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Quoted Original von Fanky Das Modell kenn ich! Ist das nicht die mit der Carbonverstärkten Kurbelwelle und dem Bimetallzylinder? Musst mal nachschauen am leichtesten erkennt man das wenn man die Vergaserinnenbeleuchtung einschaltet! lol schwul?
lol da kannste gar nichts machen.. Wennses dir bezahlen kannste nur fragen und wennse nein sagen pech gehabt.. [Kannst rumschreien etc. ] Wennde das selber bezahlst sollnse die Schnauze halten, geht sie nen Scheissdreck an... Hat bei mir beim 125er auch geholfen ...
Ja aber die Lichtmaschine von Bikes wie der NSR is halt so gebaut das die immer mit rechnen es is noch nen bisschen Strom inner Batterie.. Musste ma probieren, wenn die richtig absolut leer ist... Da hilft dann nur noch laden... [Weil die 400rpm die der Motor beim Anschieben macht, da lädt die LiMa <1% oder so...]
Ja denn mach dir ma n Plan und fang ma mit an...
Doch brauchste.... Wennde die anschiebst kriegt die bei leerer Batterie keinen Zündfunken weil da die Lichtmaschine noch nich richtig läd...
Quoted Original von NSR_rocks Wo sind wir denn hier?? Glauben hier manche echt, man muss die Krümmerdichtung immer wechseln, nach dem Abbau des Krümmers? Is ja wohl totaler blödsinn!!!! Die Dichtung hält eigentlich immer, solange du sie nicht unsachgemäß behandelst (also nich mitm Schraubenzieher dran rum fuschen, etc.) Wieso haben Apri und Cagiva so komische Dichtungen ?? Die NSR hat nen dicken Dichtungsring! Mein Reden..
Oh lol das wirste jetz ja wohl selber finden oder??
Quoted Original von SEK Äh, aber ich glaub den Grünen gefällt das nicht so... Wen interessieren die grünen??
Quoted Original von Milhouse[...]schliesslich wird die nie mehr genauso draufliegen wie vor dem abbau... Ach quatsch... Die muss ja auch ncih 100%ig Dicht sein, wenn das zu 98% dicht is reicht das auch volkommen aus... Einfach alte wieder vor, schrauben fest und feddich.. Beim Auspuff kommts da nich so drauf an.. Glaub mir, ich weiss schon wovon ich rede..
Selber kannste da gar nichts machen... Einzige möglichkeit, zum Werk fahren und überprüfen lassen.. Kostet aber auch nen bisschen.. Darum überleg erstma ob de nich einfach auf gut Glück weiterfährst, weil so ne untersuchung von Werk aus meinstens immer sau teuer is.. Guck ma, Honda will für das vermessen vom Lenkkopflager 300€ haben... löl kauf ich mir lieber nen neues eh ichs vermessen lasse..
Oh lol jetz kommt die Kostenfrage wegen ner scheiss Krümmer Dichtung... Mann die kostet nen paar € und gut... Ausserdem war da doch vorher eine dran, dann nimm doch die alte brauchste keine neue kaufen.. [Ich kauf mir ja auch nich jedesmal nen neue Dichtung wennich den Auspuff ma ab hab...]
Also meine Meinung: Das Vid. is einfach heftig, der Kerl kann verdammt fahren also RESPECT.. @Sleepi und ZZ: Spacken... Wie kann man die Fresse aufreissen und jemanden dissen der so fahren kann? Das kann man machen wenn mans selber besser kann.. Aber das Checker mit ihrer XTC die eh nur neidisch sind das besser können wage ich da zu bezweifeln... Also einfach nur PEINLICH...
Zur Not einfach neuen Kettensatz kaufen und eloxieren lassen...
Bilder von meiner kommen nachm Winter, im Moment sieht se nich so toll aus.. [geschmissen]..
lol an der NSR kann man noch soo viel machen, die is doch noch fast standard... Was genau soll sich jeder selber überlegen aber so? Naja ne ganz normale NSR eben..
ja gut, eben einfach ma die ganze AS mit drum und dran ausbauen und nachgucken ob alles ok is... Soo lange dauert das ja nu auch nich..
Quoted Original von Chris_RS aber nur bei deiner lc22 '02 lars special edition mit den extra lars beschichteten hochleistungs turbo kolben glaube ich hab da leider etwas mehr erfahrung als du, die km die ich hinter mir hab solltest du erstmal ohne defekt schaffen Hoo viele Kilometer ohne Defket.. Gutes Argument.. Dazu brauch man schon Ahnung... Meine Mudder hat auch viele KM mit ihrer Karre runter und die weiss nichmal wie nen Luffi aussieht..
Quoted Original von Chris_RS ja echt, was solln das überhaupt? gibste halt vollgas nachm anlassen, wirds wenigstens gscheit warm! ihr seids doch alles memmen, 5000upm sind doch garnix! :)) Hooooo der Checker hat gesprochen.. lol 5000rpm sind auch gar nichts.. Wenn du wenigst etwas Ahnung von Motoren hättest, wüsstest du das es einem Motor absolut nichts ausmacht im kalten auf nichmal die hälfte der max. Drehzahl zu drehen da der Motor nichmal unter Last steht.. Aber naja, du wirst es schon bess...
Also @Gompers: lol du scheinst mir ja nen richtiger Pro zu sein... Quoted Deine NSR hat noch eine Drosselscheibe vorm Kurbelwellengehäuse (hinterm Vergaser)die lässt nur 1/6 einlass zu !!! 1. Woher willst du wissen was seine NSR drin hat oder auch nich? Siehste das an den Fotos? NEIEN also laber nich.... 2. So so, lässt also nur 1/6 Einlass zu.. lol Mit 1/6 Einlass hättest du ~3 PS und ne vmax von 30 km/h... Quoted Dadurch bekommt sie weniger rein als raus und läuft scheiße !! lol wie bitte kann...
Wo is denn bitte das Ding an ner beheizten Garage?? Wennde das bisschen Kleingeld übrig hast bauste dir nen Öl Ofen etc. ein und lässt den immer auf kleiner Stufe laufen.. Uns schon haste dauerhaft ~15° oder so in deiner garage...
Saturday, May 3rd 2025, 11:10pm UTC+2
