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Thursday, April 25th 2002, 10:38am
RE: Re:
Quoted
Original von Red-Storm
Original von kaffeemaschine
wenisch oktan == zündet es bei gleicher verdichtung früher
viel oktan == zündet bei gleicher verdichtung später
zündet ist eigentlich das falsche wort, er dieselt dann quasi, weil er sich selbst durch die hohe verdichtung zündet. bei wenisch oktan benzin.
bei viel oktan, dürfte man nicht viel merken, weil der motor die verdichtungsfähigkeit (gibts bestimmt nen fachwort für kenn ich aber nicht) des benzins nicht nutzen kann, weil er eben nicht auf solchen sprit abgestimmt ist.
also mit 140 oktan bekommt man nur mehr leistung von man einen hochleistungs sport motor hat, der darauf abgestimmt ist.
Lol! Sorry aber zu 90% falsch!
Mit Oktan wird angegegen wieviele schwefelteilchen pro Molekül im Benzin sind....dadurch das optimax 99 hat sind die schwefelanteile auch dementsprechend niedriger was zu einer saubereren verbrennung führt!
Vorteil beim 2t: Weniger ablagerungen
Vorteil beim 4t: Das gleiche wie beim 2t nur das es zusätzlich die einspritzkanäle und auslaskanäle reinigt was dann dazu führt das das gemisch schneller ohne verwirblungen eingespritz werden kann und ohne verwirblungen( die duch vorhandene ablagerungen entstehen) wieder ausgelaßen werden kann!
Das kann unter Umständen beim 4t schon leistung bringen....beim 2t aber nicht....nur reinigende eigenschaften!
naja, wenn man keine ahnung hat schreibt man einfach ?? was??
das war allgemein gültig was ich geschrieben habe und ist auch richtig so (vielleicht solltest du lieber über sich selbst lachen
)es gibt sogar fassweise 120 oktanspritt aber der NÜTZ EUCH NIX !!!
beim normalen motor bringt er nicht mehr leistung!!! weder 2 T noch 4 T.
dieses benzin ist aber sehr teuer, und schlecht zu bekommen (kauft wohl auch kaum einer).es wird nicht höher verdichtet, was dieser spritt aber zulassen würde!
der leistungsgewinn bei einer saubereren verbrennung ist aber minimal, da der spritt heute hochwertig genug ist.
was die verdichtungsfähigkeit (schon weider dieses scheisss wort
) aber jetzt mit dem schwefel zu tun hat weiss ich leider nicht.so, jetzt hab ichs dir aber gegeben
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Thursday, April 25th 2002, 11:32am
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
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This post has been edited 2 times, last edit by "cptnkuno" (Apr 25th 2002, 1:28pm)
Deutschlehrer
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Bike: Honda NS125R, Yamaha TZR Belgarda, Honda MT8
Location: Langenfeld(nähe Köln)
Thursday, April 25th 2002, 12:40pm
danke cptkuno, du belegst genau das was ich auch immer sage.
un für alle die zu faul sind die linx zu klicken, hier die letzten zeilen des textes der sich hinterm ersten link verbirgt:
un für alle die zu faul sind die linx zu klicken, hier die letzten zeilen des textes der sich hinterm ersten link verbirgt:
Beim Motorrad ist es egal, welche Benzinsorte man verwendet, solange die Oktanzahl hoch genug ist (Betriebsanleitung). Die meisten Motorräder kommen mit Superbenzin aus. Eine höhere Oktanzahl hat weder positive noch negative Auswirkungen auf den Motor.
is it the sadness that makes me hear the music
or is it the music that makes me feel sad ?
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Thursday, April 25th 2002, 1:59pm
Re:
Original von Tomarrow
also über 100 geht ja mal gar nicht, oder seh ich das falsch??? die Zahl wird doch eigentlich in & angegeben, mehr als 100% von benzin geht ja nu irgendwie schlecht.
was mich ma intressiert, wieviel kostet das kram??????????
Bist Du schonmal geflogen?? Wenn ja, dann nur weil ein Flugzeug mit Kerosin fliegt und das hat 1500Oktan
Original von Wicked
weniger rauchen, mehr geld für chickenburger haben!
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Thursday, April 25th 2002, 6:30pm
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This post has been edited 1 times, last edit by "cptnkuno" (Apr 25th 2002, 6:31pm)
Thursday, April 25th 2002, 6:33pm
@Red-Storm:
Stimmt auch net! Die Oktanzahl gibt die Klopffestigkeit von Benzin an. Und je Klopffester desto mehr Oktan ist enthalten. Oktan bekommt wird ich glaub als 100 angesehen und Heptan war das andere als 0 oder so. Wenn man jetzt nen Sprit mit 98 Oktan hat , dann ist der genauso Klopffest wie n Gemisch aus 98% Oktan und 2% Heptan. So oder so ähnlich war des...
Mit Oktan wird angegegen wieviele schwefelteilchen pro Molekül im Benzin sind....dadurch das optimax 99 hat sind die schwefelanteile auch dementsprechend niedriger was zu einer saubereren verbrennung führt!
Stimmt auch net! Die Oktanzahl gibt die Klopffestigkeit von Benzin an. Und je Klopffester desto mehr Oktan ist enthalten. Oktan bekommt wird ich glaub als 100 angesehen und Heptan war das andere als 0 oder so. Wenn man jetzt nen Sprit mit 98 Oktan hat , dann ist der genauso Klopffest wie n Gemisch aus 98% Oktan und 2% Heptan. So oder so ähnlich war des...
Thursday, April 25th 2002, 6:37pm
Re:
Original von Eraser
@Red-Storm:
Mit Oktan wird angegegen wieviele schwefelteilchen pro Molekül im Benzin sind....dadurch das optimax 99 hat sind die schwefelanteile auch dementsprechend niedriger was zu einer saubereren verbrennung führt!
Stimmt auch net! Die Oktanzahl gibt die Klopffestigkeit von Benzin an. Und je Klopffester desto mehr Oktan ist enthalten. Oktan bekommt wird ich glaub als 100 angesehen und Heptan war das andere als 0 oder so. Wenn man jetzt nen Sprit mit 98 Oktan hat , dann ist der genauso Klopffest wie n Gemisch aus 98% Oktan und 2% Heptan. So oder so ähnlich war des...
GANZ GENAU !!!
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Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
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Thursday, April 25th 2002, 6:42pm
Re:
Original von Eraser
Wenn man jetzt nen Sprit mit 98 Oktan hat , dann ist der genauso Klopffest wie n Gemisch aus 98% Oktan und 2% Heptan.
Stimmt genau, steht auch genau so in dem Link, den ich oben eingefügt habe. So gesehen, ist die Oktanzahl doch eine Prozentzahl.
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
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This post has been edited 1 times, last edit by "cptnkuno" (Apr 25th 2002, 6:43pm)
Thursday, April 25th 2002, 9:51pm
lapp hier nicht rum ey
wenn du viel OKTAN hasst kannst du einen motor bauen der ULTRA HOCH verdichtet, und wenn ein MOTOR sehr hoch verdichtet, hat man als letzte folge dann mehr leistung
aber dafür muss eben der ganze zylinder, kolben usw angepassst werden. und der zündzeitpunkt muss angepasst werden.
normale motoren verdichten normalen spritt so hoch das nicht mehr viel höher geht weil sich der wichs sonst selber zünden würde (quasi dieselt).und ein hochverdichtender motor nutz eben die hohe verdichtungsfähigkeit aus um damit mehr lesitung zu erzeugen.
ich will ja nicht klugscheisse, aber so siehts aus
haha und wieder an die wand gespielt , man bin ich gut
ps morgen ist WOCHEN ENDE jipppiiii
wenn du viel OKTAN hasst kannst du einen motor bauen der ULTRA HOCH verdichtet, und wenn ein MOTOR sehr hoch verdichtet, hat man als letzte folge dann mehr leistung
aber dafür muss eben der ganze zylinder, kolben usw angepassst werden. und der zündzeitpunkt muss angepasst werden.
normale motoren verdichten normalen spritt so hoch das nicht mehr viel höher geht weil sich der wichs sonst selber zünden würde (quasi dieselt).und ein hochverdichtender motor nutz eben die hohe verdichtungsfähigkeit aus um damit mehr lesitung zu erzeugen.
ich will ja nicht klugscheisse, aber so siehts aus
haha und wieder an die wand gespielt , man bin ich gut
ps morgen ist WOCHEN ENDE jipppiiii
Date of registration: Feb 16th 2002
Bike: Kreidler Flory 25
Location: PFALZ !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Friday, April 26th 2002, 11:22am
leute tankt methanol..... 
ca. 120 oktan...
gibt noch höhere oktanzahlen....
und zum oktanzahl erhöhen mit benzol....das wird mittlerweile fast nimmer gemacht da benzol höchst krebserregen is....
Egal solang mein mopped rennt wie sau
tschö
ca. 120 oktan...
gibt noch höhere oktanzahlen....
und zum oktanzahl erhöhen mit benzol....das wird mittlerweile fast nimmer gemacht da benzol höchst krebserregen is....
Egal solang mein mopped rennt wie sau
tschö
scheiss Staat.....! 
