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Date of registration: Jun 21st 2007
Bike: Alt:Malaguti Grizzly,Kawasaki KX 85 Jetzt:KTM EXE 125 Supermoto
Location: Rheinberg/Moers/40km von Düsseldorf
Thursday, November 8th 2007, 1:25pm
Hi,habe gesehen dass du ne SMC fährst,die will ich mir mit 18 auch holen,kannst die empfehlen?
Habe zum Beispiel gehört,dass die LC4(komisch,habe immer gedacht,das wäre der gleiche Motor
)20!!!! kw mehr haben soll.Fahre im Moment ne EXE und habe auch ein kleienes Problem mit ihr,undzwar, habe ich ein klacken,wenn ich fahre,es hört sich an ,als wenn es von der Kette oder von nem Ritzel kommt,und je schneller ich werde,deste kürzer werden die Intervalle zwischen dem klacken ????
Kann mir jemand helfen?
Dreht man ein Motorrad, welches von einem 2-Takt-Motor angetrieben wird, innerhalb der ersten 1000km über 6000 Umdrehungen pro Minute, wird es sofort explodieren.
Thursday, November 8th 2007, 3:33pm
Quoted
Original von Pipapohl
@ToBe,
Hi,habe gesehen dass du ne SMC fährst,die will ich mir mit 18 auch holen,kannst die empfehlen?
Habe zum Beispiel gehört,dass die LC4(komisch,habe immer gedacht,das wäre der gleiche Motor
Fahre im Moment ne EXE und habe auch ein kleienes Problem mit ihr,undzwar, habe ich ein klacken,wenn ich fahre,es hört sich an ,als wenn es von der Kette oder von nem Ritzel kommt,und je schneller ich werde,deste kürzer werden die Intervalle zwischen dem klacken ????
Kann mir jemand helfen?
vieleicht was in den Reifen eingefahren?, wir hatte vor kurzen erst ne schraube in nem hinterreifen von unserem Mondeo
Thursday, November 8th 2007, 5:20pm
Original von Pipapohl
@ToBe,
Hi,habe gesehen dass du ne SMC fährst,die will ich mir mit 18 auch holen,kannst die empfehlen?
Habe zum Beispiel gehört,dass die LC4(komisch,habe immer gedacht,das wäre der gleiche Motor
nur wenn du sie gedrosselt fährst. wenn du die smc aufmachst(nich ganz gesetzeskonform), hat die so um die 5 PS mehr als die normale LC4
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Thursday, November 8th 2007, 5:57pm
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Date of registration: Jun 21st 2007
Bike: Alt:Malaguti Grizzly,Kawasaki KX 85 Jetzt:KTM EXE 125 Supermoto
Location: Rheinberg/Moers/40km von Düsseldorf
Thursday, November 8th 2007, 10:00pm
Ich habe meine Kette n paar mal richtig gut gefettet,
dann habe ich das Hinterrad ausgebaut und gleichzeitig die Kette neu gespannt(es war schon vorm Ausbau da).
der Kettenschleifer wurde vor 200km erneuert,genauso wie die beiden hinteren Radlager
.Hört sich so an,wie wenn ein Glied immer bei einer bestimmten Stelle iwo dranschlägt,aber es sind keine Spuren zu sehen und nichts.
Für einen Stein im Profil sind die Geräusche zu weit auseinander.
Habe von der SMC gehört,dass sie eigentlich eine Wettbewerbsmaschine ist und dass der Motor nicht lange hält.
Stimmt das?
Weil das wäre so die einzige KTM,die ich gerne hätte,die neuen LC4 finde ich voll scheisse,genauso wie die Superduke,generell die ganze V2 Palette von KTM,es müssen 1 Zylinder sein!!!!
der POOOOOHHHHHLLLLL
Dreht man ein Motorrad, welches von einem 2-Takt-Motor angetrieben wird, innerhalb der ersten 1000km über 6000 Umdrehungen pro Minute, wird es sofort explodieren.
Thursday, November 8th 2007, 11:07pm
Original von Pipapohl
Habe von der SMC gehört,dass sie eigentlich eine Wettbewerbsmaschine ist und dass der Motor nicht lange hält.
Stimmt das?
die 625 smc hält genauso wie ne 640er lc4 oder die duke. ist ja der gleiche motor, der unterschied liegt hauptsächlich am vergaser.
die 660er hat mehr hubraum und keinen e-start ist aber vom konzept das selbe.
ne wettbewerbsmaschine is ne smc bestimmt nich
Date of registration: Jun 21st 2007
Bike: Alt:Malaguti Grizzly,Kawasaki KX 85 Jetzt:KTM EXE 125 Supermoto
Location: Rheinberg/Moers/40km von Düsseldorf
Friday, November 9th 2007, 1:01pm
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Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Friday, November 9th 2007, 2:11pm
2. mit ner xt 500 kann man sie nun wirklich nicht gleichsetzen
3. joa eigtl. hält der motor aber paar anfaelligkeiten wie fuß/kopfdichtung hat er schon, kann man eigtl davon ausgehen dass es einmal passiert
4. die 660er is evtl. nen bisl anfaelliger als die 625er
5. ich wuerd shcon sagen dass die 625er mal nen "wettbewerbsmopet" war
frueher begann ja alles mit der lc4, k sagen wir die smc ist ne mischung aus alltagslc4 und wettbewerbs lc4 von damals
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Date of registration: Jun 21st 2007
Bike: Alt:Malaguti Grizzly,Kawasaki KX 85 Jetzt:KTM EXE 125 Supermoto
Location: Rheinberg/Moers/40km von Düsseldorf
Friday, November 9th 2007, 5:50pm
Also könnte ich jetzt sagen,wenn ich 18 bin,was schickes unterm Arsch haben will,dann besser keine 660er,weilse ein bisschen anfällig ist,lieber ne 625er,weil der Motor länger hält?Könnt ihr mir so due Grund technischen Daten edr 625er nennen,also PS/KW, und sowas halt?Weil wenn man so im Inet sucht wird man mit allmöglicher unnützer scheisse zu gespamt,nur nicht mit den Wichtigen Sachen.Danke schonmal für eure Comments.der POOOOOHHHHHLLLLL Dreht man ein Motorrad, welches von einem 2-Takt-Motor angetrieben wird, innerhalb der ersten 1000km über 6000 Umdrehungen pro Minute, wird es sofort explodieren.
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