Meine Mille ( MIVV GP Soundcheck S.6)

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Adingo

Unregistered

Thursday, October 4th 2007, 10:42pm

Tead, welches eprom hast du im Steuergerät von deiner unfall mille, suche noch ein orginales eprom wahlweise mit Steuergerät!

Polini

*noch so'n Krange*

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Bike: APRILIA: RS 125 GS Reggiani (95) ; RS 125 MP (99); Ducati 748(02); RSV MILLE[verkauft]

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Saturday, February 9th 2008, 9:59pm

Hab meine Dicke die Woche auch für die Saison fertig gemacht.
Fernlicht geht endlich wieder (Wackelkontak)

Hab mir auch noch den passenden Krümmer für meinen neuen Motor geholt.

Der alte siffige Krümmer. Schaltumkeher ist im Hintergrund zu sehen.

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ducss900nuda

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Sunday, February 10th 2008, 10:50am

ganz dumme frage , ist dass nicht ein rp krümmer ? :huh:

kommt mir so bekannt vor mit der strebe da unten und vom material.
umkehrschaltung werd ich mir auch noch irgendwann mal besorgen. sehr fein :-)

Polini

*noch so'n Krange*

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Sunday, February 10th 2008, 12:35pm

Jap ducss900nuda ist ein RP Krümmer. Hab ja eigentlich eine ME gehabt aber nach dem Lagerschaden mir einen RP Motor eingebaut. Mit der Schaltumkehr wird nochn bissl Umstellung sein

. Bin letztes Jahr nur noch ne kleine Runde mit der mal probe gefahren. Ein hoch auf die Antihopping :whistling:

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cyko

*Antialkoholiker*

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Sunday, February 10th 2008, 12:40pm

Was geil kommt: Fährst Serpentinen und musst runter schalten: stattdessen schaltest du hoch.
Du drehst die Gänge aus, musst hoch schalten, und schaltest runter...

Alles schon erlebt. Aber man gewöhnt sich sehr schnell dran

Zitat von »Cossie«

dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur

Zitat von »CBR600-Power«

Cyko hat Recht. Wie immer...

torbinho

Unregistered

Sunday, February 10th 2008, 2:00pm

was bringt das denn? hat das irgendeinen vorteil?

ducss900nuda

Unregistered

Sunday, February 10th 2008, 2:09pm

nunja stell dir mal ne langezogene linkskurve vor , die du voll nimmst und in guter schräglage unterwegs bist. die drehzahl eh schon hoch und rennt so langsam in richtung begrenzer. jetzt heist es schalten oder vom gas , da zwischen fahrbahn und schalthebel kein platz ist um den fuß unter den hebel zu drücken. will man schalten, streift man im besten fall den boden , im schlechtesten liegt man auf der fresse fuß kaputt etc. darum macht die umgkehrte schaltung für heizköpfe sinn . denn dann muss der fuss logischerweise nicht unter den hebel , sondern muss nur oben drauf tippen.
@ll---> richtig erklärt ?
edit: die variante vom gas gehen , aufrichten und schalten kommt natürlich agrnicht erst in frage , sollte aber kalr sein :sportlich:

This post has been edited 1 times, last edit by "ducss900nuda" (Feb 10th 2008, 2:15pm)

cyko

*Antialkoholiker*

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Sunday, February 10th 2008, 3:13pm

Quoted from "ducss900nuda"

@ll---> richtig erklärt ?

Grundsätzlich stimmt das, jetzt kommen jedoch noch 2 Aspekte dazu: Hochschalten geht schneller,
weil nach unten kicken leichter geht als nach oben ziehen, hinzu kommt (muss aber nicht zwingend
sein), dass die Gänge besser Rasten. Wenn das Getriebe eh gut ist, kannst du das Argument außer
Acht lassen.

Zitat von »Cossie«

dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur

Zitat von »CBR600-Power«

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extrema125cc

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Sunday, February 10th 2008, 3:23pm

Schön sauber deine Dicke.

My old Baby

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torbinho

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Sunday, February 10th 2008, 3:42pm

okay...wollt ich halt so ma wissen.thx fürs erklärn.
ontopic: ich liebe milles und deine auch

Polini

*noch so'n Krange*

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Monday, February 11th 2008, 8:52pm

Hehe danke.
Die Schaltumkehr hatte ich eigentlich erst an meine kleine RS gemacht, da es mich bei der doch sehr gestört hat, das man in Schräglage nicht schalten konnte. Ein Bike umbauen macht irgendwie auch keinen Sinn und dann hab ichs bei der dicken auch gleich gemacht.

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