Friday, October 24th 2025, 10:18pm UTC+2
You are not logged in.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Other »
Talk »- Autos »
Dear visitor, welcome to Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. If this is your first visit here, please read the Help. It explains how this page works. You must be registered before you can use all the page's features. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.
*Dirty old Man*
Tuesday, June 19th 2007, 9:26pm
)auch, aber im Tigra gabs damals halt nix mit ordentlich druck This post has been edited 1 times, last edit by "Cossie" (Jun 19th 2007, 9:27pm)
*Dirty old Man*
Tuesday, June 19th 2007, 11:08pm
an dem 1Literkrüppelmotor war auch nie was dran (gut..das war nen alter...die scheißdinger brauchen nichtmal unbedingt öl
) mit knapp 300.000 auf der uhr hatter das zeitliche gesegnet weil sich nen Ölkanal zugesetzt hat... This post has been edited 1 times, last edit by "Cossie" (Jun 19th 2007, 11:10pm)
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Tuesday, June 19th 2007, 11:56pm
Aber bei Opel sind selbst die V6-Motoren anfällig ob 2.5 oder 3.0.
Abgesehen von den C20LET-Maschinen die als Hauptaufgabe ständiges verrecken haben
Lass mich Arzt, ich bin durch!
*Dirty old Man*
Wednesday, June 20th 2007, 12:01am
Ansonsten sind die LETs eigentlich relativ haltbar, genauso wie der C20XE dem man eigentlich nur die ständig suppende ölwanne vorwerfen kann...
X25XE geht eigentlich auchnoch...kost halt gleich ma ne ecke mehr wenn was in arsch geht...und alle 70.000 mal neue Abgaskrümmer weil die ma wieder gerissen sind
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Wednesday, June 20th 2007, 12:07am
nem Arbeitskollegen sind die Zahnriemen beim 2.5 V6 gerissen. 8000km vor Wechseltermin 
gut c20let haste auch das problem das da viele idioten schon dran rumgepfuscht haben
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Wednesday, June 20th 2007, 8:13am
Quoted
Original von Cossie
wenn man den ECO-Dreck motoren ein bisschen nächstenliebe schenkt halten die sogar was aus...sind aber keine rundum sorglos motoren
Genau so ist es.
Man sollte halt den Motor immer schön warmfahren bevor man ihn tritt, und wenn der alle 15000km neues Öl und wenn nötig neue Zündkerzen bekommt, ist der auch nicht schlecht.
Die 16V Opelmotoren haben natürlich ihre Schwächen, z.B. das Hitzeproblem im Stadtverkehr, der Motor sifft ziemlich schnell zu wenn man nur Stadtverkehr fährt, und der kurze Zahnriemenwechselintervall (60000km), den man peinlich genau einhalten sollte.
Aber wenn man halt ein paar sachen beachtet kann man lange Spaß an dem Auto haben.
Edit: @Silent_One:
schon klar, die BMW 4 Zylinder halten ewig
--> http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160500021653
This post has been edited 1 times, last edit by "Com. Tubbie" (Jun 20th 2007, 8:15am)
Wednesday, June 20th 2007, 9:15am
Ich bin noch keinen kleinen 4-Zylinder lange gefahren, hatte mit den 6-Zylindern von BMW aber nie Probleme. Da wir jetzt nen Lupo zuhause stehen haben, kann ich evtl auch bald mitreden.... bin zwar so fair und fahr ihn warm, ab dann kriegt die kleine Mistratte jedoch nur noch Vollgas.
This post has been edited 4 times, last edit by "silent_one" (Jun 20th 2007, 9:25am)
Wednesday, June 20th 2007, 12:04pm
über die leistungsentfaltung brauchen wir gar net erst reden bei 50PS. ruhigen lauf kennt der natürlich auch net. dazu braucht der noch öl wie nen zweitakter.