Reifen schmal oder breit? need help - Sportler (125) - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser

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Monday, September 17th 2007, 10:03pm

jojo abr die reifen der neuen yamaha sind doch breiter wie die von der cbr125

cbr: 100/80- 17M/C 52P
yzf125r: 130/70-17 M/C

shiibuya

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17

Monday, September 17th 2007, 10:04pm

superskunk du hattest glück welche probleme hattest du nicht wo die anderen hatten mit deiner rs

RSocke

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18

Monday, September 17th 2007, 10:07pm

ich finde das sollte hier jetzt net in so ner diskusion ausarten kämpf dich doch einfach ma durch die suchfunktion ich mein bist net der erste der die frage stellt 2 takt oder 4 takt und welche du dann nimmst is wieder ne andere frage und eh geschmakssache

Ich bremse auch für 125ger!!!

shiibuya

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19

Monday, September 17th 2007, 10:11pm

okay okay ich schreib ja schon nix mehr

Adam

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20

Sunday, September 23rd 2007, 8:37pm

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Original von Herki

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Original von shiibuya
begründe warum 4 takter !

Weil sie weniger anfällig für Störungen sind, billiger im Unterhalt und nicht so lange warmgefahren werden müssen. Sie sind als Alltagsgerät (und das sind die meisten 125er denn mit 16 hat man dann nix anderes) einfach tauglicher.

Außerdem ist der Sound von 2 Taktern widerlich und weckt unschöne assoziationen an HipHop Gänxta auf ihren Rollern.

DU SPRICHST MIR AUS DER SEELE :daumen:

DANKE

Odske NS-1

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21

Sunday, September 23rd 2007, 9:04pm

Quoted

Original von Adam

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Original von Herki

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Original von shiibuya
begründe warum 4 takter !

Weil sie weniger anfällig für Störungen sind, billiger im Unterhalt und nicht so lange warmgefahren werden müssen. Sie sind als Alltagsgerät (und das sind die meisten 125er denn mit 16 hat man dann nix anderes) einfach tauglicher.

Außerdem ist der Sound von 2 Taktern widerlich und weckt unschöne assoziationen an HipHop Gänxta auf ihren Rollern.

DU SPRICHST MIR AUS DER SEELE DANKE

wobei das mit dem warmfahren leider nich stiimmt

2 takter sin schneller warm als 4 takter

OlDsKooL rox :daumen:

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Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..

preme

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22

Monday, October 1st 2007, 1:33pm

jap weil 4takter soweit ich weiß nen größeren ölkreislauf haben...
außerdem will ich nicht nochmal von nem cbr-125er fahrer hören dass 2takter scheiße klingen !!!!!!

BANG THAT HEAD THAT DOESN`T BANG :so:

eXaByte

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23

Monday, October 1st 2007, 1:39pm

Quoted

Original von Herki
Weil sie weniger anfällig für Störungen sind, billiger im Unterhalt und nicht so lange warmgefahren werden müssen. Sie sind als Alltagsgerät (und das sind die meisten 125er denn mit 16 hat man dann nix anderes) einfach tauglicher.

Lol typisches Scheißegelaber von jemandem der keine Ahnung hat und noch nie einen Zweitakter besessen hat.
Genauso entstehen die Vorurteile gegen Zweitakter.

shiibuya

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24

Monday, October 1st 2007, 6:48pm

so ischs

Herki

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25

Monday, October 1st 2007, 7:32pm

Und statt lächerlichem rumgeflamed dürft ihr jetzt auch mit Argumenten rausrücken warum das alles soviel scheissegelaber ist ?

MEwkAC
furchtbar hohes Tier der Krad-Raubritter

eXaByte

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26

Monday, October 1st 2007, 7:46pm

4T müssen länger warmgefahren werden.
Und anfälliger für Störungen sind Zweitakter doch nur, wenn totale Noobs am Werk sind, die es nicht für nötig halten mal Öl nachzuschütten o.ä.. Ansonsten haben Zweitakter ja wohl mal ein viel einfacheres Motorprinzip und sind somit nicht wirklich anfällig für Störungen.
Wüsste auch nicht warum ein 2T nicht als Alltagsgefährt zu gebrauchen ist...
Und die Unterhaltskosten sind nur minimal höher, das bisschen mehr Sprit. Fällt im Gegensatz zu den Versicherungskosten von 125ern nicht ins Gewicht.

MartinhoRÜG

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27

Tuesday, October 2nd 2007, 12:04pm

Und was ist bitte mit Kolbenwechsel oder vielleicht auch kapitalen Motorschäden? Sowas geht auch ins Geld. Ein Viertakter kann getreten werden ohne Ende, der hält trotzdem noch ewig. Außerdem bezweifle ich, dass der einzige Wartungswand bei 2T darin besteht, Öl einzufüllen.
"Bisschen mehr Sprit" würde ich es auch nicht nennen. Die meisten Viertakter verbrauchen etwa 3 Liter. Der Zweitakter genehmigt sich sicher das Doppelte. Für einen Vielfahrer geht das ziemlich ins Geld.

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eXaByte

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28

Wednesday, October 3rd 2007, 8:11am

Ein Kolbenwechsel kostet nicht viel und ist ja auch höchstens mal nach 15-20t km fällig. Und was meinst du mit kapitalem Motorschaden?
Und ansonsten muss man beim Zweitakter bei normalem Straßebetrieb nichts weiter warten, im Gegensatz zum 4t.
Und auch bei einem Vielfahrer kommt man höchstens auf 20-30 Euro mehr Sprit im Monat.

shiibuya

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29

Sunday, October 7th 2007, 4:49pm

könnte hin kommen
was kostet den ein neuer kolben

MartinhoRÜG

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30

Sunday, October 7th 2007, 6:20pm

Quoted

Original von eXaByte
Und ansonsten muss man beim Zweitakter bei normalem Straßebetrieb nichts weiter warten, im Gegensatz zum 4t.

Meinst du wirklich "im Gegensatz" oder eher "im Vergleich"? Willst du damit also sagen, dass du dich einfach nur draufsetzt und losfährst und sonst keine Wartungsarbeiten vornehmen musst?
Mich haben damals einfach die Spritkosten von den 2Taktern abgeschreckt.

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