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hört sich einfach nach nem kaputten lenkkopflager an... hatte ich auch schon. kann lenkerflattern etc. geben. würd ich mal machen lassen. vorallendingen da es nciht die welt kostet...
soweit ich weiss, sind aber in den cdis selbst keine drehzahlbegrenzer drin. bei den ital. cdis sind die zündkurven nur obenrum nicht mehr so optimal, da so vor überdrehen geschützt werden soll (da ja die as nicht zu macht (wie bei der deutschen))...
kannst billig öl aussem baumarkt nehmen (10w40). nimm am besten kein vollsynthetisches, weil dann die kupplung durch rutschen kann. und wechseln ist kein großer akt. aber die entscheiden Frage ist: Wenn Öl fehlt, wo ist es hin?
Zitat Original von xGERxSpiderx Zitat Original von T1000 die normale deutsche cdi (cdi 639) begrenzt die drehzahl nicht. sprich damit kannst auch ins unendliche drehen. die deutsche auslassteuerungselektronik (TV 124) macht aber bei 10.500 u/min zu und sorgt damit für den leistungsabfall. entweder dein freund hat eine ital. auslasssteuerung (TV7 oder seine AS einfach deaktiviert. dann kannste bis zum drehzahlmesserende ohne probleme drehen (würd es allerdings nicht ausprobieren)... Wenn die KD ...
die normale deutsche cdi (cdi 639) begrenzt die drehzahl nicht. sprich damit kannst auch ins unendliche drehen. die deutsche auslassteuerungselektronik (TV 124) macht aber bei 10.500 u/min zu und sorgt damit für den leistungsabfall. entweder dein freund hat eine ital. auslasssteuerung (TV78) oder seine AS einfach deaktiviert. dann kannste bis zum drehzahlmesserende ohne probleme drehen (würd es allerdings nicht ausprobieren)...
wenn du gedrosselt fährst (drehzahldrossel) kannste das teilsynthetische von hein gericke nehmen. das vollsynthetische kostet der 5 liter kanister ~32 €. RS2T von Castrol o.ä. kostet 13+ €/liter....
ich fahre den bt39. nen besseren reifen bekommst für die kleine kaum... wennde noch nen bisschen im regen fährst, würde ich das bisschen mehr geld drauf legen und mir den bt45 hilfen. für schönwetterfahrer ist der bt39 optimal...
öl: ich fahre offen und nehme vollsynthetisches von hein gericke (racing öl). ist quasi motul mit anderem namen bezin: tanken tun sich nichts. auch wenn man nur normal braucht, tanke ich immer super, da sie damit leicht ruhiger läuft... und selbst bei gleichen maschinen gibt es unterschiede. kommt immer auf die einstellung, fahrweise, etc. an
ich würds sonst eben im tankrucksack verstauen. habe selbst auch eins. werd aber, obwohl es gut ist wohl wieder verkaufen. denn mal ganz im ernst. wozu brauchst du das WIRKLICH?
kannst mir ja meine abkaufen also das angebot für 2700 ist zwar toll und ich hab damals auch eine ziemlich neue mit wenig km bekommen, aber ich würde fast die andere nehmen und den noch was runterhandeln (kann ja mitkommen und mithandeln ). du ärgerst dich sonst über jeden kratzer etc. und bei der etwas älteren hält das meiste, wenn wirklich das alles überholt wurde, alles noch ein bisschen. edit: meld dich wenn per icq wenn du nen paar tipps haben möchtest. bin nicht so häufig im forum bzw. les...
imho gibts das nicht länger.... kenne das auch nur in der kurzen version...
konditionstraining mit puls 130-140 und nicht unter 20 min...
Zitat Original von charly nsr alsooo jaa ich hab jetzt neue blinker nur das problem ist das die jetzt nur hinten blinken ...."??!!!! was jetzt? neues blinkrelais, da die blinkerbirnen bestimmt 21 w haben (wie fast alle miniblinker), das relais aber nur 10 w blinker unterstüzt...
Zitat Original von NSR 125R_Freak Zitat Original von T1000 bekommste funken wennde mit dem kill schalter spielst während du versuchst die anzumachen? dann würde ich mal die cdi überprüfen (mit freund tauschen o.ä.). Killschalter???? DER motornotabstellschalter????? ja genau DER!
hab sowas auch von louis damals im sonderangebot für ~15 ocken gekauft. kann ich auch nur jedem empfehlen der oft mit beifahrer/in fährt... leider lösen sich inzwischen die kabel der kopfhörer auf... kann aber nur bestätigen was du schreibst. bis 100 km/h versteht man eigentlich alles, darüber wirds unverständlich...
mach doch nich zwei treads auf... tausch die kerze, guck mal mit dem kill schalter, überprüf die kabelverbindungen vonner spule...
bekommste funken wennde mit dem kill schalter spielst während du versuchst die anzumachen? dann würde ich mal die cdi überprüfen (mit freund tauschen o.ä.).
Zitat Original von xtcriderherne ich weiß dass mit der hd , weil ich 4 kollegen hab , die nsr fahren ! wir schrauben da nur rum , und da kennt man da fast alles auswendig , fast besser als beim eigenen mopped ! jo! dann dürftest du wissen, dass ne 120iger HD bei ner nsr so mager is, dass die kerze weinachten feiert standard is ne 132iger drin. 130iger kann man noch fahren (gedrosselt). von allem darunter würd ich abraten... @charlibaltimore je nach dem wie falsch die war, kann es damit zusammen...
Zitat Original von Böser_Wolf wenn die tief entladen ist, nimmt die nicht mehr so gut strom an, dann kriegst die mitter lichtmaschine nimmer flott. musst die mal mit nem externen ladegerät richtig voll machen, dann gehts schon wieder. kann schonmal passieren, dass sich die teile im winter entladen. ladegerät kann helfen oder die batterie ist ganz hinüber... kann auch mit hohem ladestrom erstmal was dauern eh die wieder strom annimmt....
Zitat Original von felro Zitat Original von Böser_Wolf Zitat Original von felro Zitat Original von Böser_Wolf musst weder zum tüv noch irgendwas mitführen, wenn die teile ne e-nummer haben. alles was ne e-nummer hat, darf angebracht werden, solange dies ordnungsgemäß geschieht. auch wenn ich beispielsweise einen Pott mit Kat und Enr gegen einen Pott ohne Kott aber mit Enr tausche? wenn der kat im fahrzeugschein steht, musst du ihn glaub ich austragen lassen. Ist das mit ner AU verbunden? nein! ...
Samstag, 27. April 2024, 18:40 UTC+2
