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Das Ritzel hinten ist mit der Felge nicht starr verbunden, sondern der Kraftschluß erfolgt mittels Gummidämpfer. Schau mal nach, ob diese bereits verschlissen sind. Dazu mußt du allerdings das Rad rausnehmen. Zusätzlich wäre zu prüfen, ob du vielleicht einen Seegerring (eine Art Sicherungsring) verloren hast. Dieser sitzt auf der Welle vor dem Ritzel. Hat vielleicht jemand eine Explosionszeichnung vom Hinterrad? Gruß Metten
Danke für die Antworten! Der Käufer ist wieder abgesprungen: War auch etwas merkwürdig, hat noch nicht mal eine Probefahrt gemacht. Jetzt ist sie trotzdem weg: an einen Fahranfänger. Gruß Metten
Maschine ist von '99. Sollte also kein Problem sein. Hat jemand von euch sowas schon mal gemacht? Also nicht nur Drosseln raus, sondern auch Eintragung, KFZ Brief und die ganze Geschichte? Gruß Metten
Hi, verkaufe gerade meine XTC. Hab auch schon einen Käufer, der möchte die Maschine allerdings als Motorrad zulassen. Gibt es von Sachs einen Umrüstsatz mit den entsprechenden Unterlagen? Wenn ja, ist der noch im Handel zu bekommen? oder hat jemand den hier zu verkaufen? Grüße Metten
Hi, wenn Du das Kettenrad auf 39 Zähne abänderst brauchst Du natürlich 4 Kettenglieder mehr! Machst Du nun die beim 39 er Kettenrad die gleiche Kette drauf, benötigst Du im Verstellbereich den Platz nach vorne, der der Länge von 2 Kettengliedern entspricht. Ich denke mal, daß dieser Platz nicht da, besonders dann nicht, wenn die Kette noch recht neu ist. Kleineres Ritzel vorne geht auch (mußt halt einmal das Übersetzungsverhältnis ausrechnen), allerdings wird die Kette stärker belastet, je klein...
Hi, ich habe zwar keinen genauen Plan, wie der Motor aufgebaut ist, aber in der Regel ist es so, daß Du die Gehäusehälften trennen mußt. Dies bedeutet, Du mußt den Motor komplett zerlegen. Mal schauen, was die Kollegen noch dazu posten. Cheers!
Hallo, quietscht es nur wenn Du den Anlasserknopf drückst oder auch noch nachdem Du schon wieder losgelassen hast?
Wie lange eine Batterie braucht um wieder voll geladen zu sein ist eine einfache Frage aber schwierig zu beantworten: Wie stark ist das Ladegerät (in Ampere), ist es ein Automatik oder Standardgerät? Wie ist die Kapazität der Batterie (in Ah = Amperestunden). Lädst Du eine Batterie von 10 Ah 10 Stunden mit 1 A so ist sie dann voll (theoretisch, da mit der Zeit die Ladeleistung abnimmt). Aber vergiß das Ganze, denn das bringt dich nicht weiter: Mach folgendes: wenn die Batterie jetzt noch lädt un...
Da kannst Du immer ein wenig Lotterie betreiben: Normalerweise tauscht man die Lager gleich mit aus und zwar aus folgendem Grund: Da Du den Motor eh schon zerlegt hast kommt es auf ein paar Euro für das Lager nicht mehr an. Stell Dir vor Du müßtest nach kurzer Zeit wegen dem Lager den Motor nocheinmal öffnen, die bedeutet viel Aufwand (Stunden) und neue Dichtungen (Geld) für den Motor. Du kannst Dir jetzt aussuchen: Wenn Du 100%ig sicher bist, daß das Lager okay ist, bau es wieder ein. Falls Du ...
Da kannst Du immer ein wenig Lotterie betreiben: Normalerweise tauscht man die Lager gleich mit aus und zwar aus folgendem Grund: Da Du den Motor eh schon zerlegt hast kommt es auf ein paar Euro für das Lager nicht mehr an. Stell Dir vor Du müßtest nach kurzer Zeit wegen dem Lager den Motor nocheinmal öffnen, die bedeutet viel Aufwand (Stunden) und neue Dichtungen (Geld) für den Motor. Du kannst Dir jetzt aussuchen: Wenn Du 100%ig sicher bist, daß das Lager okay ist, bau es wieder ein. Falls Du ...
Was Du für die Hauptuntersuchung selbst nachschauen kannst ist: Sind die richtigen Reifen montiert und stimmt die Profiltiefe? Funktioniert die gesamte Beleuchtung? Funktionieren beide Bremslichtschalter? Sind die Bremsbeläge nahe der Verschleißgrenze? Sieht man meistens auch daran, daß der Flüssigkeitsspiegel im Vorratsbehälter abgesunken ist! Zustand von Schwingen und Lenkkopflager? Lautstärke Auspuffanlage? Deutliche Ölverluste an der Maschine? Sind alle Umbauten eingetragen?
Wenn Du das neue Relais einsetzt müßte es wieder funktionieren!! Von den CDI's habe ich keine Ahnung!
Haben die Stehbolzen der Muttern an welche Du hinkommst den gleichen Durchmesser wie die Schrauben an die nicht gut hinkommst? Falls ja, dann alle Muttern mit den Fingern anziehen. Bei den Muttern, die Du mit dem Drehmomentschlüssel anziehst den WInkel bis zum Auslösen des Schlüssels notieren (eine Umdrehung bis zum Festziehen wären demnach 360°). Das notierte Maß auf die Bolzen hinten übertragen ( 8 x 45° ergeben auch 360 °) Drehmomentschlüssel mit Anschluß von Ring oder Gabelschlüssel gibt es ...
Primärseite wird am Stecker der dünnen Kabel gemessen. Wenn Du ein originales Relais für den Preis erhälst würde ich sofort zugreifen. Du kannst auch ein anderes Realais nehmen, wenn Du sicherstellen kannst, daß es die Belastung verträgt. Zumeist mußt Du auch noch Anschlußkabel, Halterung etc. abändern. Original geht da viel schneller.
Es kommt sonst nichts in Frage! Kannst Du den Widerstand der Spule messen? (Meßgerät an die beiden dünnen Kabel anschließen). Bei Anzeige unendlich ist der Primärkreis defekt und das Teil mit ziemlicher Sicherheit hin. Falls Du eine Anzeige im Ohm bis Kiloohm Bereich erhälst sollte noch etwas zu machen sein. Hast Du überhaupt so ein Meßgerät?
Wenn die Batterie voll ist muß es auf jeden Fall funktionieren. Du kannst es allerdings nicht auf Dauer überbrückt lassen, weil ja sonst der Anlasser permanent läuft. Ein Relais hat den Zweck mit Hilfe eines Stromkreises mit niedriger Last einen mit hoher Last zu schalten. Beim Überbrücken machst Du also nichts anderes als Du selbst beim Drücken des Anlasserknopfes erreichst (vorausgesetzt alles funktioniert). Wenn Du mit dem Schraubenschlüssel überbrückst wird es auch ein wenig funken. Wenn die...
Überbrücken mußt Du die beiden dicken (ca. 4 bis 8 mm² Querschnitt) Kabel miteinander. Die beiden dünnen (ca. 1mm² Querschnitt) dienen zum ansteueren. Was das Teil neu kostet weiß ich nicht, könnte so um 50 € sein.
HI, wenn Du sicher bist, daß es die Batterie nicht ist, dann mach den Gang raus, Zündung an, die schwarzen Gummikappen am Relais zurückschieben und dann die beiden Anschlüsse überbrücken mit einem Schraubenschlüssel oder Schraubendreher. Jetzt muß der Motor durchgedreht werden. Wenn Du noch so eine Sicherungsfunktion am Seitenständer hast, muß dieser natürlich eingeklappt sein. Falls der Motor nun dreht, liegt es ziemlich sicher an diesem Relais. Teilweise kann man die Dinger zerlegen und den si...
Hallo, ob die Batterie wirklich voll ist solltest Du erst einmal testen: Licht eine Weile brennen lassen und zusätzlich einmal die Hupe betätigen. Dies sind nach dem Anlasser die grösten Stromabnehmer. Wenn die Hupe nur noch krächst ist die Batterie doch leer. Wenn es allerdings so ist, daß beim Drücken des Startknopfes es noch nicht einmal irgendwo am Motorrad klackt und gleichzeitig das Licht dunkler wird liegt der Fehler am Anlasserstart-Relais. Verfolge mal das dickste Kabel vom Batterie Plu...
Hallo, ob die Batterie wirklich voll ist solltest Du erst einmal testen: Licht eine Weile brennen lassen und zusätzlich einmal die Hupe betätigen. Dies sind nach dem Anlasser die grösten Stromabnehmer. Wenn die Hupe nur noch krächst ist die Batterie doch leer. Wenn es allerdings so ist, daß beim Drücken des Startknopfes es noch nicht einmal irgendwo am Motorrad klackt und gleichzeitig das Licht dunkler wird liegt der Fehler am Anlasserstart-Relais. Verfolge mal das dickste Kabel vom Batterie Plu...
Dienstag, 30. April 2024, 08:25 UTC+2
