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Servus, in den ersten Baujahren Probleme mit dem Lichtmaschinenregler, ansonsten sehr zuverlässiges Motorrad, günstige Ersatzteile. Meine steht zum Verkauf, wenn du Interesse hast, schreib' mir eine PM. Gruß, Christian
Quoted from "BlackBang1989" so hab mich entschieden: Firestorm is nun doch ne firestorm geworden weil die mir optisch in einigen punkten einfach besser gefällt als die blade bilder und daten werden dann demnächst folgen mfg stefan gute wahl. wirst gedrosselt auf jedenfall mehr spaß haben als mit einer rr. das vtr-forum (www.vtr1000.de) bietet auch guten support. bei fragen kannst du mir ne' pm schreiben - habe meine jetzt seit ca. 2 jahren! gruß, christian
ich grüße euch, brauche infos über die wasserpumpe einer gsxr 600 (k3): wieviel leistung sie vom motor abgreift, wie sie eingebaut ist (explosionszeichnungen) und die förderleistung wäre hilfreich. ... habe immernoch kein gescheites gsxr 600 forum mit wirklichen leuchten gefunden -.- . gruß, christian
Quoted Original von euer Hmm, so ähnlich hört sich mein Mopped auch zwischen 3000 und 4000 Umdrehungen an, ist halt nicht so extrem. Dies ist aber auch der Bereich, den die auf dem Prüfstand nicht vernünftig abgestimmt bekommen haben. Hat die VTR ein SLS mit dem das vllt. zusammenhängen könnte, weil bei den SV-Fahrern haben einige das abgeschaltet und nun solls bei denen nicht mehr knallen. ich habe eine mende 2/2 anlage (krümmer) verbaut, das sls wurde schon vom vorbesitzer entfernt! heute wur...
Quoted Original von raphiwolle Sind die Ansaugstutzen vielleicht porös und haben Löcher? Das sie da falschluft zieht?!? edit: steck mal die db eater wieder rein.. wie sehen die zündkerzen aus? von außen konnte ich nichts erkennen, werde sie morgen aber obenrum auspacken und mir alles richtig anschauen. neue zündkerzen habe ich gestern schon gekauft! die db-eater habe ich im moment nicht mehr, werden gerade neu angefertigt! Quoted Original von xtx-fan geiles mopped und geiler sound ohne dieses k...
klang ist zwar ABSOLUT kein vergleich zum original, man hört aber die fehlzündungen: vid AN STELLE 1.24 SIEHT MAN DAS ÜBEL!!!
Quoted Original von xtx-fan looooooooooooool "KEINE ORIGINALE VERKLEIDUNG? dann können wir nichts für sie tun.! er wollte mir damit klar machen, dass sie dann viel länger für das auseinanderbauen und wieder zusammenbauen brauchen (obwohl es nur vier schrauben sind), und sie keine garantie auf evtl. schäden nehmen .
Quoted Original von euer Och, bei meiner ZZR 600 hatte das auch richtig stark zugenommen. Fahr doch mal zu einem Händler der das begutachten soll. von dem letzten honda händler (war sogar ein meister), bei dem ich was nachschauen lassen wollte, bekam ich unteranderem folgendes zu hören: "wenn der lichtmaschinenregler warm wird, ist er kaputt." "wenn bei laufenden motor die ladespannung über 14 volt geht, ist die lichtmaschine, der regler und die batterie kaputt." "das durchmessen der lichtmasch...
ab und zu knallen kam mal vor, aber jetzt donnerts nur noch -.- .
servus! wenn hier schon über mich geredet wird, will ich auch mal mitreden (; . lichtmaschine habe ich durchgemessen -> alles in ordnung. lichtmaschinenregler wurde ausgiebig getestet & gemessen (im stand/während der fahrt) -> alles in ordnung. maschine hat noch keine elektronische einspritzung! komplette abgasanlage ist dicht. am vergaser sind noch alle schläuche dran. sie dreht 'ohne probleme' hoch, nur beim schieben kommen die fehlzündungen!
Quoted Original von Böser_Wolf für die zwecke gibts immernoch den notaus-schalter, wenn man dran denkt. erstens das und zweites konnte sich der draht nirgends ' verhaken ' ... war also wirklich sicher...
entweder es hat jeder verstanden oder jetzt sind alle total verwirrt...
ich bin auch noch nicht als bestaetigt vermerkt, obwohl ich am 07.02.2005 ueberwiesen habe: SDIREKT-UEBERWEISUNG 44080050 / 394031700 KOENIG, MATTHIAS YOUNGBIKER 2005 DATUM 05.02.2005, 16:47 UHR 1.TAN: 676049 ( am 07.02.2005 wurde der auftrag verbucht )
Quoted Original von Chrispie und wie kommt man dann noch daran, wenn das teil da irgendwo am rahmen versteckt ist? wie siehtn das dann bei einer sportler aus, da kannste ja nicht überall reingreifen... hatte es unter dem sitz am rahmen ( vierkantrohr ) befestigt, da kam man gut dran... muss halt aufpassen, dass man bei einer kontrolle zwischen polizist und maschine steht oder den sitz in richtung kontrolleur kippt, damit jener nichts davon mitbekommt! Quoted Original von CBR125R-Power ähm geil....
das ist ein bewegliches schloss auf einer festen schiene ( die schiene hatte ich am rahmen befestigt ). wenn ich ' das system ' verriegele ( schloss nach vorne ziehe ), wird der zug gespannt und man kann den griff nicht mehr weit drehen...
was verstehst du daran nicht? jetzt sag nicht 'nix' -.- ...
funktioniert eigentlich relativ einfach: habe an das drehrad der drosselklappenachse einen zweiten drahtzug befestigt und ihn vorne ueber den rahmen wieder nach hinten gefuehrt ( als umlenkachse ). unter dem sitz hatte ich einen riegel, mit dem ich den draht feststellen konnte ( war ein schloss von einem terrarium ), sodass sich das drehrad nur minimal bewegt hat ( egal wie fest man drehen wollte ). wenn ich kontrolliert worden waere, haette ich auf meine papiere, fuehrerschein etc. unter dem si...
gasanschlag? ideal... hatte an meiner triumph einen zweiten zug gelegt der sich durch einen riegel hat feststellen lassen. von aussen hat man nichts gesehen und wenn der riegel drinnen war, hat man keinen unterschied gemerkt.
suchst du eine drossel, die 'sie' bei einer kontrolle nicht ueberpruefen koennen?
Thursday, June 4th 2026, 8:18am UTC+2
