Friday, May 2nd 2025, 12:39pm UTC+2
You are not logged in.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Other »
Talk »- Autos »
Monday, June 4th 2007, 4:40pm
Quoted
Original von Kus-style
einfach nur hammer das teil
optisch sicherlich, der motor auch aber das was man auf der lambounfallseite so lesen kann würd mich vom kauf abhalten wenn ich die kohle hätte
oops, wurde ja schon erwähnt
net DAS Traumauto, aber als 3.2 quattro in der farbe sehr porno
auch geil, leider sehr leicht als R32 zu erkennen
*Dirty old Man*
Monday, June 4th 2007, 7:59pm
mal beide gefahren? ich wette danach nimmste den GTI...is find ich vom gefühl her viel spritziger und spontaner
wie gesagt...ich find der R32 is irgendwie träge, fühlt sich nach deutlich weniger leistung an
das einzige was ich am R32 besser fand war der deutlich berauschendere klang und das DSG....das geilo
wie gesagt...ich find der R32 is irgendwie träge, fühlt sich nach deutlich weniger leistung an
das einzige was ich am R32 besser fand war der deutlich berauschendere klang und das DSG....das geilo
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
This post has been edited 1 times, last edit by "Cossie" (Jun 4th 2007, 8:01pm)
Date of registration: Feb 15th 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Location: LK Günzburg
Monday, June 4th 2007, 8:06pm
Original von Matthias
Nein bisher noch nicht gefahren, war mal bei VW anfragen, R32 hatten die nicht, nen GTI in der Edition 30 erst recht nicht. Evtl. muss ich bei Gelegenheit dann mal mit dem "normalo" GTI vorlieb nehmen.
edit: den GTI gibts doch auch mit DSG, oder nich?
...ja den gibts auch mit DSG! ich find den GTI geil und soooo schlecht is das ding vom sound her nicht! hatte mal einen mittag lang das vergnügen und war wirklich positiv überrascht...
Monday, June 4th 2007, 8:10pm
also das dsg im gti ist nicht so das wahre. dadurch dass bei 5.500 die leistung rapide nachlässt, das dsg aber die gänge ausdrehen will, schaltet man füher oder später wieder selbst, das dann halt aber ohne schaltpausen
und wie jeder 4-zylinder klingt der eigentlich auch nicht, zumindest vom auspuff kommt ein dumpfer und original schon recht lauter klang
sportsitze gibts im gti auch, sind halt keine schalen, aber seitenhalt bieten die auch ausreichend
edit: dem problem mit dem dsg kann man mit abt-chip aber auch fast abhilfe schaffen, damit dreht der deutlich williger gen roten bereich
und wie jeder 4-zylinder klingt der eigentlich auch nicht, zumindest vom auspuff kommt ein dumpfer und original schon recht lauter klang
sportsitze gibts im gti auch, sind halt keine schalen, aber seitenhalt bieten die auch ausreichend
edit: dem problem mit dem dsg kann man mit abt-chip aber auch fast abhilfe schaffen, damit dreht der deutlich williger gen roten bereich
This post has been edited 1 times, last edit by "Bonokiller" (Jun 4th 2007, 8:11pm)
Monday, June 4th 2007, 8:14pm
Original von Bonokiller
edit: dem problem mit dem dsg kann man mit abt-chip aber auch fast abhilfe schaffen, damit dreht der deutlich williger gen roten bereich
Ja gut Chip, aber wie viel Leistung will man einem 2.0l Motor denn noch abverlangen? 230PS an der Vorderachse sind schon eigentlich mehr als genug, mehr wär dann was die Fahrdynamik betrifft auch nicht sooo von Vorteil.
Oder war das mit dem Leistungsabfall bei 5.500 Touren auf den 200PS GTI bezogen?
Monday, June 4th 2007, 8:18pm
Original von Matthias
Ja gut Chip, aber wie viel Leistung will man einem 2.0l Motor denn noch abverlangen? 230PS an der Vorderachse sind schon eigentlich mehr als genug, mehr wär dann was die Fahrdynamik betrifft auch nicht sooo von Vorteil.
Oder war das mit dem Leistungsabfall bei 5.500 Touren auf den 200PS GTI bezogen?
der leistungsabfall war auf die original 200PS bezogen
und die vorderachse ist mit 240PS wirklich schwer überfordert
aber dem 3. gang geht's dann aber wieder
This post has been edited 1 times, last edit by "Bonokiller" (Jun 4th 2007, 8:18pm)
