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Wednesday, May 1st 2002, 6:49pm
Wechselt ihr Bremsbeläge selber? Habs nochnicht probiert.
Was fürn nen Enduroreifen empfehlt ihr mir wenn ich einen will der auch mal n bischen Grip auffem Acker hat und günstig ist? Ich hatte den Pirelli MT 40 hinten und den originalen Bridgestone vorne. der is nicht schlecht. Der MT 40 is Original auch auf der ZX drauf. Wie ist den der TW 302 , den hab ich im Goetz gesehn?
Quoted
jo, dann isses klar, nur zu sowas ist mir meine DT zu schade :O)
Kauf dir n Strassenmopped! Besser ist das!
Wednesday, May 1st 2002, 8:57pm
Bremsbeläge wechseln ist simple... schau mal hier ne kleine Anleitung:
http://home.t-online.de/home/08153952863-0002/bremse.html
Und Reifen entweder den MITAS E-09 oder den TWINDURO von Continental!
Date of registration: Sep 1st 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Location: Oldenburg
Thursday, May 2nd 2002, 9:55am
Re:
Original von Fanky
hab nu 23000 oder so rubter und brauch nen neuen endpott (durchgerostet) nen Kettensatz hinten neue beläge und nen neuen Reifen im Heck...
Mein Endpott war auch bei 23,5tkm durhgerostet, zum kotzen...
Wechselt ihr Bremsbeläge selber? Habs nochnicht probiert.
Wirklich ganz simpel, s. Bastis Anleitung.
Was fürn nen Enduroreifen empfehlt ihr mir wenn ich einen will der auch mal n bischen Grip auffem Acker hat und günstig ist? Ich hatte den Pirelli MT 40 hinten und den originalen Bridgestone vorne. der is nicht schlecht. Der MT 40 is Original auch auf der ZX drauf. Wie ist den der TW 302 , den hab ich im Goetz gesehn?
Hab die 301/302 drauf - sind wirklich gut, auch auf der Straße...
Kauf dir n Strassenmopped! Besser ist das!
Genau :))
Date of registration: Sep 1st 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Location: Oldenburg
Thursday, May 2nd 2002, 5:19pm
Re:
Original von DT125RN
Also, ich hab bald meine 40000km auf meiner 97er DT rnuter
Geil, du machst mir Hoffnung
This post has been edited 1 times, last edit by "Stefan" (May 2nd 2002, 5:20pm)
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Honda CR 250 R BJ. 1996 Jägermeister-Pro Circuit Design!!
Location: Rammersberg (Bayern)
Friday, May 3rd 2002, 9:27pm
jo, dann isses klar, nur zu sowas ist mir meine DT zu schade
Schau mir wären meine Cross- und Enduromaschinen für die Straße zu schade!!! --> Auf jeden Fall der Motor, da er wenn er immer auf Höchstdrehzahl dreht, die Kraft von unten heraus und insgesammt die Kraft nach ein paartausend km abfällt. Bei Enduros zwar nicht so schnell aber nach der Zeit auch. Am besten find ich ist sowieso bei ner Enduro, das man bei nem neuem Zylinder u. Kolben auf dem Gelände einfahren soll, mit vielen Lastwechseln, beschleunigen - abbremsen - beschleunigen... und das in allen Gängen, aber schnelles auf und zumachen des Gasschiebers vermeiden!! Man soll sowieso wenn man nen Berg herunterfährt und nicht mehr beschleunigen will den gasschieber trotzdem noch leicht offen lassen, das der Motor besser geschmiert wird. Bei 125er Crossern noch mehr wie bei 250er und 500er (nur 2t, 4 t wird immer geschmiert)
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