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Monday, May 7th 2007, 7:15pm
Quoted
Original von RoadRunner
das geht eigtl schon mal rein von den uineingefahrenen reifen her nich die sind doch am anfang rutschig wie scheisse, meine ging mir beim nirmalen beschleunigen auf trockener ebener fahrbahn die 1. 100km immer durch
wieviel grad schräglage hat er denn ???
du willst mir doch nicht erzählen, dass bei dir nach 1100km immer noch die schmiere drauf war und es deshalb rutschte
ich weiß ja nicht was da für nen reifen drauf ist ... aber nen 150er kann schon schnell an der grenze ankommen, wenn er auf ner 5" felge gespannt ist ! mach nen 160 michelin drauf , den bringste bestimmt nicht so schnell an seine grenze
Monday, May 7th 2007, 8:29pm
Ich glaub nen 150 is wohl schwerer runter zu bekommen als nen 160 auf der gleichen felge.
Also der Pilot power is schnell eingefahren hatte vom rutschen her garkeine probleme man muß ja nicht gleich in die vollen gehen einfach langsam rantasten und immermalwieder den reifen checken.
Also wer auf ner 5.5 zoll zoll felge nen 160er nicht runterbekommt sollte mal rechts an diesem griff drehen das man schneller fährt
Ich würde aber gerne mal nen 150 und ne 5.0 zoll mit nem 160 testen. Wer Sponsorts mir ?
Also der Pilot power is schnell eingefahren hatte vom rutschen her garkeine probleme man muß ja nicht gleich in die vollen gehen einfach langsam rantasten und immermalwieder den reifen checken.
Also wer auf ner 5.5 zoll zoll felge nen 160er nicht runterbekommt sollte mal rechts an diesem griff drehen das man schneller fährt
Ich würde aber gerne mal nen 150 und ne 5.0 zoll mit nem 160 testen. Wer Sponsorts mir ?
Das ist echt "pöde"
Zitat
Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib
This post has been edited 1 times, last edit by "pöde" (May 7th 2007, 8:33pm)
Monday, May 7th 2007, 8:51pm
Original von pöde
Ich glaub nen 150 is wohl schwerer runter zu bekommen als nen 160 auf der gleichen felge.
genau im gegenteil ! ist ja eigentlich ganz einfach, da sich der 150 weiter spreizt und so an wölbung verliert .... der 160 wölbt sich dagegen stärker und ist deshalb am rand kaum runter zu bekommen auf kleinen felgen (4.25/4.5)
Monday, May 7th 2007, 8:56pm
Original von seventeen17
Original von pöde
Ich glaub nen 150 is wohl schwerer runter zu bekommen als nen 160 auf der gleichen felge.
genau im gegenteil ! ist ja eigentlich ganz einfach, da sich der 150 weiter spreizt und so an wölbung verliert .... der 160 wölbt sich dagegen stärker und ist deshalb am rand kaum runter zu bekommen auf kleinen felgen (4.25/4.5)
ne ich sach ja kommt nich hin, hab nen 160er auf ner 4.5 zoll felge, der geht schnell runter
Monday, May 7th 2007, 9:52pm
ähm, bin ich jetzt nen freak wenn ich den forderreifen sogar bis zur kante runter bring!!!
was solln das geschwätz es sei fast unmöglich den reifen im straßenbetrieb auf die kante zu bekommen!!!
geht doch schon mit neuem reifen nach 50km einfahren!!!
edit: was zum teufel bezeichnetst du als smc felge???
was solln das geschwätz es sei fast unmöglich den reifen im straßenbetrieb auf die kante zu bekommen!!!
geht doch schon mit neuem reifen nach 50km einfahren!!!edit: was zum teufel bezeichnetst du als smc felge???
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"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
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This post has been edited 1 times, last edit by ">KTM_Gravity<" (May 7th 2007, 9:53pm)