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im prinzip sind die motoren zum großteil gleich, steht aber immer auch der jeweilige typ draufgeprägt, wenns nen falscher ist könnte es probleme bei ner kontrolle geben. unterschiede sind ua, ölpumpe, anlasser/kickstarter, Zylinder (beschichtet/ buchse), halterungen an sich sind gleich, aber evtl noch buchsen eingepresst oder scheiben dran. also überall passt nich jeder motor, sollte man schon drauf achten
moin hab auch ne zx, aber auch keine ahnung wie es original ist. hab mir auch nen hydraulischen bremslichtschalter besorgt und den in den bremszylinder geschraubt. kostet 10E rum und nen paar minuten arbeit
siehts denn so schlimm aus? p.s. das ist/war mein simson schikra -->rs umbau, deswegen ist auch der schikra püff dran. dieses moped wurde ende april gestohlen, vielleicht hats ja einer gesehen
wobei die rs viel bulliger wirkt als die nackte und auch als die mz rt. die rs sieht optisch bis auf einige kleinigekeiten aus wie ne große, und ist auch für größere menschen geeignet, nur die verkleidungsscheibe sitzt nen bisschen tief
läuft offen zwar nur ca 105, aber egal. ersatzteile gibt es noch alle, motor ist auch sehr haltbar, man muss nur öfters nach dem ölstand schauen. preis würde ich maximal 1200€ sagen
für die simson gibt es inzwischen auch schon nen 130er kit mit 28,2 ps, darf man aber in den ersten beiden gängen nicht ausfahren, weils sonst das getriebe zerreißt
jedenfalls war es letztjahr so und programm war auch (beschleunigungsrennen...) diesjahr ist das treffen am letzten juliwochenende
also obenrum is nen 2t schon geil, aber insgesammt is nen vernünftiger 1125er 4t sound besser, also nich die baumarktteile die sich anhören wie nen unduchter presslufthammer
neee, is echt so, aber ich bezwifel das es märz wird, eher mai. alos der bb3 hatte ja schon 21-22ps. dann gibt es jetzt die 105er und schmiermaxe.net hat jetzt seinen 130er auf der messe in dresden vorgestellt, der wird schon seine knapp 30ps haben, und dann sind auch noch 2 andere hersteller die 130/140er rausbringen wollen und einer meinte es sollen über 30ps werden. dann werdens harte zeiten für 125er, noch härter als zu bb3 zeiten
naja, der rzt big bore ist im vergleich zu den anderen herstellen kagge und kann da nicht mithalten. und dann da noch 650€ für, das hätte ich mir nicht angetan. ich werd diesjahr warscheinlich auch zum harzring kommen, aber mitm bigbore isses da nen stück zu weit, warscheinlich werde ich mit der 125er simson kommen. das simson treffen ist immer august oder september, eintritt kostet 10e und ne streckenkarte auch 10e fürs ganze wochenende glaube ich jedenfalls ist rzt in sachen big bore echt schw...
naja, technik ist relativ, an sich ist alles das selbe und es fährt genau wie ne cbr. ich denke mal das die motormäßigen unterschiede klein sind und der rest an elektronik is das selbe
aso, gefahren bin ich sie noch nicht, ich hab auch nichts anderes gesagt, ich meinte nur den sound. so von der optik auf bildern sieht sie gut aus, aber in echt etwas klein, da bau ich mir lieber ne simson 125rs auf
ne, rollklo, niemals. ich fahr zurzeit ne simson s51 und bin damit schneller als jede 125 4t aber is schon lustig wenn an einem mit 110-120 mit vollgas ne 125er 4t überholt, man runterschalter und dann wieder mit 130 vorbeizieht und die gucken und den mund nich mehr zukriegen ich haB Schon nen bisschen ahnung wovon ich rede und die cbr die ich gehört hab war vom sound übelst derb sch..., fast wie nen roller. p.s. ich hab noch ne 125er 4t draußen stehen und die hört sich ganz anders an
und vor allem hört sich ne cbr ganz anders an, als ich mal eine gesehen hab hab ich vom sound her gedacht da kommt nen roller an und ausserdem is die cbr nen ganzes stück kleiner
wegen der simson rs. die hat neu ca 4000¬ gekostet und guck mal bei www.autoscout-24.de und dann unter motorräder - simson, da müssten eigentlich welche sein aber ich glaub nur neue und somit nich ganz billig
jedenfalls sitzt man darauf wie auf nem sportler, aber ich denke mal es ist bequemer als bei den meisten 2t racern. das fahrverhalten ist aber gut und die optik gefällt mir auch. an der kann man aber nicht mehr alles selber machen, da wirds schon nen bisschen schwerer, da die elektrik nich mehr ganz so einfach ist und der kabelbaum recht unübersichtlich ist. aber do ists schon gut und kein überflüssiges zeug dran. den gepäckträger kann man abmachen, aber wo soll sich dann der sozius festhalten? ...
das is eigentlich die selbe wie ne neuere schikra, nur mit stummellenkern und rennverkleidung. an sich ist die rs nicht schlecht, aber wenn du verkleidungsteile brauchst wird es vielleicht probleme geben.
da steht im letzten gang. haben die alle gleich viele gänge? und man weis halt nie wie die übersetzung gesammt ist
bestimmt nicht, da ne nsr ne andere zündung hat und nen 2t ist
30 ps müssens nicht sein, weisst ja selber wie klein und leicht die karre ist. nen bb3 hat 21-22ps und 97ccm, aber auf leistung ausgelegt, der anzug ist wie bei ner komplett offenen 125er dt und mit passender übersetzung und langem 5gang getriebe sind knappe 150 drin, nur ich hab noch nicht den richtigen auspuff und kann nur bis max 10000upm drehen, das sind lng übersetzt 135, aber da würden normalerweise noch 1500-2000upm kommen, aber wieder kürzer übersetzt, dann sind ca 150
Montag, 29. April 2024, 09:29 UTC+2
