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Date of registration: Nov 24th 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Location: FFM / Stuttgart
Wednesday, January 30th 2008, 11:51pm
Quoted
Der wird von der Kurbelwelle (oder AGW) per Durchtrieb und Riemenscheibe angetrieben. Sitzen tut der Kompressor vor der AGW/Microfilter.
Und ich weiß genau was ich gesehen habe.
Ha ichs mir doch gedacht. Alles andere wäre ausserhalb des physikalisch möglichen gewesen.
Date of registration: Oct 29th 2005
Bike: Kringel: GSX R 750 L1, Street: Vespa LX 125
Location: Unterfranken
Friday, April 25th 2008, 9:17pm
was ist eig. der unterschied zwischen der LC4 Duke II und der "normalen" Supermoto LC4 ab Bj 2005? Außer das aussehen natürlich...
weil die duke gilt ja auch als sumo, oder? ist das fahrwerk anders? oder nur die lampenmaske? der motor müsste ja gleich sein.
ich will mir demnächst vllt so eine kaufen, aber weiß noch net welche
Date of registration: Feb 27th 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Location: Auerbach i.d. Opf.
Sunday, April 27th 2008, 6:01pm
bei ca 73000km das Pleuellager erneuert
bei ca 87000km Haarriss im Zylinderkopf
Soviel zur Haltbarkeit der Karren.
Außerdem: Er fährt billiges Baumarktöl
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Sunday, April 27th 2008, 8:24pm
ich nenn gerne immer wieder das beispiel von nem bekannten : der hat ne duke 1 (das 3. produzierte exemplar der baureihe)
mit mittlerweile ca. 80 000km und motor wurd nich einmal gespalten bisher
das a und o bei einzylindern dieser art is und bleibt regelmäßiger filter und ölwechsel und eben ventilspielkontrolle..........und alle heilige zeit wenn mans schon langsam klappern hoert evtl ne neue lagerung
weniger wichtig dabei ist die qualität des öls und so zeugs........wies scho gesagt wurde
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Monday, April 28th 2008, 12:56pm
Zitat
Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib
This post has been edited 1 times, last edit by "pöde" (Apr 28th 2008, 1:54pm)
Date of registration: Oct 29th 2005
Bike: Kringel: GSX R 750 L1, Street: Vespa LX 125
Location: Unterfranken
Monday, April 28th 2008, 2:42pm
die duke hat nen anderes fahrwerk , kürzere federwege und damit das bessere straßenfahrwerk. achja und gussfelgen hat sie.
ne normale 640er und ne Duke II ham aber sonst alles gemeinsam. motor is komplett gleich.
hätte ne Duke II abzugeben
hmm, schick mir mal n paar daten. aber ich muss noch bis nach dem abi warten
hoff natürlich, dass ich danach n motorrad bekomm und kein auto, das mir meine eltern aufzwingen wollen hat die duke die gleiche sitzposition wie die normale LC4?
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Monday, April 28th 2008, 5:12pm
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.