht sich dann doch ziemlich im sprit bemerkbar *g* ob ich nun am tag maximal 4l oder ca. 7l durchglucker is schon ein unterschied und ich hab eh erst wenig geld und mit dem 180ccm satz geht die SM bestimmt nich schlecht...
Eins vorweg: Ich hab die Suchi angeschmissen und nix gefunden, also nich hauen wenn´s zu dem Thema doch schon nen Thread gibt Ein Kumpel von mir hat ne MZ SM und möchte mal wissen was man da so Tuning mäßig machen könnte. Gibts da irgendwo Big Bore Sätze oder irgendwas anderes in der Art? Für mich wär die Info auch nicht schlecht da ich mittlerweile nur noch zwischen der MZ, KTM LC2 und EXE schwanke. Viertakter wär mir doch lieber da ich mit dem Moto jeden tag an die Arbeit müsste und ich die ei...
also ich würd sagen ne KMX oder ne LC2, was anderes (husky z.b.) würd ich als absoluten neuling nich unbedingt empfehlen, is einfach ne ecke zu wild *G*
okay danke ; hab noch ne EXE gefunden, die mir eigentlich auch gefällt. und morgen fahr ich hier in meiner nähe bei den KTM händlern vorbei und schau mal ob die was gebrauchtes stehen haben und am samstag gehts zum nächsten husky händler *G*
nicasil beschichtung, gibt zwar auch noch ein paar andere verbindungen, aber nicasil hat sich als das beste und beständigste erwiesen, fahr ich auch in nem Big Bore 3 für ne S51 und die macht ohne probs über 12000 touren und das hält
und ich fahr prinzipiell optimax
erste LC2 und zweite LC2 was haltet ihr von den beiden? speziell von der kilometerzahl her. die könnten mir eigentlich sogar ziemlich gut gefallen oder ne sting: Sting
mh, wird zwar nich viel bringen, da der zyli das mehr an luft und sprit wegen serienmäßig gebliebener kanäle nich verarbeiten kann, aber du müsstest entweder ne etwas größere HD nehmen oder einfach die düsennadel eine kerbe höher hängen
genau diese überlegung hab ich auch angestellt, muss ja´n grund haben das etwas nich mehr gebaut wird ne LC2 hätt ich in aussicht, sogar ne sehr schöne ; oder halt die sting, wenn ich doch eher richtung SM gehen will. schonmal bis hierhin viel dank für eure freundliche, kompetente hilfe wenn ich noch fragen hab meld ich mich hier wieder *g* (und die fragen werden garantiert noch kommen ) was anderes: wenn ich ne LC2 gebraucht kauf, wieviel km sollte sie so maximal drauf haben? ich mein ich fahr ...
naja, wenn ich die bude nich einfach, nich warm laufen lassen, von anfang an dresch wie ein kaputter is klar das der motor nich wirklich lange hält jeder motor hält sehr lange wenn man ihn entsprechend behandelt
das die exe nich mehr gebaut wird hab ich auch schon mitbekommen und was haltet ihr so von den beiden? sie sind irgendwie gebraucht viel besser zu kriegen als ne husky... leider
yamaha aus zwei gründen nich: 1) aus dem gleichen grund warum ich keine KMX will: es fahren schon viel zu viele davon rum 2) ich bin im allgemeinen nich so ein freund von yamaha ; wo besteht eigentlich der unterschied zwischen ner ktm exe und exc?
naja ampeln gibts bei uns schon zwar nich viele aber es gibt welche also ne husky gebraucht zu kriegen is extrem schwer, ich hab im netz jetzt alles durchgewühlt und absolut nichts gefunden... naja gut zwei stück aber die sind für ihr alter viel zu teuer. jetzt bin ich wieder hin und hergerissen KTM gibts so viele schöne gebrauchte, aber eigentlich wollt ich ja unbedingt ne husky haben... och menno naja ktm wär ja auch nich schlecht... oder?
@Laruzo wenn du natürlich mit 150 durch´n ort bist is klar das du deine fleppen los bist ein kumpel von mir is ne 250er MZ gefahren, hat weder einen führerschein dafür, noch irgend einen anderen führerschein, noch is die karre angemeldet und er hat nur eine verwarnung gekriegt, mehr nich ; hängt aber sehr von der gegend ab wo du wohnst... ich denk mal mehr als ne verwarnung oder maximal sozialstunden hast du nicht zu erwarten
jo schon klar, bin im mom heftigst am suchen *g*
Dienstag, 30. April 2024, 02:16 UTC+2
