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Quoted from "Matzmitö" Die parkt sehr wohl am Kurvenausgang und auf den Geraden, aber im Normalfall sind bei Renntrainings auch Jungs dabei die 180Ps haben und Gas noch nichtmal buchstabieren können... so gesehn viel Spaß. Kannst du den von dir behaupten das du in der Kurve an der 400er dranbleibst wenn sie doch am Ausgang parken
Du musst nur das rote und das gelbe Kabel tauschen
schraub mal dein Heck bis zum Splint hoch, dann wird sie auch direkt handlicher
Quoted from "Kus-style" aber an den beinen merkt mans halt schon, dass da nicht mehr sooo viel platz ist Dann mach dir eine Lucas Fußrastenanlage drauf, ( ist baugleich mit RaiRoTec ) dann passts wieder und besser aussehen tuts auch
Das ist ein 500er Motor in einem 250er Rahmen. Die war vor 2 oder 3 Jahren als "Edelbike" in der PS
Wum's Gesang - Ich wünsch' mir 'ne kleine Miezekatze 25.12.72 - 25.02.73 (9 Wochen)
23.05 RTL Kleine Jungen - Große Schwächen: Von Hyperaktiven und stotterern Also wird jetzt Moto Gp angemacht
Quoted Original von Der Max Ne der GUtachter hat da ein paar Händler die sowas kaufen und das Beste Angebot teilt er mir mit Wieviel hast Du denn jetzt dafür bekommen ?? Ich habe sie heute bei einem Händler in Leverkusen stehen gesehen, die hatten aber noch keinen Preis dafür gemacht da sie erst vor kurzem reingekommen ist, soll aber nur komplett verkauft werden. Bin mal gespannt wieviel die dran verdienen wollen
Quoted Original von Yarin Der Tipp von cyko ist gut. 400er Supersportler sind in der Regel garstig ;-) , klein und leicht. Die VFR ist da wohl die Ausnahme - ihre Sitzbank liegt 80,5 cm über Grund. Die Sitzbank der ZXR400 liegt aber bspw. in 76 cm Höhe. Das ist zwar immer noch höher als bei deiner Virago, aber mindestens genau so wichtig wie Sitzhöhe sind Breite / Form der Sitzbank sowieso Knieschluss zum Tank. Und da bist du auf einer ZXR sicherlich besser bedient, als mit der Virago. Fazit: I...
Quoted Original von Kus-style Quoted Original von IchRockDieScheisse ich finde es ist schon ordentlich holz für ne gs 500 die 10 jahre alt ist und 26 000km runter hat. da hätteste dir auch ne zxr 400 holen können.... zeig mir die mal bitte bringt halt alles nix, wenn die teile irgendwo in hamburg stehen ich guck schon seit 2 monaten sehr oft bei mobile, motoscout und ebay vorbei, aber die meisten bikes haben entweder zu viel km, stehen zu weit weg oder was weiß ich was Für das Geld bekommst du ...
Ich warte seit 5 Wochen auf die Dichtung die zwischen Airbox und Vergaser kommt. War jetzt schon 2 mal dort und habe nachgefragt, als Antwort kommt dann nur das es ja kein oft gefordertes Ersatztei ist und deswegen hätte Kawasaki das nicht vorrätig. Is klar Als ich ihm gesagt gabe ich würde mich seht für die Triumph Daytona interessiern will er mir ne 2007er ZX6R andrehen Irgendwie ist mir der Typ sehr suspekt
Quoted Original von Kawa-Racer Mein Händler ist n Arschloch Gehst du zu J+A Zweirad in Nümbrecht ???
Quoted Original von Der Mito Tut mir Leid was mit deinem Nachbar passiert ist, aber man kann auch nich jeden Unfall auf den Reifen schieben, da gehört schon mehr dazu. Natürlich kann man nicht immer den Reifen verantwortlich machen, aber das Problem am PiPo ist einfach das er super funktioniert bis an einen gewissen Punkt und dann ist er sofort weg ohne vorher zu rutschen oder sonst irgendwie seinen Grenzbereich anzukündigen. Das Problem hat der M3 nicht, der ist dafür so stark gekrümmt das man...
Quoted Original von xGERxSpiderx @Albatross29: Hatte den ME1 drauf auf meiner NSR. Kündigte Rutscher eigentlich ganz gut an. (Rutschte dann leicht in eine Richtung). Wenn er kalt war rutschte er dann aber schon weg. Ist mir schon 3-4x passiert, dass er mir fast auf die Gegenfahrbahn gerutscht ist. War knapp, aber mich hats nicht gelegt, ist eben 20-40 cm gerutscht und das wars. Im Regen war er ganz ok. Muss man eben richtig warmfahren bis er Haftung hat. Also er wird teilweise so warm dass es e...
Ich hatte 2 Jahre den M1 drauf, super Reifen, hat mir eine enorme Sicherheit vermittelt hat aber einen recht hohen verschleiß Hab letzte Saison auf den M3 gewechselt und kann nur sagen das es ein geiler Reifen ist, in allen bereichen besser als der M1, weniger verschleiß, kein Aufstellmoment und immer super Grip. Werde ich mir diese saison auf jedenfall wieder aufziehen lassen. So sah die 6er meines Nachbarn aus als der PiPo auf einmal einfach wegschmierte
Quoted @O.mus: man soll von dingen ,die sich dem eigenen Wissen entziehen lieber nichts sagen Die fährt 100%ig 230km/h, bin da doch selber mit gefahren!
Du solltest Dir überlegen wie es mit der Ersatzteilversorgung aussieht, soweit ich weiss ist die FZR400 nie offiziell in Deutschland verkauft worden, dementsprechend selten sind gebrauchte Ersatzteile bzw neue Ersatzteile entsprechend teuer und müssen wahrscheinlich erst lange bestellt werden. Ich kann dir die ZXR400 als Einsteiger nur bestens empfehlen, geringes Gewicht, drehfreudiger und zuverlässiger Motor ( bei guter Pflege ), super Fahrwerk ( USD Gabel ), gutes Handling, viele günstige Ersa...
Quoted Original von CBR600-Power Hat wesentlich mehr potenzial als die kleine 400er, dann hättest ja gleich die Mito behalten können Bist du schon einmal eine ZXR400 gefahren das du so gut über sie bescheid weist
Das ist so dunkel das man kaum etwas erkennt
Friday, July 24th 2026, 12:19am UTC+2
