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Thursday, May 31st 2007, 8:42am
Quoted
Original von Cossie
wie schon gesagt, nur weil der kerl öhlins und Brembo einbaut heißt das nicht das es notwendig ist....lieber zu viel als zu wenig!
und grad wenns nen halbwegs vorzeigbarer umbau sein soll sind solche sachen mehr oder weniger pflicht...nötwendig sind sie aber mit sicherheit nicht
du sagst es selber!
Member of the Köterberg Crew
Frontal21: Alle Motorradfahrer sind von grundauf böse und gemeingefährlich! Hätten sie keine Helme auf, würde man ihre Hörner sehen!!
Date of registration: Feb 20th 2005
Bike: Kawas Baby-Zett und ne Mito
Location: Green_Valley
Thursday, May 31st 2007, 2:40pm
Original von adr3nal1n
Original von Cossie
wie schon gesagt, nur weil der kerl öhlins und Brembo einbaut heißt das nicht das es notwendig ist....lieber zu viel als zu wenig!
und grad wenns nen halbwegs vorzeigbarer umbau sein soll sind solche sachen mehr oder weniger pflicht...nötwendig sind sie aber mit sicherheit nicht
du sagst es selber!
heisst aber immer noch nich das es notwendig ist
Hüte deine Tüte, denn high sein heisst frei sein!
Thursday, May 31st 2007, 9:59pm
Original von Budda
Original von adr3nal1n
Original von Cossie
wie schon gesagt, nur weil der kerl öhlins und Brembo einbaut heißt das nicht das es notwendig ist....lieber zu viel als zu wenig!
und grad wenns nen halbwegs vorzeigbarer umbau sein soll sind solche sachen mehr oder weniger pflicht...nötwendig sind sie aber mit sicherheit nicht
du sagst es selber!
heisst aber immer noch nich das es notwendig ist
das liegt im ermessen des betrachters
Member of the Köterberg Crew
Frontal21: Alle Motorradfahrer sind von grundauf böse und gemeingefährlich! Hätten sie keine Helme auf, würde man ihre Hörner sehen!!
*Dirty old Man*
Friday, June 1st 2007, 1:37am
Original von Budda
Original von adr3nal1n
Original von Cossie
wie schon gesagt, nur weil der kerl öhlins und Brembo einbaut heißt das nicht das es notwendig ist....lieber zu viel als zu wenig!
und grad wenns nen halbwegs vorzeigbarer umbau sein soll sind solche sachen mehr oder weniger pflicht...nötwendig sind sie aber mit sicherheit nicht
du sagst es selber!
heisst aber immer noch nich das es notwendig ist
sag ich doch!
im auge des betrachters is auch so ne sache....was wiegt das ding? 150kg? da brauchste keine Bremsanlage die nen 220kg bike in 0,nix von 250 auf 0 verzögert, aber bremsreserven kammer eben nie genug haben...
deswegen...nicht notwendig, aber besser...und ganz nebenbei siehts eben noch gut aus...
das is das selbe als wenn du in nen Fiat Panda ne Bremsanlage von nem Ferrari einbaust...völlig unnötig...egal wie schnell die Kiste is...aber es sieht besser aus und im falle des falles kannste den anker so werfen das die vorderräder am ende da sind wo die Hinterachse hingehört...
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
This post has been edited 1 times, last edit by "Cossie" (Jun 1st 2007, 1:41am)
Wednesday, June 6th 2007, 8:32pm
Ich fahre eine Vara mit 170ccm und ca.22Ps. Ich kann nur sagen sie ist absolut standfest !! Das Fahrwerk wurde nicht verändert. Die Übersetzung ist13/42 und sie läuft jetzt laut Tacho ca.135kmh. Der Anzug ist nun viel besser vorallem bergauf!! Ich finde die Kosten von 1100 Euro haben sich rentiert!! Habe nun schon ca.2500km drauf!! Mit den LeoVince klingt sie nun wie eine Goße!! 
*undeutsch*
Date of registration: Sep 27th 2006
Location: Gebürtiger (West) Berliner z.Z. residierent in Dunkel-Deutschland
Wednesday, June 6th 2007, 10:41pm
also wenn ich auch mal mein senf dazu geben darf.
der 250er ist wohl eintragungsfähig in deutschland? man bekommt nen gutachten dazu?
fragen beantwortet?
nicht? nagut.
geh mal zu dem ingeneuer der varadero und erzähl dem das die statik des rahmens und des fahrwerkes vom 250er motor am limit wär... der lacht dich aus!
und dein schwules bremsen und öhlins gelaber kannst dir auch stecken, ist ja nit zum aushalten.
und vibrationen.. iss klar
wir reden hier von einem feingewuchteten 255cm³ kurzhub v2 mit 90° (?) neigungswinkel. was soll da irgendwelche lager kaputt vibrieren? wird dir sicherlich den lenkkppf abvibrieren
ich glaub das einzige wodran du merkst das die kste an ist, ist das geschnatter aus deiner freshen remus anlage
du laberst eine grütze...
der 250er ist wohl eintragungsfähig in deutschland? man bekommt nen gutachten dazu?
fragen beantwortet?
nicht? nagut.
geh mal zu dem ingeneuer der varadero und erzähl dem das die statik des rahmens und des fahrwerkes vom 250er motor am limit wär... der lacht dich aus!
und dein schwules bremsen und öhlins gelaber kannst dir auch stecken, ist ja nit zum aushalten.
und vibrationen.. iss klar
wir reden hier von einem feingewuchteten 255cm³ kurzhub v2 mit 90° (?) neigungswinkel. was soll da irgendwelche lager kaputt vibrieren? wird dir sicherlich den lenkkppf abvibrierenich glaub das einzige wodran du merkst das die kste an ist, ist das geschnatter aus deiner freshen remus anlage
du laberst eine grütze...
Friday, June 8th 2007, 7:36pm
RE: Varadero "180ccm"
Original von Nighty
so nu muss ich als ehemaliger VARA fahrer auch mal meinen Senf dazu geben, das fahrwerk is nich das tollste zusammen mit den bremsen und den reifen, sicherlich hält der rahmen auch 250ccm³ aus aber man sollte doch mindestens die reifen udn die bremsen ändern und dann kann man auch die federn und schwinge ändern, also lieber geld sparen udn später ne grössere kaufen
richtig
Member of the Köterberg Crew
Frontal21: Alle Motorradfahrer sind von grundauf böse und gemeingefährlich! Hätten sie keine Helme auf, würde man ihre Hörner sehen!!