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Wie sieht euer Auto aus? (kein Streit, Spam, etc)!

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mathse

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Bike: bmw e46 limo /e36 325 im aufbau /sachs zx 125 limited edition/S51/Suzuki Gn125/MZ ts250/1

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Wednesday, October 28th 2009, 8:25pm

Also bin heute mit meinem vater autobahn gefahren und sind mit unserem spider 218ps laut navi 240 gefahren, 1-2km/h wären noch drin gewesen,aber um 50km/h noch mal mehr zu fahren reichen sicherlich 270ps nicht. schätze mal eher echte 260,es sei denn man hat noch mal ein richtig starkes gefälle.
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sleepwalker

Super Moderator

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Wednesday, October 28th 2009, 8:54pm

der 231 PS starke C300 hat bei abgeriegelten 260 auf'm Tacho GPS gemessene 254 km/h.

Je nach cw-Wert geht da schon noch mehr. Aber 290 ist schon heftig ^^ gerade bei den Geschwindigkeiten bedarf es etwas mehr als nur mal noch 50 PS mehr. Gewicht ist für die vmax ja egal.
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aufXTC

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Wednesday, October 28th 2009, 9:52pm

Quoted from "Penicchio"

rofl mehr gewicht meinst das macht was aus??? =) son schwachfug...da geht der tacho aber ganz schön falsch realistisch sind wohl so 265 echte außer die kiste hat noch nen langen 5ten gang

Junge, versuch ned mich wegen irgendwelcher Lapalien anzukacken. Ich hab eh mehr drauf als du. :wink: Natürlich macht Gewicht auch was aus. Über die Größenordnung hab ich kein Wort verloren.
Hier ein paar Satzzeichen - einfach mit Copy & Paste in eigene Beiträge einfügen!

. , ; : ! ?
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Falk

Administrator

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Wednesday, October 28th 2009, 10:18pm

Dafür dass du jetzt wohl auf eine minimal(st)e Größenordnung anspielst, kommt es in deiner Liste aber erstaunlich vorne...
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sleepwalker

Super Moderator

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Wednesday, October 28th 2009, 10:44pm

Quoted from "aufXTC"

Natürlich macht Gewicht auch was aus.
Nein macht es nicht.
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Penicchio

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Wednesday, October 28th 2009, 10:48pm

dauert nur länger...

"Natürlich macht Gewicht auch was aus. Über die Größenordnung hab ich kein Wort verloren" über den zusammenhang auch net is schon klar

"Ich hab eh mehr drauf als du. :wink:" jo merkt man :)13
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super_hans

I-Kuh 7

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Wednesday, October 28th 2009, 11:26pm

um kurz mal eine frage bezüglich gewicht und v-max in den raum zu werfen (bin kein techniker):

v-max ist also gewichtsunabhängig. dies kann ja eigentlich nur für eine absolut ebene strecke gelten, oder? sobald eine minimale steigung vorhanden ist, muss das "mehr" an gewicht doch eine rolle spielen?!

FC Bayern München e. V.
:)22
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Falk

Administrator

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Wednesday, October 28th 2009, 11:31pm

Ja, weil dann die Gravitation als weitere Kraft negativ oder positiv (bergauf, bergab) wirkt. Auf ebener Strecke ist es ja im Wesentlichen der Luftwiderstand, gegen den angekämpft werden muss.
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extrema125cc

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Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)

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Wednesday, October 28th 2009, 11:32pm

Man macht eine Vmax-Testfahrt abe normal nicht an einer Steigung ;)

btw: cw*stirn
944 Turbo (951), (auch S2, Turbo S, 968 Turbo S(?) ): 0,33 x 1,89 = 0,624

Zum Vergleich der R8
Luftwiderstandsbeiwert cW / Stirnfläche A in qm 0,34 / 1,99
My old Baby

Drogen sind immer böse, Sex ist verwerflich und die Welt ist eine Scheibe...
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erdferkel

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Bike: zxr400 verköft

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Wednesday, October 28th 2009, 11:54pm

kann ich nicht glauben. wo kommen deine werte her?
Original von SETO

Zitat

hätte der threadersteller keine titten würden die moralsheriffe und die spamtrooper hier ja schon wieder alarm schlagen.
mehr muss man nicht sagen. Ducati - Porn on two wheels



Thanks to my dad, mastercard gold and swiss bank account!
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super_hans

I-Kuh 7

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Wednesday, October 28th 2009, 11:57pm

Quoted

Man macht eine Vmax-Testfahrt abe normal nicht an einer Steigung ;)

ich mein nur, ich kenn hier nämlich im umkreis von 200 - 300 km eigentlich keinen autobahnabschnitt der mal für ne längere zeit eben wäre.

FC Bayern München e. V.
:)22
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Penicchio

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Thursday, October 29th 2009, 12:03am

oder v=34,76 * (ps/ (cw* A)) ^ 1/3

alles mal schnell überschlagen und stimmt ja fast mit den testwerten

@kiwi ausm porsche forum... stimmt schon(ob die dann stimmen ka)
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sleepwalker

Super Moderator

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Thursday, October 29th 2009, 12:21am

Ähm, Strömung und Drücke sind da aber nicht wirklich mit dabei in der Rechnung.
Es reicht ja schon aus ne Karre tiefer zu legen und schon läuft sie schneller.
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Donnerbert Flutschhammer

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Thursday, October 29th 2009, 12:41am

Quoted from "erdferkel"

kann ich nicht glauben. wo kommen deine werte her?


natürlich. schlechter cw wert is auch eigtl klassisch für echte sportwagen, spoiler etc sind halt nunmal net das strömungsoptimum sondern sollen ja gerade die kraft der luft (des luftwiderstands) nutzen
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Wallimar

Administrator

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Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland

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Thursday, October 29th 2009, 6:58am

Quoted from "sleepwalker"

Ähm, Strömung und Drücke sind da aber nicht wirklich mit dabei in der Rechnung.
Es reicht ja schon aus ne Karre tiefer zu legen und schon läuft sie schneller.


Für was müssen Strömung und Druck dabei sein?
Luftdruck ist ja immer in etwa gleich und Rückenwind/Gegenwind kannst ja einfach abziehen/dazuzählen.

Legst du ein Auto tiefer, wird der cw-Wert besser. Steckt also in der Gleichung schon mit drin.


Gewichtsunabhängig ist der Topspeed eines Autos übrigens net, auch nicht in der Ebene. Ein schweres Auto hat z.B. in den Radlagern nen deutlich größeren Widerstand im Vergleich zu nem leichten Auto,bei dem dann meist auch leichtlaufendere Lager verbaut sind.
:hammer: KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind :hammer:
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
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