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20 * 12 = 240km/h im Durchschnitt, was faehrst du?
jo kann ich schon machen aber das bringt ja dann auch nix wenn der Schieber festklemmt. Hab mir heute jedenfalls erstmal den Hinterreifen reparieren gelassen weil der kaputt war. hat grad mal 700 CKZ gekostet (~23€). War ein ca. 1*0.5 cm großes Metallstueck drin (ka. wie sowas da reinkommt aber der Reifen war im Arsch).
jo lol FREIBIER AUS DER STAATSKASSE IST DAS EINZIG WAHRE (neben der DKP vielleicht)
wofuer ist die Rettungsgasse denn bitte da, wenn nicht fuer Moppeds? Also ich fahr da immer lang und inner Stadt fahr ich auch mal von der Rechtsabbiegerspur nach links wenns schneller geht.
bist du kurt? mit der mito?
vielleicht sollte ich noch hinzufuegen, dass es so extrem ist, das ohne zuhilfenahme der Kupplung die RS kaum zu bewegen ist unter 6.000 hoch zudrehen. Naja da ist eh das Leistungsloch bei meiner CDI (dt. offene Ver.) Naja im Zweifelsfall bleibt mir eh nix uebrig als zurueck zufahren bis es endgueltig vorbei ist.
ja nur im moment hab ich nur das Boardwerkzeug, was mehr als duerftig ist, hat jemand einen Tipp wo ich am Besten ziehen oder draufkloppen kann? Wenn ich nur das Werkstatthandbuch haette. btw wer eins fuer die RS brauch soll mir mal ne PN oder mail schreiben wenn ich wieder in Berlin bin laesst sich da bestimmt was machen.
Steven, bist du der Steven den ich von Kurt kenn, der mit der RS? Bin Milan (der mit der silber/grauen RS von der LdV)
Hi, bin grad in Prag deshalb wer es cool wenn ihr euch moeglichst schnell melden koenntet. Ich glaub das meine AS klemmt, hab bisher immer mit AS abgeklemmt gefahren (ca. 8000 km), dann hab ich Sie zusammengesteckt und nach ca. 400 km ist aufeinmal unter 7.250 U/min nix mehr los. Kann es sein das die AS festklemmt und sich jetzt einmal auf ueber die 7.250 gestellt hat? Oder hatte ich vielleicht einen unbemerkten Klemmer und hab untenrum keine Kompression mehr, mir kommt es auf einmal so vor als ...
nee mag sein das nix im Schein steht aber du hasst ganz sicher was im Rohr und btw wird weder was am Gaser noch an der HD oder der Ölpumpe bei deiner Drossel was verendert, wenn du willst kann ich dir ja mal die Einbauanleitung schicken, dann siehste selbst was gemacht wurde.
na und, solange sie fährt fährt sie! Ich würde sie schon ruhig fahren bis gar nix mehr geht.
ich hätt auch auf alle fälle bock mit zu kommen, vllt. habt ihr mich in buckow/rudow schon mal gesehen fahr eine silber/graue RS. fahr aber morgen erstmal fürn paar Tage nach Prag.
also 1) du hast eine alpha Technik 06-MP-V82 Drossel drin, die besteht aus einer elektronischen Regeleinheit PCU (BB), Einschweißen einer Drosselblende am Auspufflansch und einer geänderten Sekundär Übersetzung (Ritzel mit 13 Zähnen) sowie Trennen der AS. du musst nur die CDI wieder direkt anschließen, die Drosselblende rausnehmen und nen neues Ritzel (wenn die Kette noch i.O. ist brauchst du nicht unbedingt ne neue). Das die AS weg ist glaub ich nicht. Also Stecker zusammen. Das kann man relati...
nein man denkt immer man wäre an einem ufo vorbeigezogen. oder fährst du im Regelfall mit <25km/h?
achso, aber heißt das nicht Fläming? trefft ihr euch regelmäßig oder was macht ihr?
kann mir eigentlich mal jemand erklären was Team TF ist?
meine RS ging am Anfang ohne Kupplungshilfe auch nicht über 5.500 U/min bis 6.000 U/min war da ein totales Loch und alles nur weil sie vom Werk zu fett eingestellt war. Guck dir das Kerzenbild an und stell die Karre erstmal richtig ein.
ich glaub kaum das die erst ab 8000 U/min lädt. Ich wette nichtmal alle gedrosselten Mito fahrer besitzen überhaupt ein Batterieladegerät.
schön einfahren aber nicht so übertrieben das den bis zum ersten Klemmer nicht über 5.000 U/min gehst. Wenn du drosseln willst und vor dem Schrauben nicht zurückschreckst kauf dir ne offne und bestell dir die AlphaTechnik Drossel Bau die ein und lass sie dir dann eintragen. Die hat einfach mehr Power als die orginale (5kw zu 11kw). //EDIT: Achso ab '04 glaub ich haben die alle nen ungeregelten Kat ansonsten sind die ab der Modellumstellung gleich.
Samstag, 20. April 2024, 10:30 UTC+2
