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Date of registration: Jul 17th 2006
Bike: KTM SX-F 450 08, KTM EXC 525 06, Zündapp c50sport 74, GasGas Txt300 Trial 06
Location: da so ca.
Tuesday, May 1st 2007, 6:10pm
Mercedes 180-200 e
immer müssen se hier alle kicken
This post has been edited 1 times, last edit by "MuLuCkE89" (May 1st 2007, 6:13pm)
Monday, May 14th 2007, 9:28am
RE: Mercedes 180-200 e
Quoted
Original von MuLuCkE89
könnt ihr mir mal ein paar angaben machen was der 1.8 1.9 und 2.0 er an verbrauch auf 100 an sprit zieht?
was er ca. an unterhaltskosten im jahr kostet und wie er nach "vorne" geht?
ud gibt es irgendwelche kinderkrankheiten?
Die Frage ist ein bisschen sinnfrei...welchen Mercedes meinst du denn?
Der mercedes 180 ist Baujahr 1950 oder so
und von der E-Klasse gab´s keinen 1.8 
Date of registration: Feb 10th 2004
Bike: Suzuki Bandit 600 Kult
Location: Berlin/Brandenburg
Tuesday, May 15th 2007, 8:58pm
Da kann ich dir ein Top Forum ans Herz legen. Da findest du ALLES
www.w201.de
Fahre selbst nen 190er 1.8 von 1993. Mein Verbrauch liegt bei 8-10 Litern, der 2.0er verbraucht wohl nicht viel mehr.
Den 1.8er würde ich nicht nochmal nehmen, läuft zwar ganz nett, aber des öfteren denk ich mir "Jetzt könnts aber noch ein bisschen mehr sein!"
Der 2.0er reisst auch nicht unbedingt viel mehr.
2.3er wär da wohl eher meine Welt. Oder halt gleich W124 Coupé.
Bei rund 140000km verabschiedet sich bei vielen die Wasserpumpe.
Das Zündschloss ist auch ein kleiner "Knackpunkt" Sobald du merkst das es hakelig wird, kauf direkt ein neues (unter 100 Euro, inklusive neuer Schlüssel). Denn wenn das Schloss erstmal komplett fest sitzt, musst du das komplette Amaturenbrett ausbauen um ran zu kommen. Oder gezielt flexen wir bei mir
Ansonsten bin ich recht zufrieden.
Wie gesagt: Schau einfach mal in dem Forum vorbei, sind auch einige MB-Werkstattschrauber dabei.
www.w201.de
Fahre selbst nen 190er 1.8 von 1993. Mein Verbrauch liegt bei 8-10 Litern, der 2.0er verbraucht wohl nicht viel mehr.
Den 1.8er würde ich nicht nochmal nehmen, läuft zwar ganz nett, aber des öfteren denk ich mir "Jetzt könnts aber noch ein bisschen mehr sein!"
Der 2.0er reisst auch nicht unbedingt viel mehr.
2.3er wär da wohl eher meine Welt. Oder halt gleich W124 Coupé.
Bei rund 140000km verabschiedet sich bei vielen die Wasserpumpe.
Das Zündschloss ist auch ein kleiner "Knackpunkt" Sobald du merkst das es hakelig wird, kauf direkt ein neues (unter 100 Euro, inklusive neuer Schlüssel). Denn wenn das Schloss erstmal komplett fest sitzt, musst du das komplette Amaturenbrett ausbauen um ran zu kommen. Oder gezielt flexen wir bei mir
Ansonsten bin ich recht zufrieden.
Wie gesagt: Schau einfach mal in dem Forum vorbei, sind auch einige MB-Werkstattschrauber dabei.
"Hemmungslos mein Geld verprassen, Frauen an die Titten fassen, kotzen in der Öffentlichkeit, nackt rumspringen mit Beine breit. Laut versaute Witze reissen, lachend auf die Strasse scheissen, endlich sein wie's sich gehört und nicht mehr VER-HAL-TENS-GE-STÖRT!"
This post has been edited 1 times, last edit by "ProContra" (May 15th 2007, 9:00pm)