KTM komische geräusche?

Jansen

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1

Tuesday, October 30th 2007, 6:33pm

Moin,
brauche unbedingt hilfe weiß net was so richtig los. wenn ich mit meiner karre so 9km fahre mit 80km/h fängt sie an zu stottern und gibt komische laute geräusche u wird langsamer. Was los? ich hab echt keine ahnung.

ToBe

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2

Tuesday, October 30th 2007, 9:01pm

fährst du vollgas ?!
9 km vollgas 1 zylinder 2 takt ?! oah... ???

chriss_le

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3

Wednesday, October 31st 2007, 9:19pm

benzin hahn? oder wie gesagt nicht vollgas an der drossel fahren. da versäuft sie dir langsam wegen der zünderaussetzer.

Tristan

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4

Friday, November 2nd 2007, 7:28pm

Die LC2 ist mechanisch gedrosselt.
Man kann mit ihr auch 100km vollgas fahren, ohne dass was kaputt geht.

Seit wann hast du das Problem denn? Kam es plötzlich oder schleichend? Oder hast du irgendwas rumgeschraubt?

" Ein Mensch sollte nie mehr Staub aufwirbeln, als er bereit ist zu schlucken "

Pipapohl

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5

Thursday, November 8th 2007, 1:25pm

@ToBe,
Hi,habe gesehen dass du ne SMC fährst,die will ich mir mit 18 auch holen,kannst die empfehlen?
Habe zum Beispiel gehört,dass die LC4(komisch,habe immer gedacht,das wäre der gleiche Motor

)20!!!! kw mehr haben soll.

Fahre im Moment ne EXE und habe auch ein kleienes Problem mit ihr,undzwar, habe ich ein klacken,wenn ich fahre,es hört sich an ,als wenn es von der Kette oder von nem Ritzel kommt,und je schneller ich werde,deste kürzer werden die Intervalle zwischen dem klacken ????
Kann mir jemand helfen?

Zitat von Grille:
Dreht man ein Motorrad, welches von einem 2-Takt-Motor angetrieben wird, innerhalb der ersten 1000km über 6000 Umdrehungen pro Minute, wird es sofort explodieren.

XeRo

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6

Thursday, November 8th 2007, 3:33pm

Quoted

Original von Pipapohl
@ToBe,
Hi,habe gesehen dass du ne SMC fährst,die will ich mir mit 18 auch holen,kannst die empfehlen?
Habe zum Beispiel gehört,dass die LC4(komisch,habe immer gedacht,das wäre der gleiche Motor)20!!!! kw mehr haben soll.

Fahre im Moment ne EXE und habe auch ein kleienes Problem mit ihr,undzwar, habe ich ein klacken,wenn ich fahre,es hört sich an ,als wenn es von der Kette oder von nem Ritzel kommt,und je schneller ich werde,deste kürzer werden die Intervalle zwischen dem klacken ????
Kann mir jemand helfen?

vieleicht was in den Reifen eingefahren?, wir hatte vor kurzen erst ne schraube in nem hinterreifen von unserem Mondeo

ToBe

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7

Thursday, November 8th 2007, 3:48pm

hi ja also erster eindruck..geil...
vater sagt die fährt auch gut aber schau dir mein alter an

ICACOS

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8

Thursday, November 8th 2007, 5:20pm

Quoted

Original von Pipapohl
@ToBe,
Hi,habe gesehen dass du ne SMC fährst,die will ich mir mit 18 auch holen,kannst die empfehlen?
Habe zum Beispiel gehört,dass die LC4(komisch,habe immer gedacht,das wäre der gleiche Motor)20!!!! kw mehr haben soll.

nur wenn du sie gedrosselt fährst. wenn du die smc aufmachst(nich ganz gesetzeskonform), hat die so um die 5 PS mehr als die normale LC4

RoadRunner

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9

Thursday, November 8th 2007, 5:57pm

ktm lc wuerd ich mir persoenlich nur die smc s holen........da ich einfach mehr wert auf sportlichkeit lege, aber da gibts versch. geschmaecker

der gro0ße unterschied sind nich die 5 ps sondern die andere charakteristik (flachschieber)

aber das is hier eigtl nich thema..........

zum exe problem : schmier deine kette mal (am besten bisl zu viel als zu wenig auch wenns bisl saut) und korrigier deine ketten spannung

dann schau mal ob dein ketten schleifer verschlissen ist oder iwas an der kettenfuehrung nich io is

wenns daran nich liegt schau mal dein hinteres radlager an das kanns uU auch sein

also nochmal kurz :
-alles schmieren
-alles korrekt einstellen
-alles auf verschleiß prüfen

Quoted

Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.

Pipapohl

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10

Thursday, November 8th 2007, 10:00pm

Danke für deinen Tipp,aer das schlimme ist,
Ich habe meine Kette n paar mal richtig gut gefettet,
dann habe ich das Hinterrad ausgebaut und gleichzeitig die Kette neu gespannt(es war schon vorm Ausbau da).
der Kettenschleifer wurde vor 200km erneuert,genauso wie die beiden hinteren Radlager

.

Hört sich so an,wie wenn ein Glied immer bei einer bestimmten Stelle iwo dranschlägt,aber es sind keine Spuren zu sehen und nichts.

Für einen Stein im Profil sind die Geräusche zu weit auseinander.

Habe von der SMC gehört,dass sie eigentlich eine Wettbewerbsmaschine ist und dass der Motor nicht lange hält.
Stimmt das?
Weil das wäre so die einzige KTM,die ich gerne hätte,die neuen LC4 finde ich voll scheisse,genauso wie die Superduke,generell die ganze V2 Palette von KTM,es müssen 1 Zylinder sein!!!!

der POOOOOHHHHHLLLLL

Zitat von Grille:
Dreht man ein Motorrad, welches von einem 2-Takt-Motor angetrieben wird, innerhalb der ersten 1000km über 6000 Umdrehungen pro Minute, wird es sofort explodieren.

ToBe

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11

Thursday, November 8th 2007, 10:38pm

ach wenn du den motor gut behandelst dann geht das....
immer warmfahren
zeitige ölwechsel...

This post has been edited 1 times, last edit by "ToBe" (Nov 8th 2007, 10:39pm)

ICACOS

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12

Thursday, November 8th 2007, 11:07pm

Quoted

Original von Pipapohl

Habe von der SMC gehört,dass sie eigentlich eine Wettbewerbsmaschine ist und dass der Motor nicht lange hält.
Stimmt das?

die 625 smc hält genauso wie ne 640er lc4 oder die duke. ist ja der gleiche motor, der unterschied liegt hauptsächlich am vergaser.

die 660er hat mehr hubraum und keinen e-start ist aber vom konzept das selbe.

ne wettbewerbsmaschine is ne smc bestimmt nich

Pipapohl

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13

Friday, November 9th 2007, 1:01pm

Die 625 sieht doch gibt es doch auch als SMC oder?
Oder werfe ich da jetzt was durcheinander?
Merkt man denn da nen Unterschied und hält der Motor wenigstens lange?

Also mein Vater fährt ne XT500,und die hält auch ewig und hat mittlerweile schon 62.000km gelaufen und läuft immernoch.

Zitat von Grille:
Dreht man ein Motorrad, welches von einem 2-Takt-Motor angetrieben wird, innerhalb der ersten 1000km über 6000 Umdrehungen pro Minute, wird es sofort explodieren.

RoadRunner

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14

Friday, November 9th 2007, 2:11pm

1. 625 gibts nur als smc.........die bezeichnung is ja 625 smc (gibt nur ne alte 620er sc)
2. mit ner xt 500 kann man sie nun wirklich nicht gleichsetzen
3. joa eigtl. hält der motor aber paar anfaelligkeiten wie fuß/kopfdichtung hat er schon, kann man eigtl davon ausgehen dass es einmal passiert
4. die 660er is evtl. nen bisl anfaelliger als die 625er
5. ich wuerd shcon sagen dass die 625er mal nen "wettbewerbsmopet" war
frueher begann ja alles mit der lc4, k sagen wir die smc ist ne mischung aus alltagslc4 und wettbewerbs lc4 von damals

Quoted

Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.

Pipapohl

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15

Friday, November 9th 2007, 5:50pm

Wollte auch nicht sagen,dass ich die KTM mit ner XT 500 gleichsetzen will,nur die Haltbarkeit eines 1Zylinders sollte damit veranschaulicht werden.

Also könnte ich jetzt sagen,wenn ich 18 bin,was schickes unterm Arsch haben will,dann besser keine 660er,weilse ein bisschen anfällig ist,lieber ne 625er,weil der Motor länger hält?Könnt ihr mir so due Grund technischen Daten edr 625er nennen,also PS/KW, und sowas halt?Weil wenn man so im Inet sucht wird man mit allmöglicher unnützer scheisse zu gespamt,nur nicht mit den Wichtigen Sachen.Danke schonmal für eure Comments.der POOOOOHHHHHLLLLL

Zitat von Grille:
Dreht man ein Motorrad, welches von einem 2-Takt-Motor angetrieben wird, innerhalb der ersten 1000km über 6000 Umdrehungen pro Minute, wird es sofort explodieren.