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Zitat 
Monday, August 18th 2008, 8:54pm
in bulgarien hab die die strecke nur besser geplant. in Lichtenberg passen die Proportionen nicht, sodass der anlieger unbrauchbar ist und man vorm 2. table voll in die eisen gehen muss um nicht im nächsten hang einzuschlagen ... aber macht trotzdem fun ... in einer Runde hat man jetzt 5 Table 
sonst ist man froh wenn es mal einen vernünftigen gibt 
sonst ist man froh wenn es mal einen vernünftigen gibt
Tuesday, August 19th 2008, 2:59pm
Wieso sollt ich mich krampfhaft vom Mopped hängen 
Das passt schon so mit dem Fuß, dazu muss ich mich net mal großartig verbiegen um die Fußstellung hinzukriegen.
Denke das wichtigste ist, dass man sich wohl fühlt und dabei net langsam is. Hat immerhin gereicht um so manchen 250er PR oder 500er hinter sich zu lasse
Das passt schon so mit dem Fuß, dazu muss ich mich net mal großartig verbiegen um die Fußstellung hinzukriegen.
Denke das wichtigste ist, dass man sich wohl fühlt und dabei net langsam is. Hat immerhin gereicht um so manchen 250er PR oder 500er hinter sich zu lasse
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Location: Vo dr Alb ra
Tuesday, August 19th 2008, 3:02pm
Ne das passt hinten und vorn net. Es sei denn du willst deine Fersenprotektoren anschleifen...
Du hast die Ferse draußen aber das Knie am Tank. D.h. entweder ist dein Stiefel viel zu groß oder du hast extrem komische Beine.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Tuesday, August 19th 2008, 5:01pm
Hmm weiß net wo Du das Knie am Tank siehst, aber okay
Bin doch recht klein und müsste mich für Hang off doch recht weit vom Mopped hängen...
Deswegen klapp ich dann auch den Fuß immer so recht rein, weil sonst der Stiefel vorn schleift!
Vielleicht mal nur die Fußspitzen auf die Rasten stellen? Ich weiß es nicht, hat aber für doch sehr schnelle Rundenzeiten gereicht gehabt (alte Strecke um die 1.51 rum)
Bin doch recht klein und müsste mich für Hang off doch recht weit vom Mopped hängen...
Deswegen klapp ich dann auch den Fuß immer so recht rein, weil sonst der Stiefel vorn schleift!
Vielleicht mal nur die Fußspitzen auf die Rasten stellen? Ich weiß es nicht, hat aber für doch sehr schnelle Rundenzeiten gereicht gehabt (alte Strecke um die 1.51 rum)
Date of registration: Sep 24th 2006
Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Location: 72644 Nürtingen
Tuesday, August 19th 2008, 5:17pm
Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden 'ne Schwuchtel
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
www.sse-wendlingen.de
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Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Location: Vo dr Alb ra
Tuesday, August 19th 2008, 5:58pm
Was evtl. auch den Vorderradrutscher erklären könnte.das bild sieht irgendwie so aus, als ob du versuchst das moped krampfhaft reinzudrücken
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Friday, August 22nd 2008, 3:08pm
http://www.supermoto.de/content/view/580/
im video ganz zu anfang komm ich als 2. zum sprung ... außerdem wird mein holeshot erwähnt
im video ganz zu anfang komm ich als 2. zum sprung ... außerdem wird mein holeshot erwähnt
Friday, August 22nd 2008, 5:28pm
innen war klüger ... der table war nur auf der inneren linie sauber zu springen, weil außen in der auffahrt eine mulde war (die haben beim bau die walze zu lange stehen lassen 
)
kamst du aus dem anlieger musstet du also 1. hart abbremsen, weil du zu viel schwung für den kurzen table hattest, und 2. war der von innen kommende fahrer schon lange auf deiner linie und hat dir nen blockpass gegeben im finale sind bis auf sudermann (S1-fahrer) alle innen gefahren
)kamst du aus dem anlieger musstet du also 1. hart abbremsen, weil du zu viel schwung für den kurzen table hattest, und 2. war der von innen kommende fahrer schon lange auf deiner linie und hat dir nen blockpass gegeben
im finale sind bis auf sudermann (S1-fahrer) alle innen gefahren