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Hallo, ein Kollege verkauft seine 600er cbr. TÜV bis 3/2010. Erstzulassung 1995. Eingetragen 34 ps aber offen, Reifen fast neu (Pilot Power!!!), Ölwechsel und Zündkerzen gerade gemacht. Motorrad hat einen Scott Oiler der die Kette automatisch schmiert. Fahrzeug hat polierte Felgen und erst 25tkm runter. VHB 2650 Euro
Neuer Preis 2950,- Verhandlungsbasis. Meldet euch bei Interesse am Besten über das mobile-Kontaktformular...
ist der fmf krümmer nen gnarly oder nen fatty? FMF Krümmer bringen meistens nur Drehmoment und obenraus dann garnix mehr.
ja verkauf ich gerade. Link Ist n echt feines Bike aber 2 Motorräder + Auto geht zur Zeit leider nicht...
War die Tage nochmal die letzten Pics von meiner 300er TM machen. Link und auch im Verkaufen-Bereich noch par Bilder...
Leider aus Zeit- und Geldgründen abzugeben: Mir tuts im Herzen weh, aber 2 Motorräder sind momentan nicht drin. Daher zu verkaufen: Mobile-Link
ja die 640 ist absolut alltagstauglich und sollte viele jahre ohne probleme laufen. Allerdings würd ic hwirklich ne relativ neue nehmen mit 1 vorbesitzer oder s oder die 2 Jahre gefahren is und nu günstig abgibt......
als ob überall die gleichen Schrauben verbaut wären.
dt braucht so 5-7 liter, wenn das schon nicht zahlen kannst, dannviel spass beim hobby motorrad
wen inetressierts. no risk no fun das gas ist rechts
Zitat von »Agent« Zitat von »moe« interessieren wie sich sowas fährt hehe. Gibt hallt auch wirklich genug die sagen, das ne cr500 ned besser geht wie ne ktm 640 nur bsichen weniger gewicht hat und dass ma ndie leistung ned vernünftig auf die straße kriegt. wer sagt das ? Ne 640er fährt sich sowas von Idiotensicher... verglichen mit ner Cr 500 die man nur mit ner Menge Kraft und vorallem Eiern um die Ecken jagen kann ist das echt der Satz des Tages! hab echt selten so nen scheiss gehört! sin mer...
@ roadrunner: jo klar, aber vielleicht isser au vorher hercules mofa gefahren . Klar, bin ja auch noch keine gefahren mich würds mal tierisch interessieren wie sich sowas fährt hehe. Gibt hallt auch wirklich genug die sagen, das ne cr500 ned besser geht wie ne ktm 640 nur bsichen weniger gewicht hat und dass ma ndie leistung ned vernünftig auf die straße kriegt. zum video: Irgendwo auf ner seite war diese kx auch mal beschrieben is glaub ne 540 von so nem kx spezi aufgearbeitet und eingestellt. ...
hehe is nämlich immer so. Laut I-net sinds die Killermaschinen wei lse alle denken die ham die gleiche Leistungscharakteristik wie ne 125 2takt. Unten nix oben alles. Und wenn dann jemand mal damit gefahren ist geh nse garnet so. Bei großen 2Takt Einzylindern ist es nämlich genau umgekehrt. Viel Drehmoment, oben raus hörts schnell auf. Für die KX500 gibts au verschiedene möglichkeiten noch mehr hubraum rauszuholen. Doch die meisten gehn nicht über die 540er Grenze weil dananch alles nur noch trä...
woehr weiste dass die übermotorisiert sind und gehn wie drecksau? schonmal gefahren?
Zitat von »Agent« Zitat von »moe« Die Maico bin ich noch nicht gefahren, jedoch irgend nen Händler hier in D baut die Dinger musst mal google benutzen falsl dir wirklich sowas zulegen willst. jo, schau halt mal an was ich gepostet hab ! jo schau hallt mal wann dus gepostet hast. Genau als ich meinen BEitrag geschrieben hab. Als ic hauf "antworten" ging war nämlich noch kein einziger Post in dem thread und dann inenrhalb 1 Minute 3
100 kilo und 80ps ist nicht das problem. das ist nichtmal 1 ps pro kilo. moderne supersportler haben 1ps pro kilo. Es liegt ganz eifnach am Lärm und an den Abgasen, dass die meist nur mit sehr wenig ps zugelassen sind... Alltagstauglichkeit ist jetzt nicht so die Stärke groeßr 2Takter. Mit viel Liebe und Leidenschaft kein Problem, fahre auch tm300 sumo auf der straße und hatte schon ne wr360, jedoch für den Otto-Normalverbraucher eher ungeeignet. Man sollte schon nen Motor aufs letzte Schräubche...
Zitat von »seventeen17« selbst bei meiner soll laut handbuch der kolben nach 30 h gewechselt werden ... jetzt nach 80 h sieht er aber immer noch einwandfrei aus ! das hat alles nur mit der pflege und dem entsprechenden umgang zu tun das schreiben die da auch rein, damit da niemand wegen Schadensersatzforderugne nvor Gericht zieht. Steht ja im Handbuch, dass man den Kolben alle 15 Stunden, alle anderen Teile nach 50 Stunden und das ganze Bike nach 100 Stunden austauschen muss. Außerdem hab ic hd...
Also wer alle 15 Stunden Kolben wechselt is tselebr schuld oder sind deine Bekannten alle die absoluten Pros und fahren Meisterschaft? Wenn du die Kiste 15 Studnen ohen Pause autobahn fährst kann sein, dass man nach den 15 Stunden wechseln muss, aber als normaler Hobbyfahrer is tdas mal ziemlich übertrieben ist doch nur n Mopedle von der Stange... Und nein, TM Teile sind eher günstiger als KTM
vom zündschloss? Die letzte ist Parklicht
Mittwoch, 24. April 2024, 08:50 UTC+2
