Meine geliebte RSV hab ich verkauft um mich nun mit 90° und nicht den lächerlichen 60° zu vergnügen.
Es sind nun aber nur noch 3/4 Liter

Daten:
Ducati 748
BJ 02
KM ~25tsd
98 PS

Kenne die Duc ja schön länger, da sie seitdem sie 1000km drauf hat im Familienbesitz ist. Bin sie schon öfters gefahren (vielleicht sind die hälfter der KM´s von mir ) .
Nunja der Vater wollte sich von ihr trennen, ich konnte dies nicht zulassen, habe meine RSV verkauft und noch ein kleines Sümmchen zusätzlich locker machen müssen und nun liegt der Brief in nem anderem Eck vom Haus.

Es ist wie geschrieben die "normale" keine S oder R. Dafür mit dem 02er BJ die Finale Edition der 748, welche die einzigste ist mit den glatten Seitenverkl der 998 bzw 996R. Hat den silbernen Rahmen + Felgen. Nicht mehr golden wie es bei den Vorgängerinen der Fall war.

Geändert ist bis jetzt:

-März-Gabelbrücke
-Limbacher Carbon KZ-Halter incl Kellermänner
-Puig Racing-Scheibe
-rot lackierte Spiegel

geplant ist:

-meine Öhlinsgabel mit Radialsättel von der RSV Factory, die eigentlich in meine RSV sollte einbauen (sobald ich mal zu nem vernünftigen Preis ne passende Gabelbrücke schießen kann)
-Marchesini 5 Speichenfelgen(Hintere ist schon da)
-Monopostoheck (Einmannsitzbank) schon da muss aber noch gespachtelt und gelackt werden...
-Krümmer polieren
-2. Satz Endtöpfe bissl "modifizieren"
-meine Radial- Kupplungs und Bremspumpen von der 999 montieren (kommt erst zusammen mit der Gabel rein)
-Carbon Hinterradabdeckung, damit das Federbein, Schwinge und Unterboden nicht immer so zugesifft werden montieren (hat ori keine Abdeckung)

Größtes Schmankerl kommt jetzt :
-Über die nächsten Monate einen 02er 748 R Motor kompl revidieren und einpflanzen. Der hat dann: größere Ventile; Titan Pleuels; 54er Einspritzanlage mit richtigen Duschen; leichte feingewuchtete KW....

Hier mal ein paar Bilder vom Möp und dem 748R Motor mit Einblick auf ein Satz defekter Kipphebel wie leider so häufig zu sehen:

Danke.

Ja wollte eigentlich auch erst ein 998er einpflanzen. Aber bin dann lieber den 748ccm treu geblieben. So bleibt die oszillierende Maße gleich bzw dank Titan Pleuels, Leichtere Kolben, Leichte KW wird diese noch reduziert. Damit ändert sich dann an der Fahrbarkeit nix.

Ach und sie wurde damals gestestet (die R) und lieferte im kompl Serientrimm 113PS. Also 15PS mehr als das Basis Modell. Die 996 ist zb auch mit "nur 113PS" angegeben

@matze_w

Jap genau genau dieser oldtimer ist das

@HEIKO916

Mit den Kipphebeln ist mir klar. Zum Glück sind es nur diese 2 die hinüber sind, diese aber ordentlich. Man muss dazu noch sagen das selbst beim Basis Motor nach sage und schreibe 7tsd KM ebenfalls bereits 2 hinüber waren.

Der 748er ob Basis oder R selbt von Drehzahl, das ist eben so. Wobei wenn man ihn (basis 74 auf Drehzahl hält auch schon ordentlich vorwärts geht. Klar aber Drehmoment ist durch nichts zu ersetzen
Was man alles machen muss um nen 998 Motor reinzufummeln ist im Duc-Forum ja auch schön dokumentiert.

Ne nach 1 Liter V2 macht mir ne "kleine" Drehzahlgöre eigentlich auch ne menge Spaß. Bin die gute ja auch schon parallel zu meiner RSV öfters gefahren und mit ein paar Pferden mehr denk ich erstmal optimal und so muss ich am Dekor auch nichts ändern und es bleibt eben ne "kleine"

Will dann auch mal wieder den Aktuellen Stand schildern:

Habe mittlerweile alle benötigten Ersatzteile für den R Motor mir zugelegt.
Werd ich demnächst mal rangehen ihn zu überholen und für den Einbau fit zu machen.

Weiter hab ich nun:

- CFK Hinterradkoti. Versteh immer noch nicht warum original nichtmal ein Kunstoffteil dort ist...

- CFK KZ-Halter

- Krümmeranlage von 45 auf 50mm CFK Termignoni Endschalldämpfer. Die ESD´s Befinden sich in einem Traumhaften Zustand mit rausnehmbaren DB-Eater. Die Krümmer waren leider nicht so ansehnlich aber für den ergatterten Preis kann man da nicht meckern (45-50mm sind recht selten und begehrt).
Habe mir dann die Mühe gemacht und alles schön geschliffen, geschliffen, geschliffen,... und poliert
Erste Ausfahrt hab ich gestern mal fix gemacht, damit sie auch gleich schön golden verfärbt ist. Natürlich ohne Eater wie sich das gehört. Ne Duc darf das hab ich gehört






- Powercommander III USB (noch nicht verbaut)

- CNC Tankdeckel (noch nicht verbaut)

- CFK Krümmerhitzeschutz (noch nicht verbaut)

- Keine Angst die hintere Marchesini Felge wird noch die ori antrazite Lackierung erhalten sobald ich für vorne noch eine bekommen habe.
....

Mal schauen was sich über den Winter noch so ergibt. Monopostoheck hab ich mittlerweile auch instandgesetzt muss aber noch bissl gespachtelt und verschliffen werden. Hauptziel ist es aber erstmal den R Motor zu revidieren und zu verpflanzen.

Ja danke. Schwarz ist auch nicht verkehrt. Von Felgenrandaufkleber auf der Duc bin ich aber nicht so der Fan. Muss da irgendwie schlicht sein. Bei meiner RSV fands ichs aber super passend damals.