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Tuesday, January 22nd 2008, 4:36am
ein großer turbo muss rein und der tritt dir dann so ab 2000 in den rücken ... scheiß doch auf turboloch
Der Volvo S60 R war so ein Fall, mit dem Ergebnis dass es zumindest im dichten Stadtverkehr im Grunde nur zwei Möglichkeiten zu fahren gab: entweder unterhalb des Turbobereichs (ca. 2.500rpm) oder mit Einbeziehung des Bereichs, dann zwar mit kräftigem Druck, dafür aber wiederum so einer kräftigen Beschleunigung, dass man direkt anderen Leuten auf der Stoßstange gehangen ist und bremsen musste. Ohne Turbo hingegen ist man übel herumgekrochen. Das nervt schon mit der Zeit.
Tuesday, January 22nd 2008, 10:38am
Das nennt man digitales GaspedalDer Volvo S60 R war so ein Fall, mit dem Ergebnis dass es zumindest im dichten Stadtverkehr im Grunde nur zwei Möglichkeiten zu fahren gab: entweder unterhalb des Turbobereichs (ca. 2.500rpm) oder mit Einbeziehung des Bereichs, dann zwar mit kräftigem Druck, dafür aber wiederum so einer kräftigen Beschleunigung, dass man direkt anderen Leuten auf der Stoßstange gehangen ist und bremsen musste. Ohne Turbo hingegen ist man übel herumgekrochen. Das nervt schon mit der Zeit.
Voll Stoff oder nix, sozusagen...
@Sleepwalker:
Ich fand den Sound des alten Mini Cooper S eigentlich ganz nett mit dem Kompressor-Surren, hingegen man bei dem neuen Modell (R56) gar nix mehr hört.
*Champus-Schwutte*
Tuesday, January 22nd 2008, 1:54pm
Das war nix weiter als ein zu laut geratener Mixer. So und nicht anders hat's geklungen.Der Kompressor den ich vorher im MINI hatte war dafür vom Sound ganz geil mit seinem Surren.
Ach was der sound war schon ganz geil. Vor allem wenn man vom gas gegangen ist und der pott so schön gebollert hat :)
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Sommer: 328iA/NSR Winter: 318i
Location: Niedersachsen
Tuesday, January 22nd 2008, 5:17pm
Kann ich nur zustimmen. Mir hat das gejaule auch immer gefallen. -Der Verbrauch aber eher weniger.
@Sleepwalker:
Ich fand den Sound des alten Mini Cooper S eigentlich ganz nett mit dem Kompressor-Surren, hingegen man bei dem neuen Modell (R56) gar nix mehr hört.
Bei neuen Mini Cooper S ist der Lufteinlass in der Haube übrigens reine Attrappe und somit dicht.
Date of registration: Feb 15th 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Location: LK Günzburg
Wednesday, January 23rd 2008, 6:40pm
so sparsam war ich noch nie unterwegs
...jo, die xenonfunzel auf der fahrerseite ist auch nimmer ganz frisch! da man, um den brenner zu tauschen, den scheinwerfer ausbauen muss, hab ich das gute stück heut beim händler abgegeben! wär jetzt ned grad der plattfuss und nen steinschlag dazu gekommen hätt ichs selber gemacht, aber da ich eh reifen montieren lassen muss machenses gleich mit und schauen :)
bin mal gespannt was das wieder kostet
...als leihwagen hab ich nen E39 525dA touring mit 243000km aufm buckel bekommen, voll der LKW im gegensatz zum E46
die aktuellen vorführer sind leider alle weg gewesen...
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Wednesday, January 23rd 2008, 7:03pm
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Date of registration: Feb 15th 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Location: LK Günzburg
Thursday, January 24th 2008, 5:52pm
hab getankt und reset gemacht, 5km landstraße und dann direkt auf die autobahn (28km) mit 90, dann noch 15km landstraße im rentner tempo...
zuhause sagte der BC dann 4.4
auch im normalbetrieb ists problemlos möglich mit unter 7 liter im schnitt zu fahren. hängt hald viel vom fahrstil ab, ob man jetzt 950+ oder nur 700-km mit ner tankfüllung kommt
EDIT, meine felge, auf der der platte reifen montiert war hat INNEN nen schlag, die werkstatt weigert sich da nen neuen reifen draufzuhiehen *uff*
hab das schon gewusst, allerdings hatte ich noch nie probleme mitm wuchten und im fahrbetrieb hat man nichts davon bemerkt...
