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Date of registration: Sep 4th 2005
Bike: GSX-R K6,Grünes Monster aus Fernost, Aprilia rs 125
Location: Heilbronn
Saturday, February 2nd 2008, 11:58am
Wieso nicht Allrad is doch geil ... auser in den Momenten wo mans mal richtig krachen lassen will da wär dan nen Hecktriebler halt schon was feinesJa aber dann schon mit Quattro?
Date of registration: Nov 24th 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Location: FFM / Stuttgart
Saturday, February 2nd 2008, 4:38pm
Naja Quattro ist ja eig. kein richtiger Allrad... eigentlich ja Fronttriebler der bei Gripverlust hinten zuschaltet
Wenn ich scheiße labere dann sry
Ja du laberst scheiße.
Nur das blöde am Quattro ist, das er standard mit 50/50 fährt (30/70 wäre mir lieber), zumindest die alten.
Die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse erfolgt automatisch über das Tosen-Differenzial.
Nur haben zumindest die TT's mit quer eingebautem 1.8T keinen quattro, sondern es handelt sich eigentlich im einen 4Motion von VW der via elektronisch gesteuerter Haldexkupplung funktioniert.
Hab meinen vorgstern mal wieder gewaschen und ein paar Bilder gemacht.
Saturday, February 2nd 2008, 5:00pm
da warst auch net viel älter als 10
war ivh wohl im ausland. ging voll an mir vorbei........eben deshalb wurd der ja nachgerüstet war n riesen skandal eigtl
wurde aber in der tat nicht so gehyped wie bei der A klasse damals der elchtest.
Find den alten TT nach wie vor sehr geil, und ohne den bürzel sieht der m.m. nach zu rundgelutscht aus, nen kunde fährt mit dem heut noch so rum.
Saturday, February 2nd 2008, 5:29pm
Ich denk mal, dass kein normaler Mensch die A-Klasse umwirft und genauso wars wohl auch beim alten TT, aber selbst wenn das einmal passierts ists einmal zu viel.
Zu 1: Es gab einige Zwischenfälle, wo der TT auf der AB bei Jenseits der 200 nicht mehr zu kontrollierenHam nicht die neuen Quattro eh 30/70?
war bzw. sich quer gestellt hat. Ohne Heckspoiler ist der TT eine potenzielle Gefahr.
Zu 2: Es gibt ein Video, tauchte hier auch schon ein paar mal auf, wo ein BMW 5er mit X-Drive und ein A6
mit Quattro auf einem Rollenprüfstand gestellt wurden (nur mit der Hinterachse), um zu testen bzw. zu zeigen,
wie die Teile in der Realität funktionieren. Ergebnis: Im 5er was Gas gegegeben und er zog sich mit der VA
runter, im A6 richtig Stoff gegeben und nix tat sich. Bezieht sich zwar rein auf die Sensorik, zeigt jedoch auch,
wie Hecklastig Audis mittlerweile ausgelegt sind.
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
Date of registration: Jul 17th 2006
Bike: KTM SX-F 450 08, KTM EXC 525 06, Zündapp c50sport 74, GasGas Txt300 Trial 06
Location: da so ca.
Saturday, February 2nd 2008, 6:20pm
Sunday, February 3rd 2008, 1:58am
Entschuldige aber irgendwie steig ich da nicht ganz durch, warum soll sich der Audi nicht von der Rolle ziehen? Das macht ja keinen Sinn, das wär ja genauso wie wenn er mit den Hinterreifen auf einer Eisplatte steht und dann trotzd Allrad nicht vom Fleck kommt..?
Ich denk mal, dass kein normaler Mensch die A-Klasse umwirft und genauso wars wohl auch beim alten TT, aber selbst wenn das einmal passierts ists einmal zu viel.
Zu 1: Es gab einige Zwischenfälle, wo der TT auf der AB bei Jenseits der 200 nicht mehr zu kontrollierenHam nicht die neuen Quattro eh 30/70?
war bzw. sich quer gestellt hat. Ohne Heckspoiler ist der TT eine potenzielle Gefahr.
Zu 2: Es gibt ein Video, tauchte hier auch schon ein paar mal auf, wo ein BMW 5er mit X-Drive und ein A6
mit Quattro auf einem Rollenprüfstand gestellt wurden (nur mit der Hinterachse), um zu testen bzw. zu zeigen,
wie die Teile in der Realität funktionieren. Ergebnis: Im 5er was Gas gegegeben und er zog sich mit der VA
runter, im A6 richtig Stoff gegeben und nix tat sich. Bezieht sich zwar rein auf die Sensorik, zeigt jedoch auch,
wie Hecklastig Audis mittlerweile ausgelegt sind.
Date of registration: Nov 24th 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Location: FFM / Stuttgart
Sunday, February 3rd 2008, 12:19pm
Der A8 Quattro hat (so viel ich weiss) hinten ein Torson-Diff, die Kraft wird an des Rad mit mehr Schlupf geschickt. Keines hat Schlupf, also sperrt das Diff nicht. Warum aber im Video das Mitteldiff kein bisschen sperrt ist mir nicht ganz klar.,
das esp hätte normal auch was machen müssen.
Hätte der Junge aber die Handbremse gezogen müsste der Bock sicher runterkommen...
Hab da grad noch was in einem anderen Forum zu dem Video gefunden.
Quoted
So weit ich weiss, funktionieren die Torsen-Diffs nicht wenn eine Antriebswelle absolut keinen Grip auweisen kann, zum Beispiel Glatteis.
Es muss immer ein wenig Haftung da sein, die auf die andere Seite übertragen werden kann. Sonst wird das nix.
Allerdings hätte das ESP beim Audi eingreifen sollen, komisch...habe aber nicht genau zugehört, vielleicht wars ja ausgeschaltet.
Date of registration: May 25th 2005
Bike: Husqvarna SM 610 i.e. '08 Auto: 320d
Location: nähe FFM
Sunday, February 3rd 2008, 12:26pm
http://video.google.com/videoplay?docid=9171485126892796503Bitte korrigiert mich, aber würde der mit dem Heck auf einer Eisplatte stehen und hätte keinen Grip, dann würden dem trotz Allrad die Reifen durchgehen und er käme nicht vorwärts?
Date of registration: Sep 25th 2007
Bike: Nurnoch 1x V2 und 2xR4
Location: Steinweiler/Pfalz
Sunday, February 3rd 2008, 12:43pm
Okay danke
Naja Quattro ist ja eig. kein richtiger Allrad... eigentlich ja Fronttriebler der bei Gripverlust hinten zuschaltet
Wenn ich scheiße labere dann sry
Ja du laberst scheiße.
Nur das blöde am Quattro ist, das er standard mit 50/50 fährt (30/70 wäre mir lieber), zumindest die alten.
Die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse erfolgt automatisch über das Tosen-Differenzial.
Nur haben zumindest die TT's mit quer eingebautem 1.8T keinen quattro, sondern es handelt sich eigentlich im einen 4Motion von VW der via elektronisch gesteuerter Haldexkupplung funktioniert.
