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Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Location: Vo dr Alb ra
Thursday, March 13th 2008, 12:51pm
Wer misst, misst Mist. 
Der Fühler von dem Ding hängt irgendwo, wo im besten Fall nen bissl Öl vorbeispritzt, dann kommt noch die Trägheit durch die Eigenmasse bzw. Wärmekapazität des Meßfühlers dazu und schon ist der erhaltene Meßwert aber sowas von für'n Arsch dass du genauso Uri Geller fragen könntest wieviel °C dein Motoröl grad hat...
Der Fühler von dem Ding hängt irgendwo, wo im besten Fall nen bissl Öl vorbeispritzt, dann kommt noch die Trägheit durch die Eigenmasse bzw. Wärmekapazität des Meßfühlers dazu und schon ist der erhaltene Meßwert aber sowas von für'n Arsch dass du genauso Uri Geller fragen könntest wieviel °C dein Motoröl grad hat...
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Thursday, March 13th 2008, 2:04pm
Ist halt Geldmacherei mit der Angst der Leuten, das se sich nen Motorschaden holen könnten
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen. 
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Date of registration: Nov 17th 2005
Bike: Honda XLR, Suzuki SV650s (bj.99)
Location: Rheinhessen
Friday, March 14th 2008, 8:45am
Wer misst, misst Mist.
Der Fühler von dem Ding hängt irgendwo, wo im besten Fall nen bissl Öl vorbeispritzt, dann kommt noch die Trägheit durch die Eigenmasse bzw. Wärmekapazität des Meßfühlers dazu und schon ist der erhaltene Meßwert aber sowas von für'n Arsch dass du genauso Uri Geller fragen könntest wieviel °C dein Motoröl grad hat...
..."the track is yours"Uri Geller fragen könntest wieviel °C dein Motoröl grad hat...
schicke KTM, allerdings würd ich das thermometer verscherbeln, das bringts echt nicht
Date of registration: Dec 26th 2003
Bike: BMW R 850 R +Golf III Cabrio *Grummel-Edition*
Location: Starnberg
Friday, March 14th 2008, 9:56am
BringMichWerkstatt
In einem durchschnittlichen Wohnzimmer befinden sich 1242 Objekte mit denen Chuck Norris dich töten könnte. Diese Angabe beinhaltet den Raum an sich
In einem durchschnittlichen Wohnzimmer befinden sich 1242 Objekte mit denen Chuck Norris dich töten könnte. Diese Angabe beinhaltet den Raum an sich
Friday, March 14th 2008, 9:59am
Wassertemp ist wichtiger wie öltemp. Zudem hab ich nichtmal nen Lüfter am Kühlergrill. Im Sommer bei 35grad im Stau stehen is mit meiner nicht sehr sinnvoll.ach das geht shcon...hat man wenigsten einen ungefähren wert....
aber warum möchtest du ein wasserthermometer haben !??!?!
achja und danke.....vielleicht fahr ich morgen mal eine erste runde wenn das wetter mitspielt :)
So ungenau sind die werte nicht vom ÖL. Es geht auch nicht um die Maximal temp oder sonstiges sondern ganz einfach weil es mich damals interessiert hat wielang "UNGEFÄHR" das öl auf normaltemp ist.
Und wenn es 1,2,3,4,5 anzeigt und es wenn die kiste bei volllast gefahren wird immer bei -4 stehen bleibt weis ich das bei -4grad die normal temp ist !!!!!!!
Welche Gradzahlen da stehen ist VOLLKOMMEN SCHEIß EGAL wenn die kiste warm ist zählt nur der Zeiger und die zahl dahinter ist egal.
Das ist echt "pöde"
Zitat
Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib
Friday, March 14th 2008, 6:22pm
GEIL....
bin eben das erste mal gefahren und es ist einfach nur GEIL....
will garnichtmehr aufhören macht soooooooo viiiieeeeelll bock.....unbeschreiblich !!!
und zum thermometer....
das hab ich mir gekauft weils im ktm forum wärmstens empfohlen wurde und die ktm ab ca. 80°C voll belastbar ist und da es eine 660er ist würde ich schon ganz gerne wissen ab wann ich richtig gas geben kann und auch wenns nur "vorbeispritzt" ists so besser, weil dann dauert es ja länger bis das thermometer 80 anzeigt und ich lieber etwas länger warmfahre als zu wenig.
Deswegen bleibt das dran und gut ists
achja und pöde...warum ist denn die wassertemp wichtiger als öltemp ?!
bin eben das erste mal gefahren und es ist einfach nur GEIL....
will garnichtmehr aufhören macht soooooooo viiiieeeeelll bock.....unbeschreiblich !!!
und zum thermometer....
das hab ich mir gekauft weils im ktm forum wärmstens empfohlen wurde und die ktm ab ca. 80°C voll belastbar ist und da es eine 660er ist würde ich schon ganz gerne wissen ab wann ich richtig gas geben kann und auch wenns nur "vorbeispritzt" ists so besser, weil dann dauert es ja länger bis das thermometer 80 anzeigt und ich lieber etwas länger warmfahre als zu wenig.
Deswegen bleibt das dran und gut ists
achja und pöde...warum ist denn die wassertemp wichtiger als öltemp ?!
Wednesday, March 19th 2008, 12:28pm
dann nochmal glückwunsch zum lappen und viel freude mit der hübschen !!!
aber mach da was an den spiegeln, das is ja schlimm
und lass den thermometer da ruhig dran...is am anfang auf jeden fall besser
irgendwann kannstes ganz gut abschätzen wann sie so weit ist
aber mach da was an den spiegeln, das is ja schlimm
und lass den thermometer da ruhig dran...is am anfang auf jeden fall besser
irgendwann kannstes ganz gut abschätzen wann sie so weit ist
Official Member of Köterberg-Crew
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Tuesday, March 25th 2008, 10:39am
ich verbiet hier keinem irgendein thermometer aber ich halts für rausgeschmissenes geld................
da kommen hald dann so aussagen wie : ab 80 grad kann ich se voll belasten,.........da wird dann voll drauf losgeprügelt (da das thermometer ja sagt man kann)
oder andersrum.........ich fahr noch 5 km warm weil das thermo noch nich auf 80 grad steht
ich find das schwachsinnig, es reicht vollkommen kurz an die kuehler zu fassen (wenn warm bis heiß dann is gut) und anschließend evtl noch kurz motor links und rechts unten anfassen, wenn da auch warm bis heiß dann is gut und wenn se sich dann auch noch sauber schalten laesst und die gaenge fluitschen is se warm..............das reicht hinten und vorne und die 50-80 euro oder was so nen dingens kostet kann man in reifen sprit und co investieren
da kommen hald dann so aussagen wie : ab 80 grad kann ich se voll belasten,.........da wird dann voll drauf losgeprügelt (da das thermometer ja sagt man kann
)oder andersrum.........ich fahr noch 5 km warm weil das thermo noch nich auf 80 grad steht
ich find das schwachsinnig, es reicht vollkommen kurz an die kuehler zu fassen (wenn warm bis heiß dann is gut) und anschließend evtl noch kurz motor links und rechts unten anfassen, wenn da auch warm bis heiß dann is gut
und wenn se sich dann auch noch sauber schalten laesst und die gaenge fluitschen is se warm..............das reicht hinten und vorne und die 50-80 euro oder was so nen dingens kostet kann man in reifen sprit und co investieren
Quoted
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Date of registration: May 2nd 2004
Bike: KTM LC4 SC Supermoto Auto: Audi 80
Location: Ingolstadt
Tuesday, March 25th 2008, 1:03pm
Tjo und was machste wenn das Wasser das kochen anfängt und die Zylinderkopfdichtung in Arsch geht??
Ein Temperatursensor ist auf jeden Fall sinnvoll!
Öltemperatur ist wichtig, weil sie nicht zu niedrig sein sollte.
Wassertemperatur ist wichtig, weil es nicht zu heiß sein sollte.
Gerade bei ner SuperComp, die keinen Lüfter vorm Kühler hat, ist die Wassertemperatur entscheidender als die Öltemperatur. Denn hier schaltet sich nicht automatisch bei einer bestimmter Wassertemperatur ein Lüfter an, der das ganze wieder runterkühlt. Bei ner Supercomp würde das Wasser einfach immer heißer werden, zum kochen anfangen und die Zylinderkopfdichtung zum platzen bringen.
Wenn bloß die Öltemp nicht passt kannst du immer weiter fahren, sollte die Wassertemp mal nicht passen risikierst du eben nen Motorschaden.
mfg
tomd
Ein Temperatursensor ist auf jeden Fall sinnvoll!
Öltemperatur ist wichtig, weil sie nicht zu niedrig sein sollte.
Wassertemperatur ist wichtig, weil es nicht zu heiß sein sollte.
Gerade bei ner SuperComp, die keinen Lüfter vorm Kühler hat, ist die Wassertemperatur entscheidender als die Öltemperatur. Denn hier schaltet sich nicht automatisch bei einer bestimmter Wassertemperatur ein Lüfter an, der das ganze wieder runterkühlt. Bei ner Supercomp würde das Wasser einfach immer heißer werden, zum kochen anfangen und die Zylinderkopfdichtung zum platzen bringen.
Wenn bloß die Öltemp nicht passt kannst du immer weiter fahren, sollte die Wassertemp mal nicht passen risikierst du eben nen Motorschaden.
mfg
tomd
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