is ja eigentlich auch egal, Fakt ist einfach das man bestimmte sachen wissen muß, und das ganz besonders von der Marke an der man schraubt.

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Original von Cossie
glaub mir, die meisten wissen sowas...die brauchst du nämlich auch als mechaniker oft genug für eines der wichtigsten dinge der Branche: Smalltalk mit dem Kunden.

Was würdest du als Kunde denken wenn dir einer der bei BMW schraubt nichtmal sagen kann wieviel PS diese oder jenes Modell hat? Viele Kunden gehen in die Werkstatt bevor sie zum Verkäufer gehen...die verkäufer reden nur ungerne über die Probleme einzelner Modelle...die schrauber sind da schon gesprächiger.

Gerade bei der eigenen Marke ist es extrem wichtig sowas zu wissen...du wirst noch früh genug in den genuss kommen mit Kunden zu plaudern, oder isses bei euch so steril das die Schrauber keinen Kontakt zu Kunden bekommen? Wenn dem so ist isses echt schade drum ich persönlich unterhalte mich in Werkstätten um einiges lieber mit den schraubern als mit den Kundendienstleuten. Denn die wissen das theoretische und sind künstler im lügen und haben ein Problem wenn ein Fachkundiger da steht...mit den schraubern kann man besser fachsimpeln...und ob dus glaubst oder nicht...es gibt sehr viele Kunden die für Laien verdammt fachkundig sind...

Ja, stimmt ja alles soweit ( nur das ich mich Täglich mit Kunden unterhalte, das gehört dazu ! ), hab mich vielleicht ein bisschen falsch ausgedrückt, sie wissen schon ungefähr wie viel PS das Auto hat aber nicht ganz genau ......... glaub mir ... es ist so .

Bei mir in der Klasse wissen nicht einmal die von Audi wie viel PS der 2.0TDI im A4 hat ...... also jetzt genau aufs PS


@ silent_one, das bestreite ich auch gar nicht, ich wollte damit nur sagen das bei reperaturen am Auto keine PS zahlen gebraucht werden und das ist FAKT . Aus basta da gibts überhaupt keine Diskussion !

EDIT : @ Cossie, ich weiß alle PS Zahlen von Ford, Subaru und Opel, bei den 3 Marken arbeite ich, es ist nunmal so das sich die älteren Herren nicht so sehr für die PS Zahlen interessieren !

du hast doch gerade selber den grund dafür genannt warum man es braucht...du wiedersprichst dir selber...klar braucht man es nciht um den Motor zu reparieren (bzw. um teile auszutauschen) aber eben für das drumherum.

Und sorry wenn ich das mal so sagen, aber wenn Mechaniker (die vermutlich auch schon einige Jahre da arbeiten) nichtmal auf dem neuesten Stand der eigenen Modellliste sind, dann taugen die zum Teiletauschen und das wars...sehr schade...sehe ich als Manko der Ausbildung an, aber die wird ja eh immer schlechter...

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EDIT : @ Cossie, ich weiß alle PS Zahlen von Ford, Subaru und Opel, bei den 3 Marken arbeite ich, es ist nunmal so das sich die älteren Herren nicht so sehr für die PS Zahlen interessieren !

Würd ich so nicht sagen...genau die zählen nämlich sinnfreier weise mit zur Zielgruppe von den teuren und Leistungstarken autos. Die können es sich leisten neben den gut betuchten mit30-40ern. Was denkste was ich für augen gemacht hab als nen ca95jähriger zu mir kam (ca. 10 minuten für 10 meter ) und mich über den S8 ausgefragt hat...sind dank der Sparmentalität zwar nichtmehr so viele, aber ein paar gibt es noch.

Allerdings wirste bei den Marken solche wohl eher nicht finden...würd mir als rentner auch keinen Impreza WRC oder sowas kaufen...höchstens nen Mustang vieleicht

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Original von Cossie
du hast doch gerade selber den grund dafür genannt warum man es braucht...du wiedersprichst dir selber...klar braucht man es nciht um den Motor zu reparieren (bzw. um teile auszutauschen) aber eben für das drumherum.

Und sorry wenn ich das mal so sagen, aber wenn Mechaniker (die vermutlich auch schon einige Jahre da arbeiten) nichtmal auf dem neuesten Stand der eigenen Modellliste sind, dann taugen die zum Teiletauschen und das wars...sehr schade...sehe ich als Manko der Ausbildung an, aber die wird ja eh immer schlechter...

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EDIT : @ Cossie, ich weiß alle PS Zahlen von Ford, Subaru und Opel, bei den 3 Marken arbeite ich, es ist nunmal so das sich die älteren Herren nicht so sehr für die PS Zahlen interessieren !

Würd ich so nicht sagen...genau die zählen nämlich sinnfreier weise mit zur Zielgruppe von den teuren und Leistungstarken autos. Die können es sich leisten neben den gut betuchten mit30-40ern. Was denkste was ich für augen gemacht hab als nen ca95jähriger zu mir kam (ca. 10 minuten für 10 meter ) und mich über den S8 ausgefragt hat...

Naja, wie oft liegt denn Leistungsverlust vor ?

Meistens sinds kleinere Sachen wie Zündkerzer, Luftmassenmesser oder die Lambdasonde .

Leistungsverlust? Bei Audi ständig

Und abgesehen vom den Krankhaft kaputten LMMs sind kaltgetretene Turbos ein immerwiederkehrender Grund dafür kommt richtig geil wenn der Kunde gesagt bekommt das es ihn nun 5k kostet weil er seinen RS6 einmal seinem Sohn gegeben hat

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Original von Cossie
Leistungsverlust? Bei Audi ständig

Und abgesehen vom den Krankhaft kaputten LMMs sind kaltgetretene Turbos ein immerwiederkehrender Grund dafür kommt richtig geil wenn der Kunde gesagt bekommt das es ihn nun 5k kostet weil er seinen RS6 einmal seinem Sohn gegeben hat

Oh

Aber für die kaputten LMMs kann ja Audi nix, die kommen wie du sicher weißt von Bosch . Beim 1.8er Turbo ist das sehr häufig ein Problem, wenn der Kunde das problem gut beschreibt sollte einen eigentlich sofort klar sein was kaputt ist .

Die einzelnen Zündspulen für den VW-Konzern sind aber auch nicht gerade Verschleißarm

eigentlich muß der Kunde da nix erklären...Wenn das wort Leistungsverlust fällt wird der LLM ausgetauscht und wenns nix bringt wird weiter geschaut

Und klar kann da der VAG Konzern was dafür. Normalerweise hätten die Bosch schon längst die Pistole auf die Brust setzen müssen. Mit dem Problem kämpfen die nun seit dem Golf4. Kann doch nicht sein das Bosch da keine lösung findet die dinger Standhaft zu machen, schließlich wird dardurch der ruf vom VAG geschädigt, und nicht der von Bosch.

Und wofür sie auch was können sind die anfänglichen Probleme mit dem ABS Steuergerät beim Golf5. nur weil sie 5 cent und 2 Min produnktion sparen wollen haben die trottel eine Kabelummantelung die im Spritzwasserkasten endet nicht versiegelt. Dumm nur das diese Ummantelung den Baum fürs ABS steuergerät beinhaltet dessen Stecker beim ersten starken regen ordentlich geflutet wird und somit das STeuergerät den Abgang macht....Peinlich nenn ich sowas!

OK ihr habt ja recht...ich bin jetzt (vorläufig) mal ruhig

Ja dann lass uns in den allgemeinen !

@ Mito Hagen, geiler Mini

10 Minuten nach dem Anmelden heute ... Schaulustige scharrten sich um mein Auto und hielten mich dafür sogar an!







... Fazit, alles eingetragen. Gute Weiterfahrt.

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Original von Pwnz0r
10 Minuten nach dem Anmelden heute ... Schaulustige scharrten sich um mein Auto und hielten mich dafür sogar an!







... Fazit, alles eingetragen. Gute Weiterfahrt.

Ist das ne Polizei B-Klasse?

ei sag mal bin ich blöd? wo ist denn mein post hin?

Na sowas
Sry, bekomme das nur per Mail mit wenn ne PN kommt, und die ruf ich nicht minütlich ab....
Im Postfach sind eh nur ungelesene PNs von O.mus und noch 'n paar Hilfssheriffs
Und wäre dein Postfach nicht voll, silent, hättest die Antwort per PN bekommen


So, ontopic, seit gestern Sommerreifen drauf, 265er hinten, stehen aber trotzdem viiieeell zu weit nach innen. Da müssten Distanzscheiben drauf