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Ich mußte einmal(in insgesamt 3 Jahren) 30 DM an nen Ordnungshüter abdrücken, wegen dem Sporthalter an meiner SC. aber hatte keine weiteren folgen.
hat denn der normale sportkennzeichenträger( der kurze ohne Beleuchtung und reflektor) über 30° ?? mit dem sieht die LC 4 von hinten echt klasse aus und da der direkt von ktm kommt passt der 1a .
schau auf jeden fall mal bei ebaymotors rein.letzte woche hab ich mir auch noch einen Schalthebel da bestellt, gebrauchte Verkleidungsteile gibt es da auch. Müssen ja nicht immer Neuteile sein, oder wenn doch dann von emxs.de, tnt-offroad.com, parthen.de oder halt über deinen freundlichen KTM-Händler
Ja, Kawa und Suzi sind bis auf die Plastiks gleich. In der neuen MotoX ist ein Vergleichstest in dem die kleinen 4-takter(Crossmodelle) gegeneinander antreten (außer Huksy, Tm, KTM). Glaub auch nicht das du ne Kawa oder ne Suzi ab werk als Enduro bekommen wirst. Die 250 Exc Racing ist motormäßig noch etwas schwach auf der Brust(aber 2005 kommt nen neues Modell), die Honda is noch ein neues Modell -> erst mal Erfahrungen anderer Fahrer abwarten, die Yam ist meiner Meinung momentan das beste Angeb...
Als ich 18 geworden bin hatte ich auch sofort ne 250er EGS unterm Hinter, ich muß sagen das war damals Selbstüberschätzung.hab ich auch einmal schmerzhaft zu Spüren bekommen. Ich muß sagen dass du dich erstmal an deine Grenzen rantasten solltest, nimm ne 4-Takter ! egal ob Dr 350 oder Lc4 400,. die machen erstens im alltag spass und zweitens kann man auch mit ner konventionellen Enduro im Gelände richtig rumbolzen.
Standard KTM Felge vorn 3.5x17 silber kost 376,00 " hinten 4.5x17 silber " 468,00 Reifen z.B. Pirelli Mt 60 Corsa vorn 120/70-17 100,00 hinten 160/60-17 125,00 Bremsscheibe KTM 320 149,85 halb schwimmend ggf. Adapter für Bremszangenhalter ca. 55,00 Braking Bremazange 335,00 Radialhandpumpe Magura 329,00 Kannst natürlich auch die bremsanlage so lassen wie sie ist, nur ne größere Scheibe montieren und den Adapter für die Serienbremzangen Preise hab ich ausm SommerSpezial '04 als komplettkit machen...
Sorry, habs wohl in den falschen Hals bekommen, war gestern net mein Tag
@ neb-neo man kann sich auch anstellen und deswegen gleich mit hier anzukommen is echt übertrieben
Ging ja eh nur um Übersetzungsverhältnis. Die TE 450 und die EXC 450 werden sich Leistungsmäßig ja nich viel tun, wußte ja nich dass man auf ner TE nen 12 Ritzel ohne Probs fahren kann, bei KTM is nen 13er die schmerzgrenze.
Generell spricht nix gegen den kauf dieser Maschine, ist ja komplett überholt. Du mußt nur gucken ob die ganzen Teile eingetragen sind, z. B. : der größere Motor, die Felgen, Lenker, usw. Wenn du damit nur offroad fahren willst sind die eintragungen natürlich wurscht Du mußt dir das Ding erstmal angucken , ob die wirklich so gut aussieht wie auf den fotos.Nimm dir am besten jemanden mit der was von Motorrädern versteht, dann kannste erst beurteilen ob der Preis von 2300 VB nich nen bißchen hoch ...
Ich fahr auf meiner 400er Lc 4 14x48. Damit komme ich ganz gut klar(das Bike auch) Läuft damit 120 km/h, spielt aber für mich keine rolle,da ich eh nur in Gelände unterwegs bin.Auf meiner 620er hatte ich 15x48, die ging auch super damit Wenn du Enduro fahren willst nimm etwas um 14x50 14x52 (enger Kurs, bis MX) Und für MX 13x52 Kleiner würde ich auf gar keinen Fall gehn, da der Verschleiß dann zu hoch wäre. Wenn du vor hast au der Strasse rumzugurken nimm ne lange Übersetzung (14x48 )
Für den Alltag is ne 4 Takter echt besser als die Zwiebacksägen 1. Sie verbrauchen weniger 2. sie halten länger (hab damals meine XLR-125 34.000 km gefahren) 3. die Charakteristik vom Motor ist im gelände einfacher zu fahren 4. die Klamotten riechen nicht nach Abgase Ich hatte auch lange Zeit Zweitakter (50er, 250er, 300er) aber die würde ich nur noch im Gelände oder auf der Cross-Strecke fahren (na gut net die 50er) . Aber klar, das ist natürlich meine eigene Meinung, eingefleischte Zweitacktfa...
Sunday, August 10th 2025, 3:05pm UTC+2
