höher

Quoted

Original von Honda XR125L
wenn du mit niedrigem Reifendruck fährst dann wird ja dein Reifen viel mehr belastet. also ist hoher Reifendruck am Besten

Am besten vielleicht für die Abnutzung, joa. Aber wenn ich mit dem Reifendruck fahre, der im Handbuch angegeben ist, hab ich das Gefühl ich fahr mit Holzreifen bzw. hab Null Handling mehr. :/

Ich mach daher immer ein bisschen weniger drauf als empfohlen ist. Scheiss auf die paar Kilometer frühere Abnutzung.

und alle die keine ahnung haben machen lieber viel rein, weil das cool is

wenig -> mehr grip, mehr verschleiß
viel -> weniger grip, weniger verschleiß

nuja, lordkugelfisch hat das ja schon gut formuliert.

und is ja auch klar, bei weniger druck: mehr auflagefläche und somit mehr grip, aber auch mehr walkarbeit (und somit ooh nein: weniger endgeschwindigkeit ;-) deshalb auch zb für autobahn mehr druck!) und auch mehr verschleiß

dass mit weniger druck mehr grip natürlich nicht übertreiben, prinzipiell diese regel nur innerhalb einem bestimmten bereich anwenden,
denn bei viel zu wenig druck wird lenken zur qual.
ansonsten einfach ausprobieren, bei meinem roller brauch ich mindestens 0,5 bar mehr als angegeben, dann fährt er sich so schön spontan und kippelig...

wer noch quellen braucht, in der motorrad vom mai stehts ganz nett drin:
da das gewicht natürlich auch eine rolle spielt, muss der reifendruck angepasst werden, je nachdem ob man mit sozius, und oder gepäck fährt.
für die landstraße runter mit dem druck
auf der autobahn nochmal etwas mehr
rennstrecke natürlich wieder weniger
und man soll sich auf der homepage des reifenherstellers informieren

btw. standartwerte von motorrad bei den reifentests mit pilot power und sportec m3:
bis zu 2,9 bar bei autobahn bis hinunter zu 2,2 / 2,1 auf der rennstrecke