Solange du Ahnung von dem hast was du machst sollte das kein Problem sein, obwohl die Mito soweit ich das beurteilen kann recht empfindlich gegenüber schlechter Behandlung ist( wie die meisten 2-Ts eig auch).
Wenn du dich noch nie damit befasst hast würd ichs an deiner Stelle lassen oder mir von nem Bekannten der Ahnung hat helfen lassen
Solltest du schon Erfahrung haben kannste so ziemlich alles machen solange du es ordentlich machst, ein Fehler beim basteln verzeihen dir die wenigsten Motorräder (gut kommt auf den Fehler an, bei der Verkleidung zB kann man nicht sooo viel falsch machen ).
Wenn du echt null Ahnung hast musst du wohl Hilfe suchen und ggf auch mal in den sauren Apfel beißen...Aber lieber ein bisschen mehr Geld für die Reperatur ausgeben als die Maschine komplett zu schrotten (das wird nämlich zwangsläufig teurer werden als vorher)

Für Experimente ist ne Cagiva in dem Sinne zu schade

eiso wenn du schon fragst ob das schwer wird mit kolben zylinder, usw...
dann geh ich mal davon aus dass du überhaupt keine (vll. bisschen) ahnung hast.
klar wenn du die sache richtig ordentlich mit vertand machst dann klappt das schon aber
andernfalls würd ichs lassen. dein moped soll doch nacher noch laufen....

P.S.: glaubs mir mit der reparaturanleitung kommst du nicht weit....

Wenns im Schadensfall zu nem "Jugend-forscht-Projekt" ausartet würd ichs sein lassen.

Wenn du dir Zeit nimmst, weißt was du tust und das behutsam machst sehe ich da ein Problem dran. Wenn es immer heißt "wenn man keine Ahnung hat gleich in die Werkstatt". Wenn man aber interesse hat und es gerne selbst lernen würde, wie soll man es dann lernen? Ich weiß noch genau als ich damals meinen ersten Motor alleine gemacht habe

@ApriliaWorld: Zum lernen ist ne Cagiva höchst ungeeignet Wie ich schon gesagt hab die sind ein bisschen sensibel

herkelraser, wenn du im mom ne Mofa fährst und dir jetzt ne 125er kaufst kannste ja an der Mofa üben. Für den Anfang wirds reichen, aber nicht vergessen das es zwischen Mofa und...öhm "Motorrad" einen gewissen Unterschied gibt, will heißen was bei der Mofa klappt kann beim Motorrad schon nen leicht veränderten Effekt haben

Quoted from "Cagivaner"

@ApriliaWorld: Zum lernen ist ne Cagiva höchst ungeeignet Wie ich schon gesagt hab die sind ein bisschen sensibel

herkelraser, wenn du im mom ne Mofa fährst und dir jetzt ne 125er kaufst kannste ja an der Mofa üben. Für den Anfang wirds reichen, aber nicht vergessen das es zwischen Mofa und...öhm "Motorrad" einen gewissen Unterschied gibt, will heißen was bei der Mofa klappt kann beim Motorrad schon nen leicht veränderten Effekt haben

Glaubst du ´ne RS sei viel besser? Im Volksmund ist die ja genauso anfällig. Wobei meiner Meinung nach da nicht viel dran ist

Quoted from "ApriliaWorld"

Quoted from "Cagivaner"

@ApriliaWorld: Zum lernen ist ne Cagiva höchst ungeeignet Wie ich schon gesagt hab die sind ein bisschen sensibel

herkelraser, wenn du im mom ne Mofa fährst und dir jetzt ne 125er kaufst kannste ja an der Mofa üben. Für den Anfang wirds reichen, aber nicht vergessen das es zwischen Mofa und...öhm "Motorrad" einen gewissen Unterschied gibt, will heißen was bei der Mofa klappt kann beim Motorrad schon nen leicht veränderten Effekt haben

Glaubst du ´ne RS sei viel besser? Im Volksmund ist die ja genauso anfällig. Wobei meiner Meinung nach da nicht viel dran ist

Woher soll ich deiner Meinung nach wissen was du fährst? Ich heiß auch Cagivaner und hab keine

ich würd auch sagen fang mal langsam an und zerleg deine mofa motoren, da lernst du auch was
hab meinen ersten motorwechsel mit 11 gehabt. hab schon zieHmlich viel erfahrung mit mofa motoren
sammeln können, was dich auch beim moped ein stücK weiterbringt

joa seh ich auch so. ist doch genau das selbe wien mofa motor, mal abgesehen von der ASS und der ölpumpe vielleicht.

zündung einstellen ist bei der mito halt ziemlich stressig und die sachen richtung kurbelwelle und unterer teil des motors trau ich nicht unbedingt jedem zu, aber sonst kriegt man denk ich auch alles hin, wenn man n bisschen behutsam vorgeht.