Hesseneck-Crew Bilder und Vids (Neues Vid S. 3)

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*Powerranger*

Date of registration: Mar 29th 2006

Posts: 3,215

Friday, May 4th 2007, 8:46pm

macht er doch, wenn er zur Inspektiion zu seinem Susi-Händler geht... (weil er da 25% bekommt).
Und die ist .
Also abregen. er lässt es ja acuh noch nciht so krachen wie der rest

Wir leben zwar alle unter dem gleichen Himmel,
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.

Dritter Oberstenrat des Singleclubs :wink:

ducss900nuda

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Friday, May 4th 2007, 9:04pm

bitte nich haun , aber stichwort , körpereinsatz ?

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*Powerranger*

Date of registration: Mar 29th 2006

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Friday, May 4th 2007, 11:08pm

bei wem? oder generell?
Ich hab keine Schleifer, also brauch ich keinen übermäßigen Hang-Off zu fahren. Griptechnisch langs bis jetzt so zu fahren; Hintern ist leicht versetzt.

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Smoki

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Posts: 1,179

Bike: Klappasaki ZX-9R

Friday, May 4th 2007, 11:53pm

Der einzige der nötig hättte wär jetz der auf der Er-5 bei den anderen sind Schräglagentechnisch ja noch reserven da.

ducss900nuda

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Saturday, May 5th 2007, 12:09am

generell , das knie muss dabei ja nicht an boden oder vom motorrad weg, einfach kurveninneres knie am tank nach vorne schieben erzeugt schon mehr hangoff. finde das sogar recht mutig das motorrad so durch die lenkbewegung in die schräglage zu bringen und zu kontrollieren.dadurch hat man bei der gleichen geschwindigkeit, anststatt mit hangoff, eine (vielleicht unnötige) stärkere schräglage. stimmt schon hangoff ist nicht bitternötig , aber es führt bekannterweise dazu , dass das bike senkrechter steht , sprich weniger schräglage , was wiederum mehr grip bedeutet. vorrausgesetzt man vergleicht das bei der gleichen geschwindigkeit :-)

schräglage und kratzende rasten ist nicht unbedingt gleich schnell. einer mit mehr hangoff und weniger schräglage ist weniger im gefahrenbereicht den grip zu verlieren. wobei zu viel hangoff genauso ungeeignet ist.

This post has been edited 2 times, last edit by "ducss900nuda" (May 5th 2007, 12:12am)

Ster4

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Posts: 57

Bike: GSF 600N(POP)

Location: 49° 29′ N, 8° 28′ O

Saturday, May 5th 2007, 10:46am

Quoted

Original von Smoki
Der einzige der nötig hättte wär jetz der auf der Er-5 bei den anderen sind Schräglagentechnisch ja noch reserven da.

was solln des heissen?Nur weil bei ihm die Rasten schleifen hörst oder was?
Liegt wohl daran, dasss er so Knubbels an den rasten hat, die schleifen und deshalb so laut sind.
Oder was meintest du?

Wer später bremst ist länger schnell

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Schocker

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Bike: Kawasaki ZX 10 R '04

Location: Mannheim, BW

Saturday, May 5th 2007, 12:28pm

ich denk eher, da es in dem video wirklich so aussieht das er um einiges mehr schräglage hat, kann täuchen, aber ich empfinde es auch so

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the flying kIwI

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Bike: zxr400 verköft

Location: Köln/Berlin

Saturday, May 5th 2007, 1:18pm

ja empfinde ich auch so. und ich bin auch ohne schleifer schon mit hangoff zu fahren. fährt sich einfach besser......

Original von SETO

Zitat

hätte der threadersteller keine titten würden die moralsheriffe und die spamtrooper hier ja schon wieder alarm schlagen.

mehr muss man nicht sagen. Ducati - Porn on two wheels

Thanks to my dad, mastercard gold and swiss bank account!

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*Powerranger*

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Posts: 3,215

Saturday, May 5th 2007, 1:33pm

nee, nuda meint dass er durch etwas hang-off noch schneller durch die Kurve fahren könnte.
Weil durch hang-off -> weniger schräglage bei gleicher Geschwindigkeit.
Darauf folgt, dass er im Hang off noch schneller fahren könnte (und reserven hätte und blablablablblabla... ihr wisst schon was ich meine

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ducss900nuda

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Saturday, May 5th 2007, 1:40pm

na ich mein auch , bissel hangoff , dann schleifen die rasten nicht , find rastenschleifen grässlich und unnötig