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Date of registration: Feb 27th 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Location: Auerbach i.d. Opf.
Thursday, March 20th 2008, 11:17pm
Bin ich hier der einzige, der es total beschissen findet, dass das Rücklicht und Nummernschild nen halben Meter unterm Kotflügel drunter ist? 
Ansonsten wirklich schöne Husky. Hast was feines draus gemacht
Vor allem die CRD-Anlage sieht interessant aus 
@ Husky Driver
Die neuen Modelle sollen wohl durch die neue Vergasertechnik sehr kastriert und auch nicht so leicht zum Entdrosseln sein.
Das einfachste wird sein, das ganze Elektronik-Gedöns einfach rauszubauen und nen normalen TMX38 mit her HGS / CRD-Anlage (oder halt irgendne andere Tuninganlage) raufzupacken. Falls das hinhaut. Weiß keiner genau, weil es noch keiner getestet hat.
Ich bin auf jeden Fall froh, noch ne Husky der guten, alten Schule zu haben. Blicke der neuen Technik (zumindest bei den 125ern) etwas skeptisch gegenüber. Gut, mag ja sein dass es gut ist um die Euro3 zu erfüllen, aber zum Entdrosseln ists einfach kacke
Ansonsten wirklich schöne Husky. Hast was feines draus gemacht
Vor allem die CRD-Anlage sieht interessant aus @ Husky Driver
Die neuen Modelle sollen wohl durch die neue Vergasertechnik sehr kastriert und auch nicht so leicht zum Entdrosseln sein.
Das einfachste wird sein, das ganze Elektronik-Gedöns einfach rauszubauen und nen normalen TMX38 mit her HGS / CRD-Anlage (oder halt irgendne andere Tuninganlage) raufzupacken. Falls das hinhaut. Weiß keiner genau, weil es noch keiner getestet hat.
Ich bin auf jeden Fall froh, noch ne Husky der guten, alten Schule zu haben. Blicke der neuen Technik (zumindest bei den 125ern) etwas skeptisch gegenüber. Gut, mag ja sein dass es gut ist um die Euro3 zu erfüllen, aber zum Entdrosseln ists einfach kacke
HUSQVARNA 4EVER!!!
Thursday, March 20th 2008, 11:37pm
@ Speed-Fighter 
Ich bin auch froh noch ne Husky vom älteren Schlag zu haben... obwohl Bj. 01 ist ja bei 125er ja schon Retro
---------------------------------------------------------------------------------------------also meine sieht höher aus zum teil wegen dem crossheck. aber am meisten trägt dazu das 450 TC federbein bei. ich schon echt hoch gekommen dadurch also nix verbasteltes mit so nem DT höherlegungssatz
Ich bin auch froh noch ne Husky vom älteren Schlag zu haben... obwohl Bj. 01 ist ja bei 125er ja schon Retro
Meine Husky (Bilderthread) comments 
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Friday, March 21st 2008, 10:28pm
Quoted
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Saturday, March 22nd 2008, 12:52am
Ja 10000000000% sicher das elektronische is nur doch da das die Abgaswerte eingehalten werden nun gibt es nicht mal eine ölpumpe mehr zum selbereinstellen sondern nun wird die per elektromotor geregelt der vergaser regelt elektronisch das beste Gemisch für die Drehzahl an die du gerade fährst denke kann nicht schlecht sein sondern nur besser 
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- PC2-8000UIntel Core 2 Duo E8400 übertaktet auf 3,8 gHz
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Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Saturday, March 22nd 2008, 12:28pm
mein 100pro sicher ? galt husky-driver
denn ich bin auch der meinung dass se egedrosselt ist
irgendwo bei nem haendler meine ich gelesen zu haben dass die 08er modelle nun auch eine blackbox verbaut haben, sprich dass sie bei ner besti kmh grenze automatisch abriegeln
denn ich bin auch der meinung dass se egedrosselt ist
irgendwo bei nem haendler meine ich gelesen zu haben dass die 08er modelle nun auch eine blackbox verbaut haben, sprich dass sie bei ner besti kmh grenze automatisch abriegeln
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Saturday, March 22nd 2008, 1:20pm
Leute Husky-Forum lesen bildet sehr viel und so haben es Zupin jemanden bestätigt bzw. wollten nicht genau sagen wie es der Vergaser merkt ich denke durch Drehzahl oder so und mit dem Pc kann man an die neuen glaube ich auch noch ran viell. regelt man das so naja weiß es nicht genau aber geht mal ins Husky-forum und geht unter die 125er Rubrik sucht ein bisschen und ihr findet
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Saturday, March 22nd 2008, 3:16pm
ich könnte es nicht besser ausdrücken 125withliquid 
mein händler hat mir 100pro versichert das sie ausschließlich am krümer gedrosselt ist!! das ganze kabelzeugsl ist für den kat., temperaturanzeige. der elektronische vergaser gibt nur an wie viel benzin er braucht! durch den ausbau der drossel im krümmer is der durchsatz des benzin-luftgemisch höher
mein händler hat mir 100pro versichert das sie ausschließlich am krümer gedrosselt ist!! das ganze kabelzeugsl ist für den kat., temperaturanzeige. der elektronische vergaser gibt nur an wie viel benzin er braucht! durch den ausbau der drossel im krümmer is der durchsatz des benzin-luftgemisch höher
Saturday, March 22nd 2008, 8:35pm
Hat der Bekannte die 08er schon oder noch nicht da es im Husqvarnaforum noch wartende gibt naja da kennt sich glaub keiner so richtig aus denke ich mal oder
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Saturday, March 22nd 2008, 9:52pm
@ seventeen
ich hoffe mal dein bekannter hat nicht recht, denn ich fahre seid den ersten 10 kilometer offen! jedenfalls hat mir mein händler bestätigt das die drossel nur im krümmer ist!
vll gibt es ja verschiedene drosselsysteme???
wenn die vergasereinstellungen nicht stimmen würden dann würde man es ja spüren!!! und bei mir läuft er super!
ich hoffe mal dein bekannter hat nicht recht, denn ich fahre seid den ersten 10 kilometer offen! jedenfalls hat mir mein händler bestätigt das die drossel nur im krümmer ist!
vll gibt es ja verschiedene drosselsysteme???
wenn die vergasereinstellungen nicht stimmen würden dann würde man es ja spüren!!! und bei mir läuft er super!
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