Wednesday, April 30th 2025, 7:56pm UTC+2
You are not logged in.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
125er »
Sportler (125) »
- 1
- 2
Saturday, July 7th 2007, 12:31am
Den roten Bereich setzt der Hersteller nicht einfach so zum Spaß...Jede Maschine hat ne Drehmomentskurve. Der rote Bereich ist weit hinter dem Drehmomentshöhepunkt, d.h. wenn du einfach schaltest und bei geringerer Drehzahl ansetzt haste mehr Anzug, als wenn du überdrehst...
P.S : aber wenn du willst kannste natürlich in roten Bereich drehen...der Motor wird dann schon nicht explodieren
mfg mÄk
P.S : aber wenn du willst kannste natürlich in roten Bereich drehen...der Motor wird dann schon nicht explodieren
mfg mÄk
Quoted
ja, wir sind Machos und Chauvinisten, aber wir stehen dazu.
Date of registration: Dec 26th 2003
Bike: BMW R 850 R +Golf III Cabrio *Grummel-Edition*
Location: Starnberg
Saturday, July 7th 2007, 1:28am
BringMichWerkstatt
In einem durchschnittlichen Wohnzimmer befinden sich 1242 Objekte mit denen Chuck Norris dich töten könnte. Diese Angabe beinhaltet den Raum an sich
In einem durchschnittlichen Wohnzimmer befinden sich 1242 Objekte mit denen Chuck Norris dich töten könnte. Diese Angabe beinhaltet den Raum an sich
This post has been edited 1 times, last edit by "GhostDog1314" (Jul 7th 2007, 1:29am)
Saturday, July 7th 2007, 1:26pm
frei nach diesem Motto....
aber mal ehrlich : der rote Bereich ist nicht ohne Sinn da... Wenns was bringen würde, bzw ohne Folgeschäden möglich wär weiter hoch zu drehen wär das auch so vorgesehen...
je höher die Drehzahl, desto höher die inneren , wirkenden Kräfte... und wenn die irgendwann zu groß werden zerlegt´s dir die Kiste.
Normal ist der rote Bereich noch die Schmerzgrenze, alles was wirklich schädlich wär wird durch den Drehzahlbegrenzer abgefangen... gesund ist es aber dennoch nicht und sollte nicht wirklich oft ausprobiert werden ...
aber mal ehrlich : der rote Bereich ist nicht ohne Sinn da... Wenns was bringen würde, bzw ohne Folgeschäden möglich wär weiter hoch zu drehen wär das auch so vorgesehen...
je höher die Drehzahl, desto höher die inneren , wirkenden Kräfte... und wenn die irgendwann zu groß werden zerlegt´s dir die Kiste.
Normal ist der rote Bereich noch die Schmerzgrenze, alles was wirklich schädlich wär wird durch den Drehzahlbegrenzer abgefangen... gesund ist es aber dennoch nicht und sollte nicht wirklich oft ausprobiert werden ...
4 wheels move the Body, 2 wheels move the soul!
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Sunday, July 8th 2007, 12:11pm
Dreh einfach solange bis es klingelt... Dann weisst du wie weit du drehen kannst 
Nee im ernst, also wenn der Motor anfaengt zu klingeln, wuerd ich vom Gas gehen weil sonst isses zu spaet
Nee im ernst, also wenn der Motor anfaengt zu klingeln, wuerd ich vom Gas gehen weil sonst isses zu spaet
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Sunday, July 8th 2007, 3:06pm
Also einen 4T kannst Du auch über 20k/Min drehen, wenn der Motor dafür ausgelegt ist...da es hier aber speziell um Deinen Motor geht, würde ich nicht dauernd im roten Bereich rumfahren!!
Hast Du schon gemerkt, ob Deine Zündung irgendwann nicht mehr mitmacht?!?!
Die funkt Dir meistens dazwischen, bzw. nicht.
Es werden ja meistens nur Drehzahlmesser von Zulieferern eingebaut, die fixe Skalenwerte haben. So kann es sein, dass der rote Bereich schon bei 11k/Min beginnt, aber die Höchstleistung erst bei 11,5k/Min zur Verfügung steht.
Einfach mal die technischen Daten checken und ggf. damit abfinden, dass es sich nur um eine 125cc Maschine handelt und die eben keine 300km/h fahren kann!!
Temperatur und Ölverbrauch beobachten, dann kannst Du sie auch im unteren roten Bereich drehen...geht natürlich alles auf die Haltbarkeit.
Hast Du schon gemerkt, ob Deine Zündung irgendwann nicht mehr mitmacht?!?!
Die funkt Dir meistens dazwischen, bzw. nicht.
Es werden ja meistens nur Drehzahlmesser von Zulieferern eingebaut, die fixe Skalenwerte haben. So kann es sein, dass der rote Bereich schon bei 11k/Min beginnt, aber die Höchstleistung erst bei 11,5k/Min zur Verfügung steht.
Einfach mal die technischen Daten checken und ggf. damit abfinden, dass es sich nur um eine 125cc Maschine handelt und die eben keine 300km/h fahren kann!!
Temperatur und Ölverbrauch beobachten, dann kannst Du sie auch im unteren roten Bereich drehen...geht natürlich alles auf die Haltbarkeit.
Original von Wicked
weniger rauchen, mehr geld für chickenburger haben!
Date of registration: Mar 26th 2006
Bike: YAMAHA YBR 125 ('06)
Location: Hamburg (Veddel) und Rügen
Sunday, July 8th 2007, 4:51pm
Oh Leute, wie kann man diese kleinen Motoren so quälen? 
Wenn ich ausnahmsweise mal so hoch drehe, geht mir dieses kreischende Geräusch so sehr auf die Nerven, dass ich es lieber lasse. Man könnte meinen, die Kiste fliegt einem um die Ohren.
Außerdem ist das Hochdrehen bei den meisten 4Taktern im 125er Sektor ziemlich sinnlos, denn meistens liegt das größte Drehmoment bei 7 bis 9k Umdrehungen an.
Wenn ich ausnahmsweise mal so hoch drehe, geht mir dieses kreischende Geräusch so sehr auf die Nerven, dass ich es lieber lasse. Man könnte meinen, die Kiste fliegt einem um die Ohren. Außerdem ist das Hochdrehen bei den meisten 4Taktern im 125er Sektor ziemlich sinnlos, denn meistens liegt das größte Drehmoment bei 7 bis 9k Umdrehungen an.
FORZA SANKT PAULI!
Immer mit Dir - Magischer FC
Immer mit Dir - Magischer FC
Sunday, July 8th 2007, 5:25pm
Original von MartinhoRÜG
Oh Leute, wie kann man diese kleinen Motoren so quälen?
Außerdem ist das Hochdrehen bei den meisten 4Taktern im 125er Sektor ziemlich sinnlos, denn meistens liegt das größte Drehmoment bei 7 bis 9k Umdrehungen an.
dito. ich mach das nicht, weil, wie schon gesagt, der motor sich wirklich übel anhört.
außerdem kommt da oben auch nix mehr.
wenn man sich mal die drehmomentkurve anschaut, gibt es einen punkt ab wann sie wieder abfällt.
zur derbi: zumindest auf youngbiker ist die nennleistung bei 8500 u/min ... von daher dürfte bei 13000 gar nicht mehr so viel drehmoment daliegen.
das die höchstgeschwindigkeit darüber liegt dürfte aber klar sein. das is auch der grund warum es länger dauert, bis die erreicht ist
Aperture Science
we do what we must
because we can.
For the good of all of us
Except the ones who are dead.
But there's no sense crying
over every mistake.
You just keep on trying
till you run out of cake.
we do what we must
because we can.
For the good of all of us
Except the ones who are dead.
But there's no sense crying
over every mistake.
You just keep on trying
till you run out of cake.
Date of registration: Mar 21st 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Location: Stuttgart
Sunday, July 8th 2007, 7:19pm
Original von MartinhoRÜG
Oh Leute, wie kann man diese kleinen Motoren so quälen?
Außerdem ist das Hochdrehen bei den meisten 4Taktern im 125er Sektor ziemlich sinnlos, denn meistens liegt das größte Drehmoment bei 7 bis 9k Umdrehungen an.
lol...ne 125er muss man drehen dauernd sonst kommt noch wneiger als so scho kommt...
also dreht die kisten doch einfach....des is des los eines so kleinen motors..ein leben am drehzahlbegrenzer
aber in roten/in begrenzer würd ich au net dauernd reinhämmern
aber die gpz muss ich au immer zwioschen 9000 un 11000(da fängt der rote an) halten wenn ich flott unterwegs sein will
edit: des bisschen drehmomnet..da wärs mir wichtiger die paar pschen voll zu gaben un die sin erst im oder kurz vorm 5 stelligen bereich da
OlDsKooL rox
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
This post has been edited 1 times, last edit by "Odske NS-1" (Jul 8th 2007, 7:20pm)
- 1
- 2