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Date of registration: Sep 5th 2001
Bike: KTM 640 DukeII,Yamaha XT350/Seat Leon 20VT
Location: NRW,Barntrup nähe bielefeld
Friday, April 19th 2002, 11:28am
ja klar!! lol man konnte mein alten golf 1 auch bis 7000 und noch höher drehen(der rote bereich ging nur bis 7000) das heist aber nicht,das der motor das aushalten muss. manche hersteller bauen drehzahlbegrenzer rein,und manche nicht,weil die hersteller denken,das die leute schlau genug sind zu kappieren wofür der rote bereich da ist.dreh ruhig immer schon weit in den roten,aber heul dann nicht rum das deine eher kaputt ist als andere. das ist der grund warum aprilia und so einen schlechten ruf wegen haltbarkeit hat.wenn sich alle dran halten würden und kurz vor den roten schalten, und warmfahren und einfahren dann wären nicht so viele mit fresser hier.ok es halten sich viele hier daran(die vernünftigen) aber einige eben nicht.ok du kannst ruhig ab und zu da reindrehen,aber selten und höchstens bis 11500U/min
P.S:das mit mein golf habe ich nur gemacht ,weil der sowieso auf den schrott sollte und ich wollte nur mal schauen ob er ein drehzahlbegrenzer hatte.hatte er aber nicht
P.S:das mit mein golf habe ich nur gemacht ,weil der sowieso auf den schrott sollte und ich wollte nur mal schauen ob er ein drehzahlbegrenzer hatte.hatte er aber nicht
KTM --- und der Hammer unter dir sorgt für........GOOD VIBRATIONS 
This post has been edited 1 times, last edit by "Geisterfahrer" (Apr 19th 2002, 11:29am)
Vor gut 2 Wochen meine MITO verkauft und vorerst ohne bike 
Friday, April 19th 2002, 4:07pm
wer mich kennt... der weiß, dass ich nie vor 12200 schalte
najo warmfahren klar, ab 68° etwa gehts dann ab.
jeden gang hoch in den roten.
geht nun schon 5500km so, ohne probs.
wie gesagt... gutes oel, (hab außerdem immer ~1:30- 1:100 kart-öl (castrol A747, wers kennt) im tank, das haelt bis zu 21000upm ) immer warmfahren. dann haelt das ding schon.
außer im 6. schalte ich immer so zwischen 11000 und 12000.
im 6. bis zum anschlag
aber NIE Motorbremse bei drehzahlen ueber 5000 upm. dann immer kupplung ziehen!!
und NIE laenger als mal 30 sekunden oder so im roten fahren.
dann duerfts sogar bei jemandem wie mir keine motorprobs geben
MFG
FSM
najo warmfahren klar, ab 68° etwa gehts dann ab.
jeden gang hoch in den roten.
geht nun schon 5500km so, ohne probs.
wie gesagt... gutes oel, (hab außerdem immer ~1:30- 1:100 kart-öl (castrol A747, wers kennt) im tank, das haelt bis zu 21000upm
) immer warmfahren. dann haelt das ding schon.außer im 6. schalte ich immer so zwischen 11000 und 12000.
im 6. bis zum anschlag
aber NIE Motorbremse bei drehzahlen ueber 5000 upm. dann immer kupplung ziehen!!
und NIE laenger als mal 30 sekunden oder so im roten fahren.
dann duerfts sogar bei jemandem wie mir keine motorprobs geben
MFG
FSM
Mit jedem Tag meines Lebens erhöht sich zwansläufig die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!
DIE GEILE ANKE
Date of registration: Mar 29th 2002
Bike: genügend....
Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring
Friday, April 19th 2002, 4:29pm
vorsichtig kann man sich schon an den anfang vom roten reintasten, wenn sie warm ist. Sie dreht zwar so hoch. aber geht halt kaputt. Irgendwann ist halt schluss und es geht nix mehr. Wie bei den schrauben: nach fest kommt ab 
Date of registration: Mar 29th 2002
Bike: Honda NSR offen bald mit Jolly Komplettanlage
Location: Siebenbach ca 200 Einwohner aber 1 Km vom Ring weg:-)
Friday, April 19th 2002, 5:02pm
Komisch finde ich es nur das viele die ein Mopped mit mehr Leistung haben als eine offene NSR immer gleich denken sie wären auch schneller - 1
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