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Quoted Original von Kingmueller Und da lohnts sich sicher nich anzufangen. Wie lang hast du denn noch 34ps? laut seinem profil noch gute 2 jahre
Quoted Original von NsR_H3!TZ3R Quoted Original von Luggix1245 Ok danke schonma..aba mal ne ganz andre Frage, kann man auf 80 gedrosselt auch längere Strecken wie z.B nach Dänemrak oder so ( ich wohne in Schleswig-Holstein ) aushalten oder wird das auf die Dauer anstrengend....? fürs mopped wahrscheinlich weniger, abba für dich wohl sehr!!! hmm ich weiss net genau von wo nach wo du willst ... aber es sind so wie ich das sehe ja nur an die 400km ... das is fast nichts :) kommt halt drauf an wiev...
ich tendiere von groesse und gewicht (fast) in die selbe richtung... fahre ne Daelim VT 125 und es is absolut kein problem... weder koerpergroesse noch gewicht... und die kleinen schmaechtigen auf ihrer MZ SM usw. ziehen mir trotzdem nit sonderlich davon... ist alles ne sache der technik (kupplung und schalten) dann is das auch nit sooooo schlimm man kommt gut mit und risikofreudig kannst auch fahren!
Daelim VT 125 verwendet sowohl gedrosselt (13er ritzel) als auch offen (14er ritzel) die SELBE kette. wie bereits gesagt wurde wechselt man im regelfall alles... louis hat wenn ich mich recht entsinne nen kettensatz fuer die VT 125 sowohl als 13 als auf als 14 zahn version im angebot.
also kompression ist weg... da simmer uns ja einig... als du den zuendkerzenstecker gezogen hast... kann es vllt sein das du irgendwie die zuendkerze ein wenig vereckt hast (weil die nich richtig fest war) und deshalb vllt nen bissel luft ist?
is das problem im stand? dann halt ich das fuer normal, is bei mir nicht anders... halt den fuss auf dem hebel und lass die kupplung ganz leicht kommen so das das getriebe in bewegung kommt... dann sollte es klack machen :)
Quoted Original von Duke Wenn ihr übrigens immer gegrüsst werden wollt, dann müsst ihr bei Wolkenbrüchen draussen sein, weil dann wird erfahrungsgemäss immer gegrüsst, schliesslich könnte es ja der letzte gewesen sein ;-) gut mich gruesst eigentlich so ziemlich alles, aber da muss ich dir mal zustimmen! im regen gruesst wirklich jeder, da verbindet einen wohl das mistwetter ;-)
da sag mal einer die teile sind zu schwer vergleichbares durfte ich auch mal hier inner stadt anner ampel beobachten... sah wirklich uebel aus... ne chopper mit super breitem reifen und dann wheelie vonner ampel weg... das sah verdammt genial aus ;-)
Quoted Original von lixinator denk mal das liegt daran, das die ja meist älteres Semester sind, und die hand net mehr so hoch bekommen tztz, der war fies ;-) na gut ok, mich gruessen se, liegt aber auch an meiner maschine aber ansonsten hab ich hier inner umgebung noch nichts gehoert von chopper fahrern die NICHT zurueckgruessen... auch nich bei supermoto fahrern und sonstigem ;-)
Quoted Original von Böser_Wolf Quoted Original von Adan0s klar das thema hatten wir hier ja schon oft genug ;-) aber letztens meinten die vom ADAC zu mir das das recht was du in deinem land hast (also das du mit 16 schon fahren darfst) IMMER im eu-ausland fahren darfst und man es dir NICHT verbieten kann... an sich stimm das, das mit den lappen unter 18 ist halt ne ausnahme dieser regel. jop, das hab ich auch selbst gelesen... aber der ADAC wiederrum sagt das sie es anerkennen MUESSEN auch in d...
Quoted Original von Böser_Wolf Quoted Original von xGERxSpiderx Quoted Original von Kingmueller Schon richtig. Manche Länder akzeptieren die deutsche Klasse aber und manche nicht. In Luxemburg kann man zB vollkommen unbesorgt mit dem A1er fahren, in Österreich gehts afaik garnicht. Da England afaik nich zur EU gehört, dürfte doch da der EU Führerschein auch garnich gelten, oder? Also denk ich, dass du nich so ohne weiteres da fahren kannst... Gilt der also nicht in Österreicht? Ich bin neulich ...
er hat eine daelim vs 125 ccm 4 Takt, 4 Ventil Motor Luftkühlung 5 Gänge E-Starter & Kickstarter Scheibenbremse vorn 10L Tank Hauptständer, Seitenständer Tankuhr Drehzahlmesser 129kg Leergewicht 9/12 KW/PS
Quoted Original von GhostDog1314 bei mir gehts hintere auch nicht...is mir aber wurscht scheint ja bei daelim generell n problem zu sein kann ich nicht bestaetigen... tuts bei mir ohne jegliche probs... vllt mal den schalter zur not erneuern/kontrollieren!
naja... der schluessel liegt halt in den pausen... bin auch 3 1/2 stunden gefahren... mal nen moment stehen... mal beine auf die fussrasten legen... fuesse auffm asphalt rutschen lassen... sowas halt ich haett zu gern schon meine vorverlegten fussrasten aber naja... die kosten ne ganze stange geld, und dann wuerd ich auchnoch direkt nen neuen lenker mit anbaun... kost aber erstmal alles noch was zuviel aber auch bei dir auffer ybr kann ich mir das gut vorstellen so strecken zu fahren... aber nic...
Quoted Original von AnjaFromLE Quoted Original von Adan0s najo... also ich hab jetzt vor kurzem erst ne 350 km fahrt mit sozia gehabt... jetzt rechnet das mal auf ne gedrosselte maschine um *g* und jede menge berg und tal fahrten ;-) jedenfalls naja, am anfang inner stadt mussten wir erstmal auf nen gemeinsamen nenner kommen mit dem bremsen, da is ihr helm ziemlich oft so weit nach vorne gekommen das es leicht getitscht hat ;-) ... aber alles in allem ging es dann ganz gut ... waren wohl auch n...
najo... also ich hab jetzt vor kurzem erst ne 350 km fahrt mit sozia gehabt... jetzt rechnet das mal auf ne gedrosselte maschine um *g* und jede menge berg und tal fahrten ;-) jedenfalls naja, am anfang inner stadt mussten wir erstmal auf nen gemeinsamen nenner kommen mit dem bremsen, da is ihr helm ziemlich oft so weit nach vorne gekommen das es leicht getitscht hat ;-) ... aber alles in allem ging es dann ganz gut ... waren wohl auch nur 20km von den 350 die NICHT autobahn waren ;-) hat aber a...
ich tipp da ganz ehrlich auch auf ne kaputte (oder wenigstens nicht ausreichend geladene) batterie ... hatte ich selbst schon oft genug... auch wenne lange strecken faehrst, wenn die batterie ein bissel einen weg hat dann kann die die spannung einfach nit halten...
Quoted Original von Kingmueller Außerdem merkste bei nem 4 Jahre alten Reifen eh noch keine großen Unterschiede. Die auf meiner 125er waren 7 Jahre und man konnte die Maschine bis auf die Rasten runterfahren.. Also bitte. im trockenen machen die alten (7 jahre z.b. ;-) ) auch nich sooo nen grossen unterschied... meine fussrasten werden reichlich kastriert... aber im regen sieht es da auch schonmal ganz schnell ganz anders aus... da is mir mein schoener 7 jahre alter reifen naemlich weggerutscht...
stimmt wohl, is nen alter thread... aber man kann ja nochmal was allgemeines sagen ;-) also erstmal direkt dazu... eure virago wird garantiert nicht mehr als 12000 drehen ;-) also sollte eure wahl bei der 12k version liegen... ansonsten is glaub ich nich viel zu sagen... negativer eingangsimpuls is fuer mich nur bei CDI bekannt... dann nimmt man das entweder direkt an der CDI, also am kabel was zur zuendspule geht, oder halt an der zuendspule an dem kabel was von der CDI kommt ;-) also an dem ka...
Quoted Original von nice-one spätestens bei echten 115 ist auch bei der sachs 4 T schluss ... also ich will ja jetzt nich meckern aber meine uebergewichtige chopper (170 kilo leer wegen sonder ausruestung ) mit 13 ps (wenn man sie denn offen faehrt) schafft schon ihre 110-115 (steigungsabhaengig ;-))... da denk ich doch mal das die xtc die 115 knacken duerfte ;-)
Thursday, June 4th 2026, 6:50am UTC+2
