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Saturday, February 2nd 2008, 5:40pm
Ich weiß von einigen Leuten die mit Kohlefaser arbeiten, dass das Lackieren der letzte Scheiß ist. Auf
Kohlefaser haftet der Lack ohnehin nicht sonderlich gut. Will zwar nix herauf beschwören, kann aber
gut sein, dass direkt bei der Montage der Lack abblättert. Es gibt bei R&G spezielle Kohlefaserlacke.
Ob die was taugen, konnte mir bislang jedoch noch keiner sagen.
Hast du die Teile gekauft oder selbst laminiert? Beste wo gibt sollen wohl Polyesterharze sein, wenn's
um Hochglanz geht. Da sparst du dir das lackieren nämlich, weil das Produkt selbst poliert wird. Jedoch
brauchst du eine gute Belüftung, da dass Zeug bestialisch stinken soll. Andererseits: Ich hab ein Faible
für chemische Keulen
Kohlefaser haftet der Lack ohnehin nicht sonderlich gut. Will zwar nix herauf beschwören, kann aber
gut sein, dass direkt bei der Montage der Lack abblättert. Es gibt bei R&G spezielle Kohlefaserlacke.
Ob die was taugen, konnte mir bislang jedoch noch keiner sagen.
Hast du die Teile gekauft oder selbst laminiert? Beste wo gibt sollen wohl Polyesterharze sein, wenn's
um Hochglanz geht. Da sparst du dir das lackieren nämlich, weil das Produkt selbst poliert wird. Jedoch
brauchst du eine gute Belüftung, da dass Zeug bestialisch stinken soll. Andererseits: Ich hab ein Faible
für chemische Keulen
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
Date of registration: Feb 15th 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Location: LK Günzburg
Saturday, February 2nd 2008, 6:12pm
...wenn der lack nicht ganz sauber verläuft kann man auch direkt nachm lackieren mit reiner verdünnung drüber nebeln! das gibt ne sehr schöne, glatte oberfläche 
wie du schon bemerkt hast ist es die kunst genau den punkt zu erwischen, wo der lack sauber verläuft, aber keine nasen bildet! da hilft nur die routine, selbst gelernte lackierer haben da zwischendurch probleme wenn sie lacke wechseln...
fürn anfang nen relativ breiten strahl und wenig lackmenge einstellen und schön gleichmäßíg drüber nebeln, bis es ne saubere oberfläche ist!
normalerweise sollte man die pistole zum reinigen komplett zerlegen! wenn man das nicht richtig macht ärgert man sich beim nächsten mal lackieren nur wenn alter lack mit kommt
achja noch was, verdünnung/reiniger in den becher und durchblasen lassen! dabei dann auch mit nem lappen die düse komplett zu halten, dann blubberts schön in becher und das ding ist zu 99% sauber!
wie du schon bemerkt hast ist es die kunst genau den punkt zu erwischen, wo der lack sauber verläuft, aber keine nasen bildet! da hilft nur die routine, selbst gelernte lackierer haben da zwischendurch probleme wenn sie lacke wechseln...
fürn anfang nen relativ breiten strahl und wenig lackmenge einstellen und schön gleichmäßíg drüber nebeln, bis es ne saubere oberfläche ist!
normalerweise sollte man die pistole zum reinigen komplett zerlegen! wenn man das nicht richtig macht ärgert man sich beim nächsten mal lackieren nur wenn alter lack mit kommt
achja noch was, verdünnung/reiniger in den becher und durchblasen lassen! dabei dann auch mit nem lappen die düse komplett zu halten, dann blubberts schön in becher und das ding ist zu 99% sauber!
Date of registration: Mar 29th 2002
Bike: genügend....
Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring
Saturday, February 2nd 2008, 6:50pm
thx schonmal für die Tips
Ich möchte kompletten hochglanz haben. Der Klalack ist dann auch eine "Schutzversiegelung" Mit bescheidener Qualität meine ich das das Carbon schnell matt wird und an der Oberfläche ausbleicht. Kleine Löcher sind überall in der Oberfläche. Vom Lackierer hatte ich das Teil schon lackieren lassen, wurde aber noch schlimmer mit den Löchern da man die durch den Glanz noch extremer gesehen hat. Das ist halt ein Rumgefuttel Normal muss da immer mehr Klarlack drauf und dann anschleifen. Das der Klarlack halt wie Füller wirkt. Hatte an ein paar Stellen versucht dann die Löcher rauszuschleifen. Aber da geht garnix. Schnell war an der Stelle die Musterung am Arsch. Darüber kommen jetzt aber Schaltblitz und Ganganzeige. Die Löcher sind auch in den Kotflügeln. Die lass ich aber erstmal so. Ich brauch eh von den Kotflügeln noch ein zweites Paar, da gibts für das Cockpitteil auch ein zweites und das ist für die Rennstrecke. Die Ganganzeige kommt auf der Straße wahrscheinlich eh wegIch hab bei mir an der Gabel Protektoren aus Carbon dran, die auf den ersten Eindruck eigentlich reif für die
Tonne waren. Sah sehr durchwachsen aus. Manche stellen leicht glänzend, andere trüb, dazu Insekten die
richtig fest saßen. Vorbesitzer riet mir dann, mal mit naßem 600er drüber zu gehen. Die Dinger sehen
wieder aus wie frisch aus der Form entsprungen (sind auch handlaminiert, Vorbesitzer hat sich da sehr
viel Mühe mit gegeben).
Mir persönlich gefällt dieses Seidenmatte. Je nach Blickwinkel hast du nämlch auch einen netten Glanz dabei.
Vorteil bei Kohlefaser: ist ähnlich wie ein Parkettboden. Kannst immer mal wieder drüber schleifen, ohne
dass es in die Tonne muss.
Zwei Fragen: Was meinst du mit bescheidener Qualität und leichter zu lackieren? GFK und Kevlar sind im
ganzen wohl sehr lackierfreudig, Kohlefaser macht aufgrund des Materials wohl große Probleme, unabhängig
von Größe und/oder Form.
Saturday, February 2nd 2008, 7:28pm
mit lösemittel nochmal drübernebeln?damit haust du dir doch nur hässliche flecken drauf...wenn der lack nicht ganz sauber verläuft kann man auch direkt nachm lackieren mit reiner verdünnung drüber nebeln! das gibt ne sehr schöne, glatte oberfläche
wie du schon bemerkt hast ist es die kunst genau den punkt zu erwischen, wo der lack sauber verläuft, aber keine nasen bildet! da hilft nur die routine, selbst gelernte lackierer haben da zwischendurch probleme wenn sie lacke wechseln...
fürn anfang nen relativ breiten strahl und wenig lackmenge einstellen und schön gleichmäßíg drüber nebeln, bis es ne saubere oberfläche ist!
normalerweise sollte man die pistole zum reinigen komplett zerlegen! wenn man das nicht richtig macht ärgert man sich beim nächsten mal lackieren nur wenn alter lack mit kommt
achja noch was, verdünnung/reiniger in den becher und durchblasen lassen! dabei dann auch mit nem lappen die düse komplett zu halten, dann blubberts schön in becher und das ding ist zu 99% sauber!
wenn man den lack richtig verdünnt und mit einer richtig eingestellten pistole gleichmäßig mit und mit der richtigen menge aufnebelt verläuft der auch schön.
das kann man nicht erklären. deswegen ists auch ein handwerksberuf.
ich habe mal einen monat in ner lackiererei gearbeitet wo wir einen riesigen satttelschlepper lackiert haben. das war ne arbeit.
Date of registration: Feb 15th 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Location: LK Günzburg
Sunday, February 3rd 2008, 7:04pm
...ne das gibt keine flecken solang der lack noch nicht getrocknet ist! der verdünner sollte natürlich schon der sein, welcher zum lack gehört!
mit lösemittel nochmal drübernebeln?damit haust du dir doch nur hässliche flecken drauf...wenn der lack nicht ganz sauber verläuft kann man auch direkt nachm lackieren mit reiner verdünnung drüber nebeln! das gibt ne sehr schöne, glatte oberfläche
wie du schon bemerkt hast ist es die kunst genau den punkt zu erwischen, wo der lack sauber verläuft, aber keine nasen bildet! da hilft nur die routine, selbst gelernte lackierer haben da zwischendurch probleme wenn sie lacke wechseln...
fürn anfang nen relativ breiten strahl und wenig lackmenge einstellen und schön gleichmäßíg drüber nebeln, bis es ne saubere oberfläche ist!
normalerweise sollte man die pistole zum reinigen komplett zerlegen! wenn man das nicht richtig macht ärgert man sich beim nächsten mal lackieren nur wenn alter lack mit kommt
achja noch was, verdünnung/reiniger in den becher und durchblasen lassen! dabei dann auch mit nem lappen die düse komplett zu halten, dann blubberts schön in becher und das ding ist zu 99% sauber!
hab den tip mal von nem lackierer bekommen und so selbst schon mehrere kotflügel und stosstangen für autos lackiert
Sunday, February 3rd 2008, 11:00pm
mal ausprobieren wenn ich irgendwann mal grottigen lack anmischen sollte
mein moped lackier ich bald wieder matt schwarz. ich weiß nur noch nicht ob mit der dose, oder so nem sprühgerät wie man sie im obi und so bekommt. denn nen kompressor hab ich nicht und für die schaumstoffrolle sind die flächen zu klein.
hat jemand erfahrungen mit so nem sprühdingsie?
mein moped lackier ich bald wieder matt schwarz. ich weiß nur noch nicht ob mit der dose, oder so nem sprühgerät wie man sie im obi und so bekommt. denn nen kompressor hab ich nicht und für die schaumstoffrolle sind die flächen zu klein.
hat jemand erfahrungen mit so nem sprühdingsie?
Monday, February 4th 2008, 1:16pm
jo im r4f forum hab ich erst demletzt so nen dosenaufsatz gesehen. da liegt die dose um einiges besser in der hand und man kann ordentlich ausm handgelenk arbeiten. sah wirklich gut aus.....
Quoted
Ich hab meine erste Kiste auch selbst mit ner Dose verstrahlt. Kann da Spray MAX von Kwasny empfehlen. Die Dosen haben eine patentierte Breitstrahlzerstäuberdüse. Rotznasen gibts dann nicht so leicht.
So einen Handgriff für Spraydosen kann ich auch nur empfehlen:
Original von SETO
Thanks to my dad, mastercard gold and swiss bank account!
Zitat
hätte der threadersteller keine titten würden die moralsheriffe und die spamtrooper hier ja schon wieder alarm schlagen.
mehr muss man nicht sagen. Ducati - Porn on two wheels
Thanks to my dad, mastercard gold and swiss bank account!
Monday, February 4th 2008, 7:42pm
verdammt. ich find das ding sieht gut aus. wasn daran schlecht? so kann ich mir schlecht nen bild von der lage schaffen..........Meiner Meinung nach kann man die Dingertotal abhaken. Hab auch so ein Drecksteil
Original von SETO
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hätte der threadersteller keine titten würden die moralsheriffe und die spamtrooper hier ja schon wieder alarm schlagen.
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