ne 620er supermoto mit abp tuning )

Also die RS kommt besser um enge Kurven, da sie leichter kleiner und handlicher ist.

Wenn es sehr enge Kurven sind mit kurzen geraden Stücken dazwischen, dann wird ein auf 34PS gedrosseltes Big Bike Probleme bekommen.

Wenn es hingegengen langgezogene weitere Kurven sind, dann hat das Big Bike Vorteile.
Aufgrund höherer Stabilität (is halt eher dafür ausgelegt), leicht besserem Anzug und Drehmoment.
Höherer Endspeed.
Bremsen sollten bei einem Big Bike besser sein, denn mehr Gewicht drücken drauf, so dass das Hinterrad eher auf dem Boden bleibt und noch davon Bremswirkung genutzt werden kann.
Mehr Gewicht auf dem Vorderrad bedeutet auch bessere Verzögrungswerte. Zudem sind die Bremsen wahrscheinlich besser, gerade im heißen Zustand, bei Big Bikes, sollte sich also noch zu den Big Bikes verschieben.

Wenn es ne gemischte Strecke ist sehe ich den Vorteil auch bei Big Bikes.
Denn die Kurvenspeed ist nicht signifikant größer in engen Kehren, als dass sie in den weiten Kehren, bzw beim rausbeschleunigen nicht wieder eingewonnen werden kann.


Alles bezog sich auf 34PS gedrosselte Big Bikes, ne komplett offene RS bei idealen Bedingeunge, sprich optimaler Grip, Straße abgesperrt und gleich gute Fahrer, gute Reifen.

ähh Wallimar
es hängt aber nicht NUR vom Gewicht ab.
Kommt noch Reibung dazu, und die is bei nem Big Bike hält größer Wallimar, bzw die Haftgrenze ist weiter nach oben verschoben, da mehr Gewicht auf den größeren Reifen lastet.

gibt kein Bremsentest leider, da basiert alles nur auf Vermutungen.
Das ist meine.

In Kurven wird das Mopped schneller sein aber ansonsten ganz klar das Bigbike weils eben vielmehr drauf hat. Es geht ja bei Kurven nicht um die endgescchwindigkeit sondern um die Beschleunigung.