is halt kawasaki

ansonsten...so rumfahren würd ich fürs erste auch nich, ölwechselwär wie scho erwähnt keine schlechte idee

ja das weisst du ja eben nicht. klingt halt so komsich, dass man am ehesten meinen könnte du machst beim ablesen irgendwas falsch.
meine versteckt auch oft mal nne liter öl irgendwo und beim nächsten mal gucken is wieder alles wunderbar.

weisse flecken aufm pott sollte schon kühlflüssigkeit sein, aber hat mit deinem problem wohl nix zu tun.

Quoted from "Kus-style"

Das Öl ist garantiert irgendwo in den letzten 200km verschwunden, ich hab fast 2 Flaschen Öl reingekippt und jetzt ist der stand normal
und wenn die öllampe brennt während der motor läuft, ist das wohl kaum normal

das hattest du so mit dem laufendem Motor aber nicht geschrieben..........

Quoted

Will das Mopped anmachen, geht an, raucht etwas merkwürdig ausm Auspuff, Motor geht aus und Ölbirne leuchtet.

Quoted

das ist immerhin mein viertes bike, komplett blöd bin ich auch nicht, ich merk schon wenn da was faul ist
mit der rt hatte ich pech, aber die beiden nächsten bikes liefen ohne probleme

das kann man so nicht erschließen (warn spässgen)

Quoted

nach der letzten fahrt waren auf dem auspuff auch so weisse flecken (ich kann an dieser stelle auf blöde kommentare verzichten) von irgendeiner flüssigkeit vom Motor

habe ich auch. seit knapp 15000km.........

Quoted

Hab gemerkt, dass der Kühlflüssigkeitsbehälter nicht ganz zugedreht war und dachte mir halt, da wär nur bisschen kühlflüssigkeit rausgekommen
Anscheinend ist das Öl irgendwie ausm Überlauf rausgekommen aber das Kühlwasser roch meiner meinung nach nicht so nach öl und die farbe war auch noch recht normal

wenn bei der nächsten ausfahrt der ausgleichsbehälter sich voll säuft dann hast du echt den vogel abgeschossen. und nen kaputte zykodi kann durchaus auch von zuviel öl kommen......

bin ja mal gespannt wie sich das entwickelt. entweder du stellst dich sau doof an oder du hast echt mehr als pech.......

edit: was der paulo. meint, ist wohl dass man wohl nicht immer den Ölstand ablesen kann. manchmal find ich im kalten Zustand auch kein Öl im Schauglass. Dann fahr ich einen Kilometer dann ist der Ölstand genau bei Mitte min. max. Manchmal stehts auch im kalten dort. Irgendwie interessante Sache, schlau bin ich noch nicht draus geworden.......bei laufendem Motor schauts aber immer normal aus.........

weils möp dafür eigtl. au grade stehen sollte..tuts aber eigtl. meist nur auffem hauptständer..un den ham sportbikes eher nich...da langt scho n mini gefälle un dein ölstand "sieht" anders aus

Quoted from "Odske NS-1"

weils möp dafür eigtl. au grade stehen sollte..tuts aber eigtl. meist nur auffem hauptständer..un den ham sportbikes eher nich...da langt scho n mini gefälle un dein ölstand "sieht" anders aus

ahjo ist schon klar...........aber wenn ichs gerade stelle dauerts auch meistens was. ich hab kein plan wo das seine bahnen zieht aber im kalten zustand ist das nicht gerade flott unterwegs.

edit: den 400er motor auch nicht aufn seitenständer laufen lassen. irgendwie ist da was nicht ganz so toll konstruiert wurden und wenns ding aufm seitenständer steht, dann ist das öl ziemlich scheisse verteilt und die nocken laufen ein.
kurzstrecken sind auch nicht so top. auf den ersten kilometern nicht über 6000 drehen. also ich fahr immer 15km unter 6000. das ist genau der autobahnabschnitt ins bergische auf dem 100 begrenzung ist, danach ist aufgehoben, da gehts dann auch mal flotter........ich hoffe du befolgst das auch alles, weil wichtig.

unterm motorrad ist so ein seltsames loch mit nem gewinde aus dem es tropft... da gehört normalerweise eine schraube rein, finde die schraube, und rücke vor bis auf los.

hmm das ist aber merkwürdig bei bisschen mehr als 15000 km

Quoted from "banana joe"

hmm das ist aber merkwürdig bei bisschen mehr als 15000 km

was???????? das kondenswasser an meinem auspuff? jetzt wirds eindeutig zweideutig

wiegesagt kus, geh einfach zum mech der sagt dir dann was sache ist.

die weissen flecken sind vermutlich kühlflüssigkeit, hatte ich auch zuhauf als mir bei der gpz die suppe rausgesifft ist weil das thermostat nicht funktionierte.

Ich würd sagen, du machts einen kompletten Ölwechsel inkl Filter, dann hast du erstmal garantiert die richtige Menge drin.
Dann beobachtest du das ganze mal weiter.

Du musst nämlich beachten, Ölstand nur bei warmem Motor kontrollieren,
und nachdem du den Motor ausgemacht hast, lässt sie am besten ca. 5min stehen, damit sich das Öl sammelt.



Hab an meiner Gixxe am Anfang auch einen dummen fehler gemacht.
Hab es Öl inkl Filter gewechselt, Ölstand passte.
Alles aufgeräumt und kurz den Motor laufen lassen und natürlich gleich nochmal nach dem Ölstand geschaut.
Der war natürlich nicht vorhanden und ich habe gleich über einen halben Liter nachgekippt bis mir die erleuchtung kam.

Es ist der Fall eingetreten wie ihn extrema125cc genannt hat