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Sunday, October 21st 2007, 9:13pm
RE: Kette Spannen
Quoted
Original von Star
also wann muss man die kette spannnen woran erkennt man des?
und wie oft muss man sie reinigen und fetten (also wöchentlich /monatlich)
Zu dem Spannen: Das richtet sich nach dem Kettendurchhang. Bei mir ist so eine
Art Lineal dabei, mit welchem ich den Kettendurchhang messen kann. Schau am
besten mal ins Handbuch.
Zu dem Fetten/Putzen: Grundsätzlich wird empfohlen, NACH jeder Tour zu
fetten. Das Fett dienst zunächst einmal der Schmierung, aber auch dem Schutz
vor Rost und ähnlichem. Wie oft man die Kette reinigen sollte, kann ich dir so
genau garnicht sagen. Reinige meine im Schnitt nach jeder 2. oder 3. längeren
Tour, wenn sie langsam richtig schwarz wird.
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
Date of registration: Mar 21st 2004
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Location: Stuttgart
Sunday, October 21st 2007, 9:19pm
kettendurchhang grundsätzlich bei aufgesessenem fahrer messen 
OlDsKooL rox 
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Sunday, October 21st 2007, 9:40pm
schwinge is das, was das hinterrad hält
odske: wird meist schwer, draufsitzen und kette nachschaun
denke, der wert vom hersteller is ohne das wer draufistzt
odske: wird meist schwer, draufsitzen und kette nachschaun
denke, der wert vom hersteller is ohne das wer draufistzt
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we do what we must
because we can.
For the good of all of us
Except the ones who are dead.
But there's no sense crying
over every mistake.
You just keep on trying
till you run out of cake.
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Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Sunday, October 21st 2007, 10:07pm
Original von Odske NS-1
kettendurchhang grundsätzlich bei aufgesessenem fahrer messen
Der Durchhang ist dazu da, daß das Hinterrad einfedern kann, ohne, daß das Getriebeausgangslager zerbröselt. Deshalb messen bei unbelasteter Hinterachse.
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Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
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Sunday, October 21st 2007, 10:36pm
An sich messen tu ich nicht, nur mal kurz mit dem Finger anheben und schauen ob die Kette an die Schwinge schlägt, wenn ja spannen, oder wenn man mal bewusst langsam im 1. Gang rollt. Dann mal schlagartig Gas geben und dann iweder schlagartig Gas weg... wenn man dann die Kette rumschlagen hört, isses auch zeit zu spannen. Ich finde man merkt wenn die Kette zuviel Spiel hat, eben an der Gasanahme. Oder eben, wenn die Kette in schräglage anfängt zu zucken...
Zum Ölen, da gibts ja viele MEinungen, aber ich finde, weniger ist mehr. Wenn du richtiges Kettenfett nimmst, also nciht das Dry Lube, so alle 500 km wenn mal ne Regenfahrt dabei war, ansonsten reichen alle 1000 km locker... und nicht zuviel... am besten aufn Hauptständer, Motor an, 1. Gang rein und dann auf die sich drehende Kette 2 - 3 sek sprühen, das reicht locker. Und schön antrocknen lassen.
Und gereinigt habe ich meine Kette noch nie. Soll man bei Ketten mit Dichtringen sowieso net mehr machen, weil sich der Reiniger zwischen die Kettendichtungen setzen KANN und dort jede Schmierung verhindert. Grade bei X oder Z Ring ketten, da kann auf Packung stehen was will... woher soll der Reiniger wissen das er nicht zwischen die Dichtung soll???
Zum Ölen, da gibts ja viele MEinungen, aber ich finde, weniger ist mehr. Wenn du richtiges Kettenfett nimmst, also nciht das Dry Lube, so alle 500 km wenn mal ne Regenfahrt dabei war, ansonsten reichen alle 1000 km locker... und nicht zuviel... am besten aufn Hauptständer, Motor an, 1. Gang rein und dann auf die sich drehende Kette 2 - 3 sek sprühen, das reicht locker. Und schön antrocknen lassen.
Und gereinigt habe ich meine Kette noch nie. Soll man bei Ketten mit Dichtringen sowieso net mehr machen, weil sich der Reiniger zwischen die Kettendichtungen setzen KANN und dort jede Schmierung verhindert. Grade bei X oder Z Ring ketten, da kann auf Packung stehen was will... woher soll der Reiniger wissen das er nicht zwischen die Dichtung soll???
Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Sunday, October 21st 2007, 11:06pm
Original von solblo
am besten aufn Hauptständer, Motor an, 1. Gang rein und dann auf die sich drehende Kette 2 - 3 sek sprühen, das reicht locker.
Das funktioniert aber nur bei einer 125er. Alles was größer ist dreht im 1. Gang am Hauptständer so schnell, daß vernünftiges Schmieren nicht möglich ist.
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Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Sunday, October 21st 2007, 11:07pm
Original von Oak
Dann mach wenigstens mit Wasser und Bürste... denn der Sand, der sich während der Fahrt auf der Kette und ihrem klebenden Kettenfett ansammelt, gibt nach einiger Zeit ein prima Schleifmittel ab.
Und was schleift dieses Schleifmittel, das außen auf der Kette klebt?
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Monday, October 22nd 2007, 9:31pm
Original von cptnkuno
Original von Oak
Dann mach wenigstens mit Wasser und Bürste... denn der Sand, der sich während der Fahrt auf der Kette und ihrem klebenden Kettenfett ansammelt, gibt nach einiger Zeit ein prima Schleifmittel ab.
Und was schleift dieses Schleifmittel, das außen auf der Kette klebt?
Ritzel un Scharniere?
ka, ich muss meine Kette ständig nachziehen, weil die zur Zeit nichtmehr ordentlich aufm Ritzel sitzt un sich mit der Zeit verzeiht.. ist halt viel zu alt oO
Auf jeden Fall merkt ich den Durchhang spätestens wenn die Kette in Linkskurven-Schräglage bei etwas niedrigeren Geschwindigkeiten anfängt an so nem Rahmen/Blechteildingens zu kratzen
naja... -.- is eig nicht sehr lustig.. oder sie zuckt, wenn ich schnell aus der Schräglage rausgeh oO dann erschreck ich immer, weil s dann nen Schlag lässt O.o..
ich solt mir echt mal ne neue besorgen..
DZY was here 
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