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c@sper du spinner, lies erstmal, was er schreibt. Er fragt nach Zylinder, du Antwortest mit Vergaser... Hub und Bohrung bei CR und WRE sind gleich, passen müßte der Zylinder daher schon. Ich würde allerdings erstmal die Peripherie ändern, sprich Auspuff, Vergaser, Membranblock und Luftfilter der CR/WR auf die WRE packen.
Zitat Original von AF1_Rider Zitat Original von gondolf schade ist nur das der motor nicht von bmw stammt sondern von rotax sowie die meisten aprilia motoren auch.... aha, und in wieviel modellen von aprilia wird ein rotax-motor verbaut? rs125, etx125, pegaso650... hmm, sind ja schonmal drei von zehn... würd ich nicht als "meisten" bezeichnen RS 125, RX 125, ETX 125, Moto6.5, Pegaso 650, SL 1000 Falco, RSV Mille, dieser riesentourer, Leonardo 125 und 150 ...... Ausser der RS 250 haben ALLE Apri...
Wenn hier alle so glück mit BMW hatte, hatte mein Vater, mein Onkel und sein bester freund wohl nur pech ... R 850 R, R1100 GS, F650, R1100 RS, R1100 S .. Moppedverschleis der drei in glaube 4 Jahren, waren allesamt NUR am arsch, sind nie gelaufen, haben viel gebraucht und waren teuer in der Anschaffung. Mein Vater fährt jetzt seit zwei jahren gar kein Mopped mehr, der Freund meines Onkels fährt ne Triumph Bonneville und mein Onkel ne Hornet. Ich kenn keinen BMW Fahrer, der zu frieden ist. Mag s...
Problem ist auch, dass die BMWs ganz im Gegensatz zur japanischen Perfektion ständig wegen irgendwelcher Kleinigkeiten stehen, die Ersatzteile und Inspektionen astronomische Preise haben und das Motorrad selbst schon zum 150 % Preis verkauft wird. Mehr als 2/3 der üblichen BMW Preise dürfte ne neue BMW eigentlich nicht kosten, mehr isse net wert.
Der Ninja Twinner klingt aber scheisse und geht noch beschissener als die ganze LeoVince kacke ... Top Performances ist die macht *g*
Honda-Fahrer bzw. Ex-Honda-Fahrer verstehen sich Für mich als Yamaha-Fahrer klingt das alles eigenartig
Weil das ne Rollerpage ist, warum sollte er also für Moppeds was auf die Page machen!??!?
Doch, Tristan hat recht... Der MUSS ja ne fixierung haben, sonst könnte sich der Schieber ja im eingebauten Zustand verdrehen.
N Zylinder für 865 € zu verkaufen ist reine Geldmacherei und Beschiss! Bei http://www.musfoerster.com/ kostet ne neue Beschichtung etwa 180 €, die Versetzt den gebrauchten Zylinder in Neuzustand! Und wenn dein zylinder ne Stahlbuchse hat, kannste den Hohnen lassen, kostenpunkt etwa 60 €. Wössner Kolben kostet 110 € und Vertex Kolben 81.50 € (gibts bei Geiwiz, Zupin etc.), n Originaldichtsatz kostet bei Geiwiz so viel wie bei dir allein die Zylinderkopfdichtung ... Sprich für MAXIMAL 330 € MATERI...
Den Schein, Führerschein und Ausweis mußte dabei haben, den Brief AUF KEINEN FALL mitnehmen. Mußt du 1. nicht, 2. regelt der Brief die Besitzverhältnisse eines KFZs und sollte daher nicht in die falschen Hände gelangen oder verloren gehen...
Tach, der Jolly ist auf jeden fall ne empfehlenswerte Sache, am besten noch Membranen und unbedingt passende Bedüsung dazu ... Gibt mehr Leistung als der offenen O-Pott. Da es dir ja anscheinend nichts ausmacht, ohne TÜV zu fahren, würd ich wegen günstigerer Versicherung (auch wenns nur wenig ist) und entfallender Steuern beim Leichtkraftrad nur auf 15 PS aufmachen. Mit Eintrag als Kraftrad müßtest du trotz der 125ccm Steuern zahlen, sind etwa 10 € / Jahr. Und ob du auf ne offene oder auf ne 15 ...
Kannsts mir schicken, ich lads dann hoch und stells hier rein. Aber um mal zum Thema zu kommen: Wegen der ausländerfeindlichen Äusserungen des Bullen Anzeige machen, wegen Amtsmissbrauch (er darf weder an deinem Mopped rumfummeln noch DU zu dir sagen noch sagen, dass er alles darf)........ Wegen jedem kleinsten Scheissdreck beschweren, dann könnte das Verfahren ohne jede Strafe fallen gelassen werden. War bei mir vor zwei Jahren so, der Bulle hat mich geduzt, Kanacke zu meinem türkischen Beifahr...
Wenn du vor hast, die 34 PS Drossel drin zu lassen, dann spar dir das Geld für die RS 250. Die läuft dann absolut nicht mehr, Top Speed um 160 und von der 125er wirste in der Beschleunigung auch noch verseilt ... Wenn RS 250, dann OHNE Drossel, sonst wirst du nicht glücklich. Wenn du aber mit 34 PS legal fahren willst, kauf dir lieber einen Viertakter mit 400ccm aufwärts oder ne 125er 2T
*g* bei 1400 Tacken für Zylinder und Kolben wurdeste aber übelst übern Tisch gezogen, maximal 400 darf sowas inklusive Einbau und Teile kosten. Abgesehen davon: Die LC2 ist Motormäßig ne DT und das weiß auch fast jeder, also warum nur für den Namen und ein bisschen bessere Fahrwerksqualität so viel Geld ausgeben --------
Geh zu nem Lackierereibedarf und lass dir dort den passenden Lack mischen, die könnens. Meist haben die auch Farbkarten für Motorräder und können nach dieser exakt deinen Lack mischen.
Welcher TZR Typ isses denn? 4DL oder 4FL? Siehe die ersten drei Stellen deiner Fahrgestellnummer.....
Ich war mit meinem Arrow garnicht zu Frieden, hat mir enorm Midrange Power gekostet und nur obenraus was gebracht, da allerdings auch nur, wenn man dauernd im Roten rumgedreht hat.
Zitat Original von Laruzo Wäre zumindest mal kein schlechter Gedanke , aber es gibt einfach nicht so viele 125er dass es sich lohnen würde oder ???? Ich mein verdammt viele Roller und verdammt viele big Bikes ... aber speziell 125ccm ??? genau so isses ......
ui das wär auch lecker....
Montag, 29. April 2024, 04:04 UTC+2
