Servus!

Habe vielleicht vor mir nächste Woche wieder ein Auto zu kaufen.
Preisrahmen bis max 2k.

Nun hab ich mich überwiegend bei den E34 und E36 umgesehen.
Was für eine Lebensdauer haben denn die 2l (24v) und 2,5l (24v und 12v)?

Wie verhalten sich der 2l und der 170PS 2,5l verbrauchstechnisch im Vergleich zum 192PS?

Überwiegend haben die halt in dem Preisrahmen schon über 200.000km drauf.

Schonmal vielen Dank.

Top, das war erstmal alles was ich wissen wollte.

Also werde ich wohl den B25 favorisieren, mehr Power bei fast gleichem verbrauch kann nie schaden.

Sonst irgendwelche groben schwachstellen die ich beim e34 im Auge haben sollte?

Eine Frage hät ich da noch

Weiß einer nach wieviel Jahren bei bmw die Airbags getauscht werden müssen?
Weil das wird ja dann auch ne teure Angelegenheit wenn er deswegen nicht mehr durch en tüv kommt.

Vielleicht doch lieber einen 91er ohne Airbags
http://www.autoscout24.de/details.aspx?id=bzrdirbdbodi
Nur die Frage wie glaubhaft die km sind.

Hab das nur gesehen wie ich an meinem A4 aufs S4 Lenkrad gewechselt hab, die Airbags haben alle ein Verfallsdatum und sollen danach getauscht werden.
Aber vllt guckt der TÜV da auch gar nicht nach

Also du meinst keinen vor 9/92?
Gut heißt dann halt auf jedenfall 200.000km aufwärts, das sollte der Motor aber ja locker wegstecken.
Und die meisten mit weniger km wirken eh nicht glaubhaft.


Naja erstmal schaun, entscheidet sich morgen obs wieder en Auto gibt,
werde wenn dann mal ein paar die in frage kommen hier einstellen.

Quoted from "M3N4C3"

Wieso eigentlich der Abstieg vom B5 zum E34?

Naja als abstieg würd ich das nicht unbedingt sehen.
Der 1.8t mit quattro hat mir mit 12l im Schnitt einfach zu viel verbraucht (bei 12l erwarte ich einfach bessere Faghrleistungen) und min. 1mal im jahr ging irgendwas am Fahrwerk kaputt (Querlenker vorne oder Traglenker hinten), dabei hatte er bei verkauf gerademal 92tkm.
Es war halt der erste A4 und dadurch überhaupt noch nicht ausgereift, zumindest vom Fahrwerk.
Hatte nach den 2 jahren gerademal die Hälfte an Lenkern (Querlenker wurden auch schonmal in ner Rückrufaktion beim Vorbesitzer gemacht, aber die neue version taugt halt au nich viel mehr) durch, dazu wäre die Kupplung bald gekommen.
Wer weiß was für kosten mir der Quattro noch beschert hätte.
Das einzig wirklich gute war die Vollverzinkung.

Im grunde wollte ich auch hscon immer einen BMW, sollte damals eigentlich ein 325 oder 328 e36 werden, doch dann erschien mir der B5 als günstige gelegenheit.

@ sööbl
Was sagst bei dem hier zum Preis?
http://www.forum.e34.de/thread.php?threadid=138439

Was haltet ihr von dem hier?
Liest sich eigentlich ganz gut was alles gemacht wurde und er hat noch bissi Länger TÜV.
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lf2yoj2zmirf

Ich brauch halt im Grunde ein Auto was mich bis Anfang 2010 begleitet.
Austattung zweitrangig hauptsache er ist technisch iO.

Ja wenn der Motor wirklich neue Lager bekommen hat wird da sicher auch Öl und Filter neu gekommen sein.
Hab ihn mal gefragt ob es irgend einen Grund gab die Lager zu wechseln.

Denke halt an dem ist schon einiges gemacht was in einem jahr kaputt gehen könnte.
Wenn die Vorderachse kommt könnte ich damit auch weiterfahren, tüv hat er ja.
Nur Wasserpumpe würde ich dann machen falls noch die mit Plastik drin ist.

Woran merk ich denn ob die Hardyscheibe noch ok is?

Haste vllt noch 1-2 Fragen die ich ihm stellen sollte bevor ich hinfahre um ihn anzugucken?