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Bandit und keine Macken? Dann geh mal in's Bandit-Forum. Ich glaub da war irgenwas mit riesen Ölverbrauch etc.... Hornet - naja, ist ne Honda, sieht schick aus, gute Verarbeitung aber teuer. Ausserdem klingen 4-Zylinder shice! Um ihre Leistung zu erreichen brauchen die Teile brutal viel Drehzahl. Darf ich einen anderen Rat geben? Suzuki SV 650 - am besten als 'S'. Einfach nur 'n geiles Mopped. Klingt einfach nur geil und hat selbst mit 34 PS noch ordentlich Dampf unterm Sitz - ist halt 'n V2 Auc...
Hier hab ich gute Erfahrungen gemacht: http://www.mtd-reifen.de/ teilweise sogar billiger als reifenversand.com Versandkosten pauschal 5 Euro
Quoted Original von luggi-Dt dummkopf die 2 takt dt kommt auch wieder erstmal informieren du du ... 3 buchstaben KAT Okay, du hast Recht. Ein ein paar Hersteller sind tatsächlich so doof und bauen nächstes Jahr noch 'n 2 Takter mit Strassenzulassung. Yami lässt sich die 125er DT-R aber mit 3900 Euro auch ziemlich teuer bezahlen. Die Huski darf dann ab 4300 Euro den Besitzer wechseln. Wohlgemerkt, dafür bekommste nur ne 125er - ab 1000 Euro mehr gibt's schon 'n richtiges Motorrad. Von TM und Mai...
Reifen kaufe ich hier: http://www.mtd-reifen.de/ die sind oft noch einen Tick preiswerter als www.reifenversand.com, liefern innerhalb von 3 Werktagen, Versand kostet lächerliche 5 Euro (egal wieviele Reifen du kaufst) Hab für meine SV einen kompletten Satz BT010 für 240 Euro bekommen.
Quoted Original von Matthias Aber leider nix für die Straße... Hatte mich auch schon gewundert. Bei den in Kürze geltenden Abgasvorschriften, wird wohl kein Hersteller so blöd sein und für Europa noch irgendwelche neuen 2-Takter auf den Markt schmeissen. Vielmehr werden die kleinen stinkenden Schreihälse wohl mehr und mehr von der Strasse verschwinden und wohl blos noch im Rennsport ihre Nische finden.
Die Hyosung hat aber auch andere interessante Aspekte. USD-Gabel, 8 PS mehr, ist noch stark an das alte SV-Design angelegt, gut 1300 Euro günstiger als die SV, etc. Also ohne die Hyosung je gefahren zu sein, halte ich sie für eine günstige Alternative zur SV. Zumindest zur Nackten. :) Für mich als SV-Treiber ist die 650-Naked von Hyosung zwar sowas wie Blasphemie, aber objektiv betrachtet kann man mit der Hysoung für den Preis eigentlich kaum was falsch machen. Bei uns auf'm Firmenparkplatz steh...
Quoted Original von Tutti V2 ist V2 ... Außerdem ahtte die SV doch shcon immer 650ccm ... Die SV hatte noch nie 650 Kubik - selbst die Neue nicht. Für Erbsenzähler sind es exakt 645ccm. Die Hyosung hatte bisher immer 600Kubik, ab 2004 sind es 650. Hyosung besteht darauf, dass es sich dabei um eine Eigenproduktion handelt und nicht um einen SV-Nachbau. Wer das glaubt, glaubt auch an den Osterhasen - aber das ist eine ganz andere Geschichte
Quoted Original von Piccolo Ja, also erstmal werde ich wohl auf der Straße fahren und ein wenig durchn Wald heizen und hier auf einer Crossbahn hier in der Gegend üben, das zu Info. Noch Fragen, Commander Rapp ? Also nix Wettbewerb. Demzufolge auch nix Hardenduro mit viel Leistung und auch nix mit Crosser. Ausserdem sollte Piccolo erstmal 'n bissel üben. Ne reinrassige Wettbewerbsmaschine kann er sich kaufen, wenn er die ersten Dreckklumpen gefressen hat und weiss, wo der Hase läuft.
schönes Beispiel Für die Formel braucht er aber den Arbeitspunkt der LED - also das, was im Datenblatt als Angabe für Betriebsspannung und Stromstärke angegeben ist. Hinzu kommt, dass der Vorwiderstand etwas größer dimmensioniert werden muss, da sich eine LED im Betrieb leicht erwärmt. Nun ist eine LED ein Halbleiterelement. Halbleiter verringern bei steigender Temperatur ihren Widerstand. Sinkender Widerstand hat einen höheren Stromfluss zur Folge. Höherer Stromfluss bewirkt eine steigende Erwä...
Was sind das für LEDs? Was gibt der Hersteller für einen Arbeitspunkt an? Ohne Datenblatt lohnt es sich nicht, näher darüber nachzudenken. Vorwiderstand muss sein - soviel ist Fakt - seine Höhe und die Anzahl der LEDs, die du in Reihe schalten musst, entscheidet sich anhand des Datenblattes der LED. Gib mir 'n paar Daten und ich rechne dir die Schaltung aus - kein Thema :)
Quoted Original von Comander Rapp es geht hier aber nich um ne kindercrosser wie ne lc2, sondern um hardenduros ala exc oder wr oder sonstwas, mit über 30 PS, die auf wettbewerb ausgelegt sind Behauptet wer?
Wie wärs mit Bridgestone TW301 bzw. TW302 ? Vom Profil her sieht der recht brauchbar aus. Hat jemand Erfahrungen damit?
Quoted Original von Killcycle Hi Freakz! Ich werd etz dann bald 18 hab nen A und darf doch 25 KW und 32 PS fahren ? (oder 34?) Gibt es für große Motorräder @ 600 & 1000er Drosselungen dafür ? 1. 25kW sind 34PS, hinzu kommt eine Beschränkung von 0,16kW/kg - bei vollen 34PS muss die Kiste also mindestens 157Kilo schwer sein, damit du sie fahren darfst. Leichtere Maschinen müssen auch weniger Leistung haben. 2. Vorallem für 500er und 600er bekommste beim Hersteller eigentlich fast immer ne Drossel...
Quoted Original von Pidello gibt ja noch mehr im leben als motorradfahren. Ach ja? Und das währe?
Ich würde mich gerne mit dir freuen. Doch leider hat sich bei uns das Bissel Schnee über Nacht in Eis verwandelt und meine Frau hat mir die morgendliche Ice-Speedway Tour untersagt. *grmf* Als ich mich auf dem Firmenparkplatz aus meiner Dose geschält hab und beinah auf der Fresse gelegen hab, wusste ich - sie hatte wieder mal Recht.
Hmmm, wenn du schon 20 bist, warum machst du dann nicht gleich den A-Schein? Soviel teurer ist der auch nicht und du darfst dann in 2 Jahren jedes Motorrad der Welt fahren. Bis dahin hast du als einzige Beschränkung eine Maximalleistung von 25kw (34PS) bei einem Leistungsgewicht von maximal 0,16kw/kg, soll heissen, Mindestgewicht von 157 Kilo bei vollen 34 PS. Damit lässt sich schon ganz gut im Schlamm buddeln. Mein Tip: Hol dir für den Anfang ne kleine 4-Takt Maschine. Wenn du dann schon etwas ...
Quoted Original von S41m3n wie wärs mit neu lackieren??? Toller Tip! Wenn es damit getan wäre, dann hätte ich wohl kaum für 120 Euro nen neuen Krümmer gekauft. Jetzt fehlen nur noch 10 weitere Typen die mir erzählen, wie shice die XRX doch ist und weitere 5 die 4-Takter überhaupt total bekloppt finden. Das war aber nicht die Frage....
Ausser vielleicht etwas besserem Sound verspreche ich mir nicht allzuviel. Hauptgrund war, dass der Originalkrümmer schon ziemlich vergammelt aussieht und schon diverse Rostflächen hat. Nochmal 'n Originalkrümmer kommt gar nicht in Frage, so toll ist die Hyosung-Qualität nun auch wieder nicht, zumal der Originalkrümmer auch teurer ist.
Hab mir bei ZMG den Tuningkrümmer für meine Hyosung XRX 125 gekauft. Ich war mir darüber im Klaren, dass es ZMG mit der Passgenauigkeit nicht so genau nimmt, aber was ich hier geliefert bekommen habe ist ja wohl die Krönung. Zum Ersten musste ich erstmal die Löcher der Zylinderdichtung etwas aufweiten, da sie viel zu eng standen. War ja keine große Sache, 10min Arbeit und die Dichtung passte. Doch nun kommts. Der Krümmer ist total falsch gebogen und hat nur ungefähr was mit dem Originalkrümmer z...
Quoted Original von Aerox Zum 2T: Muss man sich das Gemisch selber mischen oder gibts für öl und benzin einen eigenen Tank ?? Bei fast allen modernen 2-Taktern gibt es einen extra Öl-Tank. Die Mischung erfolgt dann automatisch. Quoted PS: Was tankt ihr ?? Benzin oder Super ?? Was ist besser ? Für ne 125er reicht Normal aus. Super und SuperPlus werden nur benötigt, wenn der Motor das Gemisch sehr stark komprimiert - also bei Motoren mit einer verdammt hohen Literleistung. Allesamt jedoch große 4...
Thursday, June 4th 2026, 8:01am UTC+2
