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Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Wednesday, April 2nd 2008, 11:54am
aehm du wirst aus deiner kreidler nich so viel "zusatzps" bekommen dass du nen großen unterschied spührst
du kannst eigtl nur versuchen sie etwas spontaner, freidrehender zu bekommen (mit tuning auspuff und so spaeßchen)
der beste, billigste, einfachste trick bei 125er 4ts ist und beibt einfach nen kleineres ritzel, du musst zwar 10-15 kmh abstriche in der vmax machen aber wirst einen besseren anzug merken
Quoted
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
*oben bei Mutti*
Date of registration: Dec 31st 2003
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Location: DIRTY SOUTH
Wednesday, April 2nd 2008, 1:02pm
offener luftfilter macht minus 0,5 ps des gleicht der pott vllt. grad so wieder aus
Wenn man dazu die Düse verändert macht das schon + 0-5 - 1PS!
NEIN !
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Bike: Yamaha Yz 250; Sachs XTC 170; Honda Cr 125R, Yamaha Yz 400f
Location: Bayern
Wednesday, April 2nd 2008, 1:46pm
benji der tunergott der ein häöllengerät eine 40 ps 125er yz (muhahahah) faehrt hat gesprochen.......................
Wieso so unrealistisch?
Gut könnten auch 38 oder 39PS sein........
Date of registration: Jun 4th 2006
Bike: Yamaha Yz 250; Sachs XTC 170; Honda Cr 125R, Yamaha Yz 400f
Location: Bayern
Wednesday, April 2nd 2008, 1:47pm
offener luftfilter macht minus 0,5 ps des gleicht der pott vllt. grad so wieder aus
Wenn man dazu die Düse verändert macht das schon + 0-5 - 1PS!
NEIN !
Hat jemand einen Leistungsprüfstand?
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Wednesday, April 2nd 2008, 4:11pm
noch größere düse noch mehr luft dann 2.-3 ps oder wie ????
steht dann quasi im kreidlerhandbuch, dass man duese und luftzufuhr nach belieben aendern kann und somit die leistung steigern kann wie man will.........ich denk mal wenns so einfach waer dann haetten die kreidleringeneure bzw die die für den motor verantwortlich sind das schon gemacht
in einem 125er 4t stecken halt nunmal nich wirklich reservern
man kann vielleicht bei nem 2t was mit beduesung und luftzufuhr machen dass man dann evtl mal nen ps mehr hat (so genau kenn ich da ez auch nicht aus) nur kann ich sagen dass tuning in der 125er klasse wenn überhaupt nur bei nem 2t sinn macht weil halt was rauskommt bei, ohne dass man 500-1000 euro investiert
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Date of registration: Feb 27th 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Location: Auerbach i.d. Opf.
Wednesday, April 2nd 2008, 4:52pm
Das ist schlicht und einfach falsch. An der KW sinds vielleicht 35, am Hinterrad noch ein paar weniger (ist halt von Modell zu Modell etwas unterschiedlich, aber 40 PS hat keine stinknormale 125er Cross. Das hat vielleicht eine übelst gepimpte Werks-125er).
Hab mal irgendwo in der Motorrad gelesen, da haben se die 125er Hardenduros (KTM EXC, Husky WR, GasGas EC) aufm Prüfstand gehabt. Ich glaub, die 125er KTM hatte was um die 33 PS am Hinterrad. Das wären dann vielleicht 38 PS an der Kurbelwelle. HÖCHSTENS.
Findet euch damit ab, oder lasst es bleiben. Ist mir relativ egal. Aber bitte hört mit dieser scheiss PS-Diskussion auf. DAS NERVT WIE DIE SAU!!!
@ Topic
Kann mich den andern nur anschliessen. Ist einfach nur sinnlos. Fahr den Hobel so lange wie nötig und kauf dir dann was Größeres. Was anderes ist einfach total unrentabel.
This post has been edited 1 times, last edit by "Master_of_Rolex" (Apr 2nd 2008, 10:47pm)
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Thursday, April 3rd 2008, 7:29pm
muss ich benji ma recht geben 
Original von Kus-style
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