ganz klare definition :

600er => drehorgel => muss mit hoher drehzahl bewegt werden dass es ordentlich vorwärts geht.
750er => mittelstück => kann mit hoher und mit mittlerer drehzahl bewegt werden, macht beides sehr spaß
1000er => mein favorit => kann mit fast allen drehzahlen gefahren werden, je nach motor und leistung natürlich mehr oder weniger leistung, bei höheren drehzahlen ziehts dir die falten ausm sack, power reicht auch und wird nicht so schnell langweilig wie manch eine 600er (nehm ich mal an). ggf. halten die motoren auch länger als die drehorgeln.

wenn du zu ner 600er greifst dann würd ich mir ne ZX6R 636 Bj03-04 kaufen, meiner meinung nach einfach das beste was preis/leistung angeht! (wenn man durch die kawa-brille guckt)


PS:
bin selbst nie eine 4zylinder 600er / 750er gefahren, kann deshalb nur meine kenntnisse schreiben
meine 1000er is selbst nicht die schnellste aber macht mir viiieeeel spaß, allein schon wegen dem sound.

würde dir ganz klar zur 750er oder 1000er raten, je nach dem was das geld sagt.
750er GSXR haben z.t. auch schon 150ps, was dicke reicht.
1000er haben ja schon fast 200ps, echt krass, was mir ehrlich gesagt schon zu viel des guten wäre

ich hoff ich hab geholfen

also mit ner 1000er fährste halt vieeeel entspannter! musst halt mit hirn an die sache rangehen!!!

Wieviel willste investieren wenn man fragen darf?

Quoted from "Toneeey"

@SoD: Also mein limit läge bei so ca. 10.000€

ganz klar....die 08er ninja oder fireblade....kann man beide shcon für den preis beim händler rauslassen!

mit ner 600er wirst auf kurz oder lang nicht glücklich....glaubs mir

Also bin vor meiner 660smc ne gsxr 750 k1 gefahren.
Im endeffekt geht die 750er sogar untenraus ebssern, denn unter 2500U/min will meine ktm nicht wirklcih laufen.

600er werde ich diese Saison testen, denke auch 600cc müssen reichen um auf landstraße und renne spaß zu haben.

fahr beides probe und entscheide dann was dir mehr spass macht.

eine 600er kannste auch untenrum fahren, die frage ist nur, ob du die beschleunigung aufs zentel genau ausnutzen willst.

ich bin ne SC44 (fireblade) gefahren und hab sie wieder verkauft, weil ich einfach um spass zu haben jenseits von gut und böse unterwegs war.

eine 1000er hat für mich nur einen vorteil. du kannst im 6. gang durch die stadt fahren und dann locker rausbeschleunigen.

1000er find ich im allgemeinen besser, weil am kurvenausgang selbst mit mittlerer drehzahl jede menge power anliegt.
da brauchste nicht ständig im oberen drittel rumfahren dass kraft da ist.

wenn die maschine eh über 100ps hat, dann machts auch in der versicherung nichts ob 130 oder 190ps, scheiss egal

von 600ern bin ich nicht so überzeugt weil mit sicherheit auf dauer der spaß nachlässt..
und wenn man dann noch großartig kohle reingesteckt hat wie auspuffanlage, teure blinker, fahrwerk und und und dann ärgert man sich gleich doppelt, weil man eben ne neue maschine braucht und die ganzen umbauten für die katz waren und man einiges an geld nicht wiedersieht.

bin vorher ne 650er SV gefahren, war auch nicht übel aber die 72ps haben in langgezogenen kurven echt genervt.
hattest voll aufgemacht, ging zwar vorwärts aber warst nur am schalten und der "spaß-drehzahlbereich" war auch relativ klein. 7000-9500 1/min.

wenn du eh 10 000 euro zur verfügung hast, kannst ruhig schöne dinger probefahren und dann weitersehen.

händler geben probefahrten natürlich raus, wenn die merken dass du nich nur mal fahren willst und dann das ding wieder leer hinstellst.
und bedenke dass du in den meissten fällen eine selbstbeteiligung von 1000-1500€ hast falls du dich mit dem ding ablegst.

Quoted from "torbinho"

kann man denn ne 10er ninja überhaupt beherrschen wenn man keine erfahrung mit 100+ ps hat?

meine frage bezieht sich eig auf zx10 und r1 beide 2004

also mir fiel der umstieg von 60 auf 140 ps (gpz 500 auf fzr 1000) nicht so schwer, und auch die zx9r is recht leicht zu fahren, die neuen 1000er gehen von ganz unten her eher etwas weniger als die alten supersportler aber obenrum merkt man die ~40 ps doch sehr heftig.

Kann man mit ein wenig selbsterhaltungstrieb aber durchaus machen.

Ich würd auch zu ner 750er / 1000er tendieren, den bumms von dem eintopf wird kaum ne 1000er bieten und scho garnicht etwas kleineres. aner wenn man den hahn spannt weiss man warum einen sportler fährt.

An deiner stelle würd ich mir auch die V2 fraktion anschaun, mille & VTR SP2 vorallem.