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wer tunt eigentlich?

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Steven

Unregistered

1

Monday, July 9th 2007, 4:20pm

wer tunt eigentlich?

wer tunt hier eigentlich?

ich meine nicht miniblinker anbauen, einen auspuff beim götz ordern und entdrosseln. sondern mehr motor aufmachen und überarbeiten, zumachen und dann aufn prüfstand?

ich glaube ich habe hier noch nie was gelesen wo das einer mal gemacht hat. wenn ja sagt mal was ihr gemacht habt?!

ich fang mal an damit ihr wisst was ich zirka meine:

habe meinen vespa samllframemotor diesen winter komplett zerlegt. einen polini 133er gekauft und diesen massiv aufgeräst. überströhmer bearbeitet und samt kolben ans kurbelwellengehäuse angepasst. kolben einlassfenster massiv erweitert. die kurbelwelle mit einer flex gelippt. den zylinder habe ich oben und unten abgedreht und mit einer dicken aludichtung höher gesetzt und damit die steuerzeiten geändert. habe meinen alten motor einen membranansauger gegönnt und bin von einem 19er vergaser auf 24er umgestiegen. der 24er ist aber zu klein und ich krieg den motor nicht sauber abgestimmt, deswegen will ich auf 28mm umsteigen. passt aber nicht auf meinen ansaugstutzen, deswegen muss ich mir da einen selber bauen...

sowas meine ich...hat da mal jemand was gemacht? oder einen anderen zylinder auf den motor angepasst um mehr leistung zu bekommen....
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Steven

Unregistered

2

Monday, July 9th 2007, 4:27pm

hier mal bilder wenns jemand interessiert:
Steven has attached the following images:
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  • CIMG0062.jpg
  • CIMG0064.jpg
  • CIMG0067.jpg
  • CIMG0075.jpg
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Steven

Unregistered

3

Monday, July 9th 2007, 4:28pm

und noch eins:


die bilder sind nach meinem 2. fresser entstanden. da war mein zyli noch nicht abgedreht, das kam erst nach dem honen...

jetzt läuft der motor seit ca 600km
Steven has attached the following images:
  • CIMG0076.jpg
  • KIF_6482.jpg

This post has been edited 2 times, last edit by "Steven" (Jul 9th 2007, 4:31pm)

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HuloHot

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Location: Heilbronn

4

Monday, July 9th 2007, 4:50pm

Hab mal an meiner Monkey nen anderen Ansaugstutzen dran gebaut 8o
Denken ist Arbeit, Arbeit ist Energie und Energie soll man sparen.


Official Member of "Löwensteiner-Platte-Crew"
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raphiwolle

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Posts: 3,428

5

Monday, July 9th 2007, 5:18pm

Die meisten fahren hier 4Takt und da ist das Tuning wohl nicht so einfach wie bei einem 2Takt Motor!

Zitat von »IchBinInDir«

Was ist denn haftpflicht? gibs die auch? kenne nur voll teil und kasko
Raucht´s beim Auspuff blau hinaus, ist´s mit dem Ladedruck bald aus
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LordKugelfisch

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6

Monday, July 9th 2007, 5:20pm

Ich hab bei meiner 125er mal den Schnorchel vom Luftfilterkasten abgemacht =)

Nee im Ernst, wär mir einfach zu teuer beim 4 Takter, dann lieber sparen und irgendwann was mit mehr Hubraum kaufen.
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Cossie

*Dirty old Man*

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Bike: Honda CBR600RR

Location: Klein Gerau

7

Monday, July 9th 2007, 6:39pm

das isses eben...4-Takt tuning is nicht unbedingt schwerer, dafür aber deutlich teuerer und man muß mehr machen um ein paar PSle rauszuholen...mehr als Auspuff+ evtl. angepasste Vergaserabstimmung bzw. PowerCommander werden hier wohl die wenigsten haben...

und die dies haben prollen nicht damit rum :P
Es kostet viel Geld billig auszusehen


Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
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Ra@ZZ125

Unregistered

8

Monday, July 9th 2007, 6:40pm

Hätt ich die kohle dazu würd ich auch hand anlegen. Aber das kost bei 4T einfach zuviel Geld. Nen dicker vergaser, komplettanlage scharfe nocke und überhaupt wäre zwar geil... aber dazu muss ich erstmal noch weiter hocharbeiten ^^
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Husky-Boy

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9

Monday, July 9th 2007, 6:48pm

28er vergasser is zu klein fürn 133er ...

hochdrehende 70ccm zylinder werden schon 34er mikuni gefahren. passt auch drauf mit nem spacer.

kurbelwelle gelippt - obs lange hält ?
"Tauscht mal die Fahrzeuge und kuckt wer dann gewinnt....eventuell ist die Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz defekt!?"

"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."

"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"

"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
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IchBinInDir

*Champus-Schwutte*

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10

Monday, July 9th 2007, 7:16pm

ich hab bei meiner 50er malaguti fifty eigentlich genau das gleich gemacht wie du bei deiner vespa nur habe ich dazu halt kleiner teile verwendet da auf den motor nur der kleine 50er satz drauf passt. Den habe ich aber been bearbeitet.
:)24
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Bonecollector

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Location: LK Rosenheim

11

Monday, July 9th 2007, 7:22pm

ich hab ein bissel was kostengünstiges gemacht
http://ybr.yb.funpic.de/index/html/vergaser.html
Eine Statistik in der EMMA hat gezeigt, dass 90% der Männer noch bei ROT über die Ampel fahren.
Das ist wohl richtig, allerdings fahren 90% der Frauen bei GRÜN nicht los.
www.Frau-am-Steuer.de
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IchBinInDir

*Champus-Schwutte*

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12

Monday, July 9th 2007, 7:36pm

menshc leute sowas is doch kein richtiges tuning das kann auch jedes pc kidy.
Tuning finde ich beginnt da wo der motor auseinander genommen wird und ne ordentliche schüppe leistung draufkommt. Nicht son pilefatz wo dann vielleicht 0,5ps die man nur als placebo spürt mehr bekommt.
:)24
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K|_3f4n4+

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13

Monday, July 9th 2007, 8:23pm

auch wenn immer über rollerfahrer gemeckert wird aber da is derartiges motortuning an der tagesordnung, von den technischen fähigkeiten her sind die meisten da deutlich besser drauf als die 125er fahrer^^

aber hängt halt wie gesagt mit der 2takter <--> 4takter problematik zusammen

cya
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Husky-Boy

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Location: 92237 Sulzbach-Rosenberg

14

Monday, July 9th 2007, 8:37pm

richtig, liegt aber wohl auch darin weil die rollerjungs so schnell sein wollen wie die herrn auf den 125ern ...
"Tauscht mal die Fahrzeuge und kuckt wer dann gewinnt....eventuell ist die Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz defekt!?"

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Arne

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Posts: 422

15

Monday, July 9th 2007, 8:37pm

-Einspritzanlage verändert
-GS Nockenwellen
-Benzindruck um 0,5 bar erhöht
-Laser Cup Anlage inkl. passendem Eprom
-Airbox+Ansaugstutzen verändert

Prüfstandslauf noch nie erfolgt.
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