Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 1 000. Es gibt noch weitere Suchergebnisse, bitte verfeinere deine Suche.
Was für ein Tesla Model S war es? Hätte jetzt gedacht vor allem von 0-50km/h spielt der tesla seine Vorteile aus und von 50-150 könnte so ein geamchter 996 Turbo ihn schlagen.
Haha son Xomax ding hab ich aus meinem winter-323i raus gerissen
Schön, dass du 3 Jahre dabei geblieben bist! So einen Cup hätte ich mir auch mal gönnen sollen.
Der macht schon gut Krach für nen Turbo!
800PS sind schon ne Ansage! Bei mir kam nun endlich mal der 15mm Stabi vom e93 in den 130 und er hat vorne die 340mm Bremse vom F32 435d bekommen ) Leider ist nun das Sperrdiff am Arsch ... zu viel Spiel und undicht an der Eingangswelle
Ja das ist schon ein stolzer Preis. Aber gut würde es meinem Federbein anch 32tkm sicher auch mal bekommen. :)
Finde den Cupra, allerdings als 3T, auch richtig schick und die Technik passt auch! 30k ist aber nicht der Listenpreis oder? Bei mir stehen auch die nächsten Veränderungen an. Autec Wizard in 7.5Jx17 (8.3kg) als neue Trackfelge. Brembo 4K-Festsättel mit 340x30mm Compound-Bremsscheiben vom 335/435 F3x. :)
So eine komplette Überarbeitung und Einstellung bei FRS ist natürlich die beste Lösung für ein super Fahrwerk. Dann aber direkt mit dem RR Federbein? Was kostet einen der Spaß?
Was hat die Tuono ab Werk drin?
Ich hab ja nur vorne die Öhlins-Gabel und hinten das Sachs Federbein. Die Gabel ist absolut top, spricht auf unebenenen Seitenstraßen sauber an und ist dennoch auf der Renne nicht zu weich bei meinen 81kg. Allerdings wird sie gerne inkontinent und wurde daher bei ca 25tkm bei hh-racetech überholt. Mit dem Sachs Federbein hinten bin ich auch zufrieden. Schluckt schlechte Straßen auch 1A. Für die renne dann allerdings die Druckstufe 1,5 Umdrehungen weiter zu.
Ja sie lebt noch! http://www.directupload.net/file/d/3928/k9sjvthz_jpg.htm]
Das klingt doch mal sehr interessant. Muss ich mir echt mal für die RSV überlegen. Hätte ich auf der Renne schon gern :)
Die RS125 hätte ich sogar noch rumstehen Der 996T kommt echt sehr geil und 840Nm klingen auch brachial Was mit Potential für deutlich über 400Ps steht bei mir ja auch auf dem Wunschzettel. Ausser 996T oder GT-R fällt mir da auch nicht viel realistisches ein Das mit dem dickeren Stabi hinten im 130 hat sich erstmal zerschlagen. Es muss die Hinterachse abgesenkt werden, um den Stabi wechseln zu können. oO Darauf hab ich erstmal auf unbestimmte Zeit keine Lust.
Zitat von »p0rn« Willst deins nicht zufällig gegen mein gutes M Lederlenkrad tauschen ? ;D Nene, das bleibt schön in meinem 1er!
Zitat von »CBR600-Power« Vorne brauchsu auch... Sind aber arg dünn an meinen C sind die Serie vorne schon 21mm und hinten 18mm. Die anderen ham da 3-4mm mehr. Meine Laufleistung liegt derzeit bei 32tkm im Jahr auf 2 Farhzeuge verteilt. Vorn hab ich ja 26,5mm. Wobei die jeder e9x und e8x vorn hat und sie sich von normal über M-Paket bis M3/1er-M wohl in der Wandstärke unterscheiden. Hinten hab ich dann nun 15mm Vollmaterial und der M3 wohl 22,5mm hohl. Ich hab die Torsionssteifigkeit ausgehend v...
Ach 1.500km sind doch nix. Ich hab seit April 2014 schon wieder 20.000km auf den 130 gefahren So hab grad mal nen Stabi für hinten vom e93 mit M-Paket geschossen. Der hat 15mm genau wie die ganzen Eibach, KW oder ST Kits. Serie beim 130i VFL ist allerdings 14mm. Also ob ich das groß merken werde? Wird dann gleich mit Strongflex in gelb montiert!
Sieht insgesamt sehr geil aus dein Innenraum p0rn Nur ein wenig Alcantara am Lenkrad könnte noch sein. Auf die Performance Sitze war ich auch schon scharf. Aber selbst gebraucht sin mir die 800-1000€ pro Sitz zu viel, die originalen Sportsitze haben ja einen guten Seitenhalt. Hab da lieber 1.500€ in ne Lamellensperre investiert Und ja andere Stabis, das steht in der Tat noch auf meinem Zettel. Müsste nur mal die Entscheidung fällen, ob der 1er bleibt oder gehen soll. :/ @ Husky Ist dein 118d Ser...
Also Hüpfen oder Nachwippen tut er selbst auf fiesen Autobahnbodenwellen nicht. Eine gewisse Härte auf kurze Stöße, vor allem durch die Uniball-Domlager ist aber definitiv da. Da aber das M-Fahrwerk im VFL e87 selbst ohne Runflat noch knüppelhart ist, würde ich nun nicht sagen, dass er dadurch unkomfortabler geworden ist. Um Welten besser auf der Straße liegen tut er aber! :)
Hast du nach der Optimierung auch einen Prüfstandslauf machen lassen? Wie zufriden bist du mit der TC?
Dienstag, 16. April 2024, 06:49 UTC+2
