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na ja da scheiden sich die meinungen viele sagen das sie das fahrverhalten negativ beeinflusst andere possitiv hängt wohl vom eigenen empfinden ab kommt ans federbein normalerweiße obentrauf wenn ich mich nicht irre
hast vll vergessen den choke rauszumachen oder vll stimmt was mit der elektrik nicht hast zündung wenn das passiert wenn nicht tip ich auf nen wackelkontakt hatte ich auch wenn das nicht zutrifft würde ich auch auf das gemisch tippen ist aber schon kommisch das sie läuft und dann plötzlich abstellt
stadart sind 25/25 watt birnen ich hab mir 35/35 watt birnen eingebaut weil das licht sonst echt voll fürn arsch ist jup man kann auch noch 45 oder 55 watt birnen reinbauen bei den letzteren muss man glaub den sockel umbauen
na ja v-max könnte knapp sein ne verkleidung brint doch einiges baut mal an euren hobeln die verkleidung ab und dreht ne kleine runde und dann wieder mit macht bestimmt 10sachen aus und besonders bei den kleinen maschinen also die 125ger merkt man das schon bei ner 600er spielt das nicht mehr so ne große rolle aber fahrwerk ist die aprilia doch überlegen wie ist das eigendlich mit den neuen aprilia drosseln ne gute freundin von mir fährt ne re mit 6.5 ps na anzug und ist echt fürn ... und sobald...
du meinst die kabel sind in den kabelbaum eingelassen oder wie?? normalerweiße rot + grün oder grun-gelb - also masse
nimm einfach den pluspol vom licht ist die einfachste und beste lösung sonst musst du die kabel durchs halbe möpi verlegen
Quoted Original von S41m3n at da meat: spannung hat nix mit wiederstand zu tun.die spannung ist immer gleich.nur die stomstärke nimmt ab.formel: spannung (volt) ist gleich Widerstand (ohm) mal stormstärke (ampere) das ohmsche gesetzt U=R*I
Quoted Original von da_meat ja, das ist mir natürlich kalr, das es an nen geschaltetes plus kommt, nur wo ist eines vorhanden? am einfachsten ists wenn du dir dir den pluspol von de licht nimmst
geht die zündung noch??? hatte auch mal das prob bei mir ist die sicherung rausgeflogen habse dann wieder richtig reingemacht und das weiße kästchen mit klebeband mwickelt
genau und er hat geschrieben das er nur bis 6000 upm drehen kann da liegt das prob noch wo anderst
also ne offene as bringt dir mit ner kd so gut wie nix an leistung wollt ich nur mal gesagt haben
nur die sicherug kannst du schrotten
versuchs mal mit der 13 -36 übersetzung damit sie die 2 letzten gänge auch noch durchzieht weil mit der kd das 14 ritzel ist nicht so der bringer
jup ich würd den 180ger malossi nehmenoder den 160ger polini
1. gibts keine ital. nsr die kommen alle aus ital 2. guck ob dein schlüssel nicht verbogen ist (war bei mir so) 3. versuchs mal mit wd 40 das hilft meistens
du sitzt nicht so hoch und die beiden haben das beste fahrwerk von allen 125gern sportlern
mit den knien kommt man fast mit jeder sportler an den boden bei crossern siehts da schon anderst aus und mit dem gewicht der 2 kenn ich mich nicht aus aber du hast recht 20kilo merkt man bei 15ps
hat mit der übersetzung zu tun und ich nehm mal an das die vara nicht so auf v-max übersetzt ist wie die xtc => vara besserer anzug xtc höheren V-max bei der 2takt xtc könnte das schon anderst aussehen da die doch offen viel mehr dampf unterm hntern hat als die vara
was steht den in den papieren steht da noch das sie gedrosselt ist wenn ja bau einfach die bb ein und vergiss den tüv
jup viel spaß beim suchen schließ mal das grune kabel an den minus pol an dann dürfte die maschine nicht mehr starten wenn doch dann muss ein schalter vorhanden sein wenn nein sind die kabel einfach nur mit ner nadel oder ähnlichem überprückt
Sunday, June 15th 2025, 4:20pm UTC+2
