Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 113.
Moin... ich hatte ne Yamaha XV 125 und da zuerst ne Silvertail dran...hab sie nach 1/2 Jahr gegen eine BSM getauscht. Gründe: Silvertail ist billiger...aber schlechtere Passform als BSM. Silvertail ist etwas lauter...aber BSM klingt (bei der XV125) dumpfer und "erwachsener"). An der BSM kann man auch die DB-Eater schnell entfernen...klingt dann richtig amtlich. BSM ist etwas nach oben gezogen...die Silvertail geht gerade nach hinten und hat wenig Bodenfreiheit. An der Shadow meines Kumpels klang...
Moin, ja steht schon in der Überschrift: Kumpel von mir sucht für die XT nen K&N Luftfilter...passt vll. auch einer von einer anderen Maschine? gruß marconi84
Hallo new-spider, meine Virago hat auch immer etwas geklappert...ist bei Luft/Ölgekühlten Motoren sowieso lauter da der Isolierende Wassermantel fehlt. Sind es denn wirklich die Ventile oder Rasselt da eine Steuerkette? Und genug Öl drin? Ansonsten könnte das Klappern auch von den Nockenwellen bzw. Nocken kommen. Wenn der Vorbesitzer mal zu wenig Öl drin hatte macht das schon was aus... gruß marconi84
Moin, vielleicht solltest Du erst mal den Fehler eingrenzen - die Batterie kann, muß aber nicht im A**** sein. Ich würde erst mal die Ladespannung bei laufendem Motor messen (an der Batt). Die sollte bei ~14,5 Volt liegen. Ist sie unter 12 und über 15 Volt --> Regler prüfen. Dann kann man noch die Wicklungen der Lima Checken: Stecker von der Lima zum Regler lösen (wenn es eine Drehstromlima ist müßten es 3 Kabel von der Lima sein) Prüfe mal die Wicklungen, der Widerstand sollte nicht über 1 Ohm ...
Moin Dave, ich hab 90er genommen...ohne probleme. Du solltest dich mal im NTV-Forum anmelden, da gibts viel Hilfe und Infos: -> www.ntv-forum.de gruß marconi84
@viragomann: Vergiß das ganze. Ich hab da auch Monatelang hin und her überlegt wie ich die Kiste schneller krieg usw. -> Big Bore Kit= Illegal, Fahren ohne Fahrerlaubnis und was am Schlimmsten ist : Ohne Versicherungsschutz. Hab dann mal gerechnet...Big Bore Kit + Lohnkosten und diversem Krimskrams dazu kommt auf ca. 700 €. Dann hast Du immer noch deine alte Kiste...wer weiß wie lange der Motor hält. Hab dann noch 300 € draufgelegt und den Schein gemacht. Jetzt fahr ich ein großes Moped und bin ...
Hey, Die Schraube hab ich bei meiner Yamaha ja nie gesehen ...so weit hab ich nie unters Moped geschaut... Schlüssel müßte ein 14er sein glaube ich, ist schon etwas länger her. Gruß marconi84
Hallo wemb10, wenn Du das Moped auf den Seitenständer stellst läuft die Suppe gut am Rahmen vorbei. Ist kein problem, wenn trotzdem was rumkleckert--> Lappen . Nachher beim zuschrauben einen neuen Alu-Dichtring nehmen! Der Ölfilter sitzt auf der rechten Seite da wo das Yamaha-Emblem am Motordeckel ist (vielmehr dahinter). Mußt mit einem schön großen Kreuzschlitz-Schraubendreher an die Schrauben gehen...die vergniedeln schnell. Den Deckel abnehmen und dann den Filter einfach rausziehen. Achte auf...
Moin, die unterschiedlichen PS/Kw - Angaben sind vom Baujahr abhängig...offenbar wurde im laufe der Zeit am Vergaser die Bedüsung geändert, vielleicht wg. der Abgasnormen, genau weiß ich es auch nicht. Aber ob nun 7 oder 9 Kw - die Virago ist 'ne liebenswerte, kultige, aber auch lahme Krücke ... gruß marconi84
Hallo allerseits, ich suche für einen Kumpel eine Rep Anleitung für seine XT 125 R...hat jmd sowas evtl. rumfliegen? gruß marconi84
Hallo @raid, vie viel KM hat der "neue" Motor runter? Sprang der in der anderen Maschine problemlos an? Ich würde mal die Kompression prüfen, vielleicht ist z.B. der Ölabstreifring defekt...daher könnte das Verölen kommen. Sonst noch mal alle Masseverbindungen überprüfen. Gruß marconi84
Moin Hellen, setz dich mal auf 'ne Kawasaki EN 500. Bisher war das die niedrigste auf der ich gesessen habe. Und die geht ganz gut ab... Edit: Die Suzuki LS 650 Savage ist auch reichlich flach... gruß marconi84
Moin böser_wolf, ich würd es so machen: Das alte Öl raus, nen billiges Öl rein und dann warmfahren...dann die ganze Scheisse wieder ablassen und danach dann das leckere gute (Synthetische?) Öl reinfüllen. Ist zwar etwas Aufwand und kost auch mehr aber wäre auf Nummer sicher. Gruß marconi84
hallo @klink, was die anderen hier sagen von wegen Fahrsicherheitstraining, Buch(die obere Hälfte...) etc. kann ich voll unterstützen. Was ich noch hinzufügen möchte: wenn Du Angst hast dich in die Kurve zu legen kann das auch an Deinen Reifen liegen! Bei mir war es so mit meinen Metzeler Reifen...in Kurven hatte ich immer so ein sch**ß Kippeliges gefühl. Mit den Haidenau ist das vorbei . Solltest Du mal drüber nachdenken. Gruß marconi84
moin, 1. Selberbauen würd ich nicht machen, weil: nix ABE und damit erlischt die Betriebserlaubnis-> kein Versicherungsschutz etc. Außerdem bekommst Du die Abstimmung nie so gut hin wie es sein sollte... 2. Silvertail ist zwar billiger, klingt aber wie ne getunte Kettensäge. Mein Kumpel hat an seiner Shadow eine Silvertail...ich finds schei*e. 3. BSM ist zwar teurer aber hat die bessere Passgenauigkeit und den besseren Klang. Außerdem kannst du bei der BSM einfach die Silencer-Röhrchen rausschra...
moin @tobii, ich hab die Silvertail an der Honda eines Kumpels erlebt...nicht mein Fall. Die bollert nicht sondern hat einen unangenehmen "grellen" ton an sich. Ausserdem ist die Quali nicht so gut wie bei der BSM...meine Meinung: Finger weg! gruß marconi84
moin, nimm die Shadow...die hat volle 15 PS, die XVS nur knapp 14. Der Honda-Motor ist schlicht und einfach der beste auf dem Markt...meine Meinung. Gruß marconi84
moin, also die BSM bringt schon was an Sound...auch mit ABE. Man nimmt einfach die DB-Killer raus und schon bollert's ohne ende. Ich hab mir noch zusätzlich DB-Killer aus V2A nachgefertigt...mit größerem innendurchmesser. Jetzt interessieren sich die Blaugrünen nicht mehr für ABE oder so. Die schauen nur ob da irgendwas am Auspuffende drangeschraubt ist und gut gruß marconi84
moin, Restless Natives (im TV lief der mal unter dem Titel "Robin Hoods tollkühne Erben"), mit Musik von Big Country. Geiler Film. Gruß marconi84
moin viragomann, das kann schon sein. Beobachte das doch mal eine Saison lang und schreibe dann mal ob das auswirkungen auf die Abnutzung hat oder nicht. Ich könnte mir denken dass das bei ner Standardkette kein problem ist...aber mit ner O-Ring Kette die doch weniger Spiel hat gruß Marconi84
Samstag, 27. April 2024, 15:55 UTC+2
